Problème de puissance assez étrange

[kaboom69]

Bonjour à tous. Après avoir fait plusieurs tests par moi même et après avoir demandé conseil à mon entourage (dont quelques mécanos), je fais maintenant appel à vous car je n'arrive pas à trouver de solution à mon problème.

 

J'ai un problème de manque de puissance (surtout en 1ère et 2ème) assez bizarre et surtout très énervant sur mon A3 2.0 TDI. Le problème, c'est qu'il n'apparait pas toujours exactement de la même façon. Ça peut donc aussi être super dangereux, notamment sur des dépassements. Je vais essayer d'être le plus clair et précis possible, veuillez donc me pardonner pour le "roman" qui va suivre.

 

Ma voiture : A3 8P 2.0 TDI (BKD) de 2004, 124000 km (aucun défaut relevé sur VAG-COM)

 

Pour l'exemple, je vais supposer que je suis à vitesse stabilisée, en 2ème, vers 1500 tr/min, et que j'appuie ensuite à fond sur l'accélérateur jusqu'à 3500tr/min. Mon souci peut apparaître de 3 manières différentes :

 

1er cas :

- de 1500 à 3500tr : le moteur prend les tours normalement jusqu'au haut régime, l'accélération est normale, le bruit moteur (turbo) est normal

 

2ème cas :

- de 1500 à 2600 tr environ (en général entre 2400 et 2800) : le moteur prend les tours un peu plus lentement que la normale, l'accélération est plus faible, le bruit du turbo est un peu plus fort et plus aigu

- de 2600tr environ à 3500tr : le bruit du turbo redevient soudainement "normal", on sent que l'accélération devient soudainement normale elle aussi (en gros ça pousse beaucoup plus...) et le comportement général devient donc comme dans le cas 1

 

3ème cas :

- de 1500 à 3500 tr : même chose que dans le cas 2 mais maintenant sur toute la plage, le moteur prend les tours un peu plus lentement que la normale, l'accélération est plus faible, le bruit du turbo est un peu plus fort et plus aigu

 

 

en faisant bien attention j'ai remarqué que :

- si je roule plutôt "pèpère" (genre les bouchons le matin...) je suis très souvent dans le cas 3

- puis je décide "d'envoyer" un peu, je passe petit à petit au cas 2 (cas le plus fréquent) puis au cas 1 (mais jamais très longtemps...)

 

Pour info, je ne pense pas que le problème vienne de l'EGR. Désactivée ou non, le problème est identique.

J'ai aussi fait des acquisitions du turbo et du débimètre au VAG-COM dans chaque cas et je n'ai pas vu de différences flagrantes (je vais essayer de remettre la main sur les courbes...).

 

 

Est-ce que quelqu'un aurait une idée sur la cause du problème ?

Est-ce que l'un d'entre vous a déjà eu/vu ce souci ?

 

 

J'espère que je ne vous ai pas trop retourné le cerveau et j'espère aussi que quelqu'un pourra m'aider car là, je commence à désespérer....

 

 

Merci d'avance à tous !

Modifié 17 octobre 2011 par kaboom69

[kaboom69]

Personne pour m'aider sur ce problème ?

[zebaistauf]

Je te conseil de démonter ton EGR et de la nettoyer.

En effet qu'elle soit désactivée ou non, si elle est encrassée et tu à beau la désactiver sa ne changera rien! Si elle est coincée ouverte elle le reste même si la fonction est désactivée...

Commence déja par sa.

Après tu peut contrôler si ton filtre à air n'est pas encrasser/colmaté.

[abdelvega]

Personne pour m'aider sur ce problème ?

 

 

Bonjour kaboom69,j'ai le même souci que toi,à l'identique,c'est embarassant,j'ai tout fais,mais toujours pareil.

 

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