kaboom69

Personne pour m'aider sur ce problème ?

Bonjour à tous. Après avoir fait plusieurs tests par moi même et après avoir demandé conseil à mon entourage (dont quelques mécanos), je fais maintenant appel à vous car je n'arrive pas à trouver de solution à mon problème. J'ai un problème de manque de puissance (surtout en 1ère et 2ème) assez bizarre et surtout très énervant sur mon A3 2.0 TDI. Le problème, c'est qu'il n'apparait pas toujours exactement de la même façon. Ça peut donc aussi être super dangereux, notamment sur des dépassements. Je vais essayer d'être le plus clair et précis possible, veuillez donc me pardonner pour le "roman" qui va suivre. Ma voiture : A3 8P 2.0 TDI (BKD) de 2004, 124000 km (aucun défaut relevé sur VAG-COM) Pour l'exemple, je vais supposer que je suis à vitesse stabilisée, en 2ème, vers 1500 tr/min, et que j'appuie ensuite à fond sur l'accélérateur jusqu'à 3500tr/min. Mon souci peut apparaître de 3 manières différentes : 1er cas : - de 1500 à 3500tr : le moteur prend les tours normalement jusqu'au haut régime, l'accélération est normale, le bruit moteur (turbo) est normal 2ème cas : - de 1500 à 2600 tr environ (en général entre 2400 et 2800) : le moteur prend les tours un peu plus lentement que la normale, l'accélération est plus faible, le bruit du turbo est un peu plus fort et plus aigu - de 2600tr environ à 3500tr : le bruit du turbo redevient soudainement "normal", on sent que l'accélération devient soudainement normale elle aussi (en gros ça pousse beaucoup plus...) et le comportement général devient donc comme dans le cas 1 3ème cas : - de 1500 à 3500 tr : même chose que dans le cas 2 mais maintenant sur toute la plage, le moteur prend les tours un peu plus lentement que la normale, l'accélération est plus faible, le bruit du turbo est un peu plus fort et plus aigu en faisant bien attention j'ai remarqué que : - si je roule plutôt "pèpère" (genre les bouchons le matin...) je suis très souvent dans le cas 3 - puis je décide "d'envoyer" un peu, je passe petit à petit au cas 2 (cas le plus fréquent) puis au cas 1 (mais jamais très longtemps...) Pour info, je ne pense pas que le problème vienne de l'EGR. Désactivée ou non, le problème est identique. J'ai aussi fait des acquisitions du turbo et du débimètre au VAG-COM dans chaque cas et je n'ai pas vu de différences flagrantes (je vais essayer de remettre la main sur les courbes...). Est-ce que quelqu'un aurait une idée sur la cause du problème ? Est-ce que l'un d'entre vous a déjà eu/vu ce souci ? J'espère que je ne vous ai pas trop retourné le cerveau et j'espère aussi que quelqu'un pourra m'aider car là, je commence à désespérer.... Merci d'avance à tous !

en effet VirusCrazy, je te confirme qu'une poulie neuve se débraye facilement. @+

si c'est comme sur une A3, fais comme sur la 8ème photo de ce lien : http://www.a3forum.fr/viewtopic.php?t=733&sid=f939d801d4c76eca9365ecd4679c5641

Bonjour viruscrazy, J'ai eu il y a quelques mois un problème de ce genre. Un bruit métallique qui semblait venir de l'alternateur et qui disparaissait en quittant le ralenti... plusieurs personnes m'ont conseillé de changer l'alternateur, la courroie ou encore le galet tendeur. J'ai ensuite montré ma voiture (une A3 TDI 140 de 2004) à un ami mécano ayant travaillé chez VW. Résultat : la poulie débrayable était simplement grippée. Elle était entrainée dans les 2 sens au lieu d'être libre dans un des 2 sens... il me l'a changée (environ 60€) et roulez jeunesse.... Je ne sais pas si c'est exactement le même problème que moi, mais si ça peut t'aider...

OK donc il semblerait bien que les sport maxx ne soient pas faits pour nos A3... Tu conseillerai donc les bridgestone potenza RE050 ? je prend note, merci. avez vous d'autres conseils de pneu ?

Bonjour à tous. En ce moment j'ai des Dunlop SP Sport MAXX à l'avant (en 225/45/17) sur mon A3 TDI 140 de 2004 et je n'en suis pas content du tout. :angry: Sur le sec pas de problème, mais alors sur le mouillé, ça tient rien, ça file tout droit...déjà que l'A3 est sous-vireuse par nature, mais alors avec les Dunlop c'est encore pire ! l'arrière lui est accroché à la route... B) D'où ma question : d'après vous, quel serait le meilleur choix de pneus (pour l'avant) pour une bonne tenue de route sur sol sec et surtout mouillé ? J'ai aussi entendu parler des Ultrac Sessanta. Quel est votre ressenti sur ces pneus (pour l'avant) ? Merci à tous !! :bigthumbup:

excuse moi mais est-ce que tu parles bien des hp arrières ? parce que je vois pas trop ce que viennent faire la boite à fusibles et la tirette pour le capot pour enlever la garniture arrière... :blink: mais j'ai peut-être mal compris...aurais-tu une photo pour m'expliquer ?

Salut à toi. je pense avoir eu un problème similaire (sauf à froid pour moi). Il s'agissait pour moi de la poulie débrayable qui était grippée. jette un oeil à mon post (sur un autre forum, désolé) et lit le bien en entier car il y a des infos importantes tout au long du post.

Personne n'aurait d'infos susceptibles de m'aider ?

Si tu trouve tiens moi au courant si c'est possible. j'ai moi aussi posé la même question (j'ai une A3 3 portes de 2004) sur ce forum et même d'autres, pour le moment sans résultat. voir mon post : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=89594

oui il me faudrait quelque chose dans ce genre mais en plus complet (il manque plein d'agrafes à priori...)

Je suis à Lyon. à voir pour un intégrateur, mais je pense que ça doit couter cher (par rapport à ce qu'il y a a faire...). J'aimerai quand même pouvoir le faire moi même. Je l'ai déjà fait sur plusieurs autres voitures; il me faudrait seulement l'une de ces trois choses : - des plans des garnitures pour voir où sont situées les agrafes ou - des photos des garnitures et de l'arrière sans les garnitures ou - encore mieux un tutoriel pour faire tout ça ! ;)

ok mais j'aimerai avoir un tuto ou des explications avec photos si possible de la marche à suivre pour démonter les cotés. j'ai peur de tout casser :)

j'ai cherché dans la section multimédia mais malheureusement pas de solution.... ...et je pense que je vais vraiment galérer si je n'ai pas d'aide....

Bonjour à tous. Je ne sais pas si je poste au bon endroit, vu que mon "problème" concerne plusieurs rubriques. J'ai une A3 ambiente 3portes de 2004 (8P donc...) avec système NON BOSE (HP avants, arrières et caisson de basse d'origines) et j'ai remarqué depuis peu que le haut parleur arrière gauche grésille fortement, ce qui est très désagréable <_< J'aimerai donc changer mes HP arrières. Le problème, c'est que je n'ai aucune info concernant les HP ou la dépose de la garniture. J'en appelle donc a vos compétences pour répondre à mes nombreuses questions. Haut parleurs arrières d'origine : - Quel est leur diamètre (13 mais pas sûr du tout) - Quel est leur type (coaxiaux, kit éclaté) ? Nouveaux haut parleurs : - Quelles sont les caractéristiques à vérifier pour que ce soit bien compatible (impédance, etc...) ? - Quel HP puis-je installer sans problème et si possible sans modifications (sachant que j'aimerai installer du FOCAL...) ? - si vous avez des exemples de HP que vos avez déjà installé dans une A3 8P je suis preneur ^_^ . Concernant la garniture : - J'ai cru comprendre que le démontage de la garniture était un peu galère... y aurait-il un tuto précis en images décrivant la marche à suivre (car j'ai peur de tout casser) ? - Combien de temps faut-il compter environ pour démonter les garnitures ? Désolé de poser autant de questions mais j'ai cherché sur ce forum (et même sur d'autres) et je n'ai pas trouvé de réponses à mes questions...

ok, quelques nouvelles. Mon problème provenait en fait de la poulie de roue libre de l'embrayage. je la fait changer dans la semaine.

Personne n'a d'informations concernant mon problème ?

quelqu'un peut-il m'aider ? c'est assez important.

Bonjour à tous. J'ai acquis récemment une A3 TDI 140 Ambiente de 2004 (88000 km) :rolleyes: . J'ai depuis quelques jours un problème de bruit/vibration à froid au niveau du moteur. Voici la pièce qui selon moi serait en cause, au centre de l'image (je n'en suis pas sûr à 100%): En effet, à froid, je vois la partie entourée en rouge vibrer légèrement et donc créer ce bruit très gênant. Mais dès que la voiture commence à chauffer (quelques minutes à peine), les vibrations et le bruit s'arrêtent. Je pense qu'avec la chaleur, Je suis novice en mécanique, encore plus en mécanique audi, d'où mes questions : - qu'est-ce que cette pièce et à quoi sert-elle ? - Est-il normal que cette pièce vibre à froid et plus à chaud (je suppose que non)? - Mon problème peut-il effectivement venir de cette pièce, et si oui, combien faut-il compter pour les réparations (environ) ? Un grand merci d'avance pour toutes vos réponses. :)