Centralisation sur la reprogrammation A3 8L

[LyX]

Salut à tous,

 

Je propose une idée de topic qui peut servir à pas mal de personnes concernant les questions à propos de la reprogrammation de véhicule (A3 8L) dans notre cas.

 

Une petite FAQ pour connaître les bases de la reprogrammation : FAQ chez Performance-Moteur

 

Après avoir essayé la A3 1.8T d'un bon ami ce week-end après sa reprog ça a changé complètement le comportement de la voiture c'est incroyable ! Auparavant on se tenait sur la route, maintenant je vaut plus rien j'ai l'impression d'être retourné en 205 à coté ! :bigsmile:

La consommation est restée sensiblement la même mais il a l'impression de moins tirer sur le moteur.

 

Habitant dans la région Lyonnaise, je compte passer chez BR-Performance anciennement Shiftech, en plus ils fournissent les mini-badges de reprog ! Joli tout ça :malelovies:

 

 

Voici la courbe pour un stage 1 1.8T 180, on constate que le couple et la puissance monte en flèche comparé à la courbe d'origine. 180/235@210/340

 

 

Tout ça pour dire que ce topic peut être une bonne centralisation de questions pour éviter de chercher dans les méandres du forum les pièces a changer, les précautions à prendre... Et ceux qui ont déjà passés la cap pourront renseigner les autres qui hésitent :jap:

 

Reprogrammateurs classés FIABLES, libre à vous d'en renseigner:

 

BR-Performance

Puissance Injection

Fochesato (plus cher, mais apparemment réputé pour les gros moteurs...)

 

 

Topic intéressants concernant la reprogrammation:

 

Reprog moteur à 200 000 kilomètres ?

 

 

J'attend donc vos avis et pour ma part aucune hésitation, foncez !

Modifié 30 janvier 2012 par LyX

[LyX]

Je peux commencer en indiquant les différentes pièces à changer pour prévoir la reprog d'un 1.8T.

 

Si les bobines et les bougies > 30.000km, voir pour le remplacement.

 

Pareil pour la dump valve, modeles conseillés: dump renforcée de S3 (ref : 06A 145 710N) présente d'origine sur mon 1.8T 180, forge 007 et 006. Préférer la 007 car spécialisé moteurs 1.8T.

 

Filtre a air de type coton: KN, ou mousse: PIPERCROSS, personnellement je favoriserai le mousse pour éviter les problèmes de débitmètre...

 

Eventuellement si le débitmètre a plus de 60'000km le remplacer...

 

Maintenant on a déjà une reprog de qualité, si vraiment vous êtes des ouf, vous montez une ligne milltek avec cata sport pour continuer à gagner 10-15 HP et avoir un moteur qui respire bien.

Modifié 30 janvier 2012 par LyX

[Mister B.]

Pas mal ce topic ;)

[Burtin]

avec sa sa me donne encore plus envie de faire ma reprog plus vite lol et le stage 2 miam

[Tckeo]

Alala clair ca donne envie, on y va a plusieur?

[LyX]

Moi je vais y passer mais dans 2-3 mois je pense, j'ai pas trop de sous en ce moment un vrai panier perçé :eldiablo:

 

Mindwrap, tu as rencontré des pb depuis ta reprog ? et tes impressions ?

Modifié 30 janvier 2012 par LyX

[manyaxx]

je vois qu'ils s'arretent à 360 mn de couple, c'est déjà énorme surtout pour une essence ..... à la limite que l'embrayage d'origine peut tenir sans trop morfler

[LyX]

Ouais le changement d'embrayage est pas prévu donc il doit tenir le couple. de toute manière le mien a 15'000 :rolleyes:

[Gasytsyvery]

Si certains se posent la question vis à vis d'un TDI

 

Reprog moteur à 200 000 kilomètres ?

[LyX]

Très intéressant ton lien Gasy, si tu le permets je peux l'ajouter en lien dans le post principal ?

[Gasytsyvery]

Bien sur :bigsmile:

[Burtin]

Alala clair ca donne envie, on y va a plusieur?

 

carrement en plus il on un centre dans le 38

[LyX]

Faîtes pas les pressés attendez moi... :D

 

Comme ça on fera un topic ici et sur les commandes groupées, y'a moyen d'avoir un bon prix en plus ! :jap:

Modifié 30 janvier 2012 par LyX

[Tckeo]

oui t'inquiete, dans 2-3 mois ca me convient. je suis dans le meme cas que toi.

[Burtin]

pareil pour moi le temps que je commande ma dump et que je change mes bougie par des platinum ou iridium

:bigsmile:

question il fournisse le logo parce que je le quiffe :bigsmile: j'en veut un a l'arrière et un sur le cache moteur :malelovies:

Modifié 30 janvier 2012 par Burtin

[LyX]

Oui il les fournissent, a l'arrière c'est sûr mais sur le cache je sais pas...

 

PS : si tu as les références des bougies je suis preneur !

Modifié 30 janvier 2012 par LyX

[Tckeo]

ah oui les bougies! Burt tu pourra m'aider?!

[Burtin]

Oui il les fournissent, a l'arrière c'est sûr mais sur le cache je sais pas...

 

PS : si tu as les références des bougies je suis preneur !

 

 

ah oui les bougies! Burt tu pourra m'aider?!

 

oulaaaaaaaaaa doucement mdr

 

pas de probléme je cherche sa et je post sa

[LyX]

Merci l'ami :D

[Burtin]

un petit lien pour les bougie que je compte choisir je suis a la recherche des ref

 

http://www.globaldenso.com/en/products/aftermarket/plug/catalog/europe/pdf/pdfcatalog_eu_fra.pdf

[Burtin]

http://www.scribd.com/doc/71614408/denso-pdfcatalog-eu-au-all

 

le lien ci dessus montre les corespondance les bougie seront les irridium tough

 

1.8 (8L1) 20V Turbo 110kw AEB, AGU, AQA, ARZ, ARX, AUM ´96-´03 ref: VK20Y

 

1.8 (8L1) 20V Turbo 132kw APP, AJQ, AUQ 08/´98-´03 ref: VK20Y

 

je chercherer les prix ce soir :bigsmile:

 

parce que la je vais reprendre le taf

Modifié 30 janvier 2012 par Burtin

[Myck]

Pour les bougies, chez NGK (modèle utilisé chez Audi), se sont les PFR6Q.

[LyX]

Pas de ARY ? :P

[Burtin]

Pas de ARY ? :P

 

tes pas chiant toi déjas mdr ta un 180 donc c'est les vk20y

 

trouver avec ton code moteur ta un moteur de TT lol

 

1.8 20V Turbo 132kw AJQ, APP, AWP, ARY, AUQ ´98-> ref: VK20Y

Modifié 30 janvier 2012 par Burtin

[LyX]

T'es trop fort :eldiablo:

[Mindwarp]

Très bonne idée de topic :bien:

 

Pour les bougies, j'ai toujours lu et entendu que rien ne vaut les bougies d'origine NGK.

 

Concernant la reprog, pour répondre à Lyx, je n'ai rencontré aucun problème particulier depuis qu'elle est en ma possession.

Quelques durites percées, dues à l'usure habituelle, peut-être également à la reprog. Mais j'ai reglé le soucis en remplaçant la plupart (c'est encore en cours) des durites du circuit de suralimentation par des durites silicone !

Il y a aussi un défaut sonde lambda qui apparait de temps en temps (une fois par trimestre). L'explication est peu explicite mais en gros, le diamètre du collecteur est plus important que d'origine, et ma ligne (Milltek) met donc plus de temps à chauffer, ce qui met en défaut la sonde.

 

Côté perfs, je suis pleinement satisfait. On sent qu'on en a sous la pédale, et que tout fonctionne harmonieusement. Niveau reprises, dépassements, c'est vraiment que du bonheur, et je dois dire que je me surprends encore des fois lors de certaines accélérations :malelovies:

 

Je n'ai pas de symptômes d'un volant moteur ou embrayage fatigué, pas de problèmes de boite, bref, rien de problématique.

 

Regardez ma signature pour voir les modifs apportées à mon A3 :)

Modifié 30 janvier 2012 par Mindwarp

[Kev006]

Pour les TDI 130,

 

Il faut changer l'embrayage car le couple max est de 360 Nm et lors de la reprog, on passe facile au dessus des 400. Il faut donc monter un embrayage renforcé. (disque + mécanisme) Pour ma part j'ai mis un sachs ZRE organique qui tient 530 Nm.

Changer le volant moteur bi masse par un renforcé également.(ou un monomasse)

 

Changer le débitmètre avant la reprog si il est d'origine.

 

Ce sont les seule pièces que j'ai changer coté moteur, et tout va bien (si le montage est bien fait :bigsmile: )

 

Il se peux que le système hydraulique de l'embrayage fuit par la suite, il faut donc changer les joints du purgeur d'embrayage ( 2 toriques et 1 plus gros , je mettrais la référence plus tard)

 

2294 003 341 Volant moteur (SACHS - 2294 003 341) + renforcé

3182 997 901 Dispositif de débrayage central, embrayage (SACHS - 3182 997 901)

881864 999980 Disque d'embrayage (SACHS (ZF SRE) - 881864 999980)

883082 000826 Mécanisme d'embrayage (SACHS (ZF SRE) - 883082 000826)

 

Commandé sur HHK international.

 

 

On passe donc généralement de 130 à 175 cv et de 320 à 420 Nm de couple. :eldiablo: :eldiablo:

Modifié 30 janvier 2012 par Kev006

[LyX]

Niquel merci pour ton retour Kev;)

[Burtin]

Très bonne idée de topic :bien:

 

Pour les bougies, j'ai toujours lu et entendu que rien ne vaut les bougies d'origine NGK.

Concernant la reprog, pour répondre à Lyx, je n'ai rencontré aucun problème particulier depuis qu'elle est en ma possession.

Quelques durites percées, dues à l'usure habituelle, peut-être également à la reprog. Mais j'ai reglé le soucis en remplaçant la plupart (c'est encore en cours) des durites du circuit de suralimentation par des durites silicone !

Il y a aussi un défaut sonde lambda qui apparait de temps en temps (une fois par trimestre). L'explication est peu explicite mais en gros, le diamètre du collecteur est plus important que d'origine, et ma ligne (Milltek) met donc plus de temps à chauffer, ce qui met en défaut la sonde.

 

Côté perfs, je suis pleinement satisfait. On sent qu'on en a sous la pédale, et que tout fonctionne harmonieusement. Niveau reprises, dépassements, c'est vraiment que du bonheur, et je dois dire que je me surprends encore des fois lors de certaines accélérations :malelovies:

 

Je n'ai pas de symptômes d'un volant moteur ou embrayage fatigué, pas de problèmes de boite, bref, rien de problématique.

 

Regardez ma signature pour voir les modifs apportées à mon A3 :)

 

alors je peut te garantir que non. NGK et une marque DENZO en es une autre mais le conception sont les même comme pour les pièces, les pièces audi c'est pas audi qui les fabrique mais un autre groupe, comme NGK pour les bougie comme SKF pour les roulement DELPHI pour les train je pourrais prendre des NGK iridium sa ne change rien.

Le fait de passée en iridium et non en origine ya deux raison simple

la durée de vie de la bougie

et l'étincelle sur une iridium l'étincelle et beaucoup moins gêné par les électrode ce qui permet de mieux enflammée ton mélange.

Bon on va pas rentrés dans les détail technique parce que on n'est pas couché,

mais en plus simple meilleur étincelle = meilleur combustion = moins de consommation =moteur plus propre

 

ps: les marque sont écrite en maj mais pas dans le sens que je crie ^^

Modifié 30 janvier 2012 par Burtin

[Burtin]

bon je me renseignerais demain pour les tarif parce que j'arive pas a trouver ce que je veut et sa commence a ménerver <_<

[Mindwarp]

Ok ça marche Burtin, c'est un retour que j'avais eu de la part d'un garagiste ainsi que sur AP ;) Mais je ne dis pas que NGK est le dieu des bougies, seulement que l'utilisation des NGK semblerait suffire amplement à nos A3, d'après ce qui a été dit :)

 

Ceci dit ton explication est censée et ce n'était qu'un retour d'avis ;)

[Burtin]

Ok ça marche Burtin, c'est un retour que j'avais eu de la part d'un garagiste ainsi que sur AP ;) Mais je ne dis pas que NGK est le dieu des bougies, seulement que l'utilisation des NGK semblerait suffire amplement à nos A3, d'après ce qui a été dit :)

 

Ceci dit ton explication est censée et ce n'était qu'un retour d'avis ;)

 

oui NGK peut suffire pour les A3 comme tout eutre pièces

les 1er fabricant de bougie c'est denzo NGK on tout simplement racheter les brevet

dous la raison qu'il peuvent être moins chère parce que moins d'étude pour leur fabication

[Burtin]

Pour les bougies, chez NGK (modèle utilisé chez Audi), se sont les PFR6Q.

 

Bon aprés quelle que recherche il ce savère que les bougie montée par audi la référence qui est dessus sont des bougie au platine ce que je ne savais point parce que mes bougie sont des normal grrrrr saletée de mécano qui monte pas les bon modèle donc bougie d'origine passe nickel

[Mindwarp]

:jap:

[LyX]

Question bête: quelqu'un sait pourquoi je peux plus éditer mon premier message ? :o Y'a une limite dans le temps ?

[Gasytsyvery]

24h pour les membres non adhérent :jap:

[LyX]

Rooooh racistes ! ;D

[Mindwarp]

On devrait pouvoir éditer en étant "fanatique du forum" ... :bigthumbup:

[Tckeo]

une cg Lyx? :bigsmile:

[LyX]

Oui si on compte le faire toute façon ça va être simple on paiera sur place.

 

Mais on pourra négocier les tarifs :bigthumbup: