Changement d'embrayage

[Kev006]

Salut tout les possesseur d'S3 !

 

Je sais que je suis pas dans la bonne section mais vos avis m'intéresse.

 

Je n'ai pas trouver de topic parlant de changement d'embrayage par un renforcé sur TDI.

 

J'ai donc une A3 TDI 130 reprogrammé à 174 cv et 420 Nm de couple depuis 2 ans.

 

Mon embrayage patine de temps à autre quand j'appuie très fort (il monte de 2,500 à 3,000 tours d'un coup, puis redescend et remonte)

 

Je voudrais donc mettre un embrayage renforcé sachs (qui supporte 530Nm ) car j'ai peur qu'avec un d'origine ça re patinerais.

 

De plus, mon volant moteur, qui a maintenant 175 000 kilomètres, fatigue également (vibrations à froid).

 

Je pense donc changer le tout, embrayage + volant moteur + butée.

 

J'ai fait un devis chez RPS sport conseillé par mon préparateur.

Il m'a conseiller de prendre un disque d'embrayage organique amorti + mecanisme + volant moteur bi masse ressort taré à 10% plus dure + butée.

 

Facture : 1085 euros de pièces livré.

 

Est-ce un bon prix? Je vous demande car vous êtes plus accès performance que nous en section A3 :bigsmile:

 

Que ferriez vous à ma place ? Origine? renforcé?

 

 

Merci à tous pour votre aide futur !

 

:coucou: :coucou:

[ju3cab]

Je trouve le prix plus que correct :bigthumbup: , sur mon ancienne A3 TDI 130 avec reprog 180cv ;)

le changement de l'embrayage plus VM en pièces d'origine avait donné une facture de plus de 1600€ donc la 1000€ de pièces pour du renforcé je dis fonce :bigthumbup:

 

Surtout si tu l'installe toi même :bigsmile:

[Kev006]

pas moi même mais des connaissances avec qui je peux m'arranger ! :bigthumbup:

 

Connais tu le système des ressort d'embrayage à 10% plus dure?

 

La boite est HHK international.

 

Pense tu que j'aurais des vibrations?

 

Il m'avait proposé un volant moteur monomasse.

[ju3cab]

C'est le ressort du Vm qui est taré 10% plus dur d'après ton 1er post, mais non je ne connais pas...

 

Je ne pense pas que tu es des vibrations avec seulement 10% de tarage supplémentaire et je te déconseille le monomasse pour une utilisation quotidienne car la tu risques avoir des vibrations et surtout du bruit supplémentaire. Mais la les pro seront mieux te conseiller que moi

[Kev006]

Oui excuse moi , le volant moteur.

 

J'avais vu ça également pour le monomasse, et un bi masse fatigué entraine des vibrations et un monomasse neuf en fait encore plus donc pas de réel intérêt ... :bigsmile:

 

Je pense que le responsable de la boite HHK international s'y connais et ne me raconte pas n'importe quoi ...

 

Donc niveau tarifs si c'est bien je pense prendre ça début septembre.

 

j'aimerais des avis des pros méca . :coucou:

[ju3cab]

j'aimerais des avis des pros méca . :coucou:

 

 

On demande French, Richie, Dan et les autres :bigthumbup:

 

 

;)

[Forge-Motorsport]

Vos devis sont plus eleve que mon fidanza et mon embrayage Spec stage 3 pour ma S :bigsmile:

[Kev006]

Développe !

 

Sur mon TDI , que faire ... ?

[Forge-Motorsport]

1056$ + 73€ dédouanement. Mis a part le bruit de casserole qu un volant moteur allege produit, niveau vibration c est pas la mort :bigsmile: Mais sans vouloir critiquer les véhicules a mazout , le mieux est de laisser le volant moteur d origine ;)

Modifié 30 août 2011 par Forge-Motorsport

[Kev006]

d'accord, mais une reprog joue t-il sur un volant moteur d'origine?

[Forge-Motorsport]

Je pense qu en dessous de 200 poneys c est pas vraiment utile, par contre l embrayage renforce c est pas de trop au vu de l augmentation du couple

[Kev006]

d'accord !

 

donc embrayage renforcé + volant moteur d'origine .

 

Ensuite, j'ai vu des disque en métal fritté et d'autre en organique, le responsable de HHK m'a dit de prendre l'organique.

 

Des avis?

[Kev006]

.... Je ne sais pas quoi prendre... y'a des kits embrayage sur Oscaro ou webdealauto mais pas d'indication sur le couple max supporté.

Modifié 31 août 2011 par Kev006

[le seigneur des anneaux]

Je n'ai jamais réussi à trouver ce type d'info, que ce sois sur les sites de vente en ligne, ou sur les sites constructeur...

 

Je pense qu en dessous de 200 poneys c est pas vraiment utile

 

C'est pas plutôt le couple qu'il faut prendre en compte? :unsure:

 

Perso, mon VM valeo (soit disant plus costaud que de l'origine) n'a duré que 40000km avant de refaire ce fameux frisson à froid, avec 390Nm de couple.

 

Tiens Kev, un document trés intéressant.

 

http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/library/downloads/luk_fail_diag_zms_de_fr.pdf

Modifié 31 août 2011 par le seigneur des anneaux

[Kev006]

Merci de ton lien c'est super et ça permet d'en déduire que le VM s'use aussi en fonction du couple...

[Forge-Motorsport]

@seigneur des anneaux : regarde juste la phrase en dessous de 200 poneys, jvai bien marque qu en vu de l augmentation du couple, un embrayage renforce n est pas de trop :bigsmile: ;)

[le seigneur des anneaux]

Oui, mais pour le VM?

[Forge-Motorsport]

Perso si tu tu remets un neuf en oem , pour l user, faut vraiment y aller façon papi qui laisse trainer la patte sur l embrayage sur 300m lors des démarrages et changements de rapport :bigsmile:

[Kev006]

Je pense que tu parle uniquement du volant moteur, mais LSDA à changer son VM par un valeo et il retremble maintenant (il est reprog également

[Forge-Motorsport]

A priori les valeo ont du mal a supporter les reprog, idem pour les Luk

[Kev006]

... je vais contacter sachs je crois...

[le seigneur des anneaux]

A priori les valeo ont du mal a supporter les reprog, idem pour les Luk

 

Je confirme :bigsmile:

[Kev006]

Alors, le responsable pièces de chez HHK m'a appelé aujourd'hui du luxembourg.

 

D'après lui, un volant moteur d'origine tiendrais la reprog (uniquement en sachs, les luk et valeo ne tienne pas plus de 20 000 il m'a dit) ensuite il ne me garantie pas que ça tienne 100 000 kilomètres.

 

Donc il m'a dit que le volant moteur avec les ressorts taré est donc un volant moteur type origine Sachs mais avec un ressort plus costaud.

 

Il ne peuvent pas taré à plus de 10 % plus dure car sinon le volant moteur bi masse vibrerait et donc ça serait équivalent à un monomasse.

 

Il m'a ensuite confirmé que le mono masse est idéale et que ça tient très très très largement mon couple, cependant il m'a dit que ça vibrait et faisait un peu de bruit au ralenti donc un peu d'inconfort.

 

Le ressort du volant moteur est préparé directement chez Sachs engeenering donc je pense que c'est bien fait.

 

Je pense donc prendre chez eux, le gars était super simpa et n'a pas hésité à m'appeler sur mon portable. De plus il répond très très vite au mail (moins de 5 minutes)

 

Voila le lien des pièces.

[le seigneur des anneaux]

Voila le lien des pièces.

 

??? :rolleyes:

[Forge-Motorsport]

:bigsmile:

 

Pour le bruit que ça fait, tu auras un aperçu demain , ça fait limite un bruit de butée d embrayage hs :eldiablo:

Modifié 1 septembre 2011 par Forge-Motorsport

[ju3cab]

:bigsmiles:

 

Pour le bruit que ça fait, tu auras un aperçu demain , ça fait limite un bruit de butée d embrayage hs :eldiablo:

 

 

Il ne faut pas oublier que c'est un TDI ... alors le bruit du VM plus le bruit des injecteurs pompe... :furious:

 

 

 

:bigthumbup: :bigsmile:

[Forge-Motorsport]

Un truc a avoir la nausée :bigsmile: :eldiablo:

[Kev006]

c'est sur le bruit n'est pas le point fort alors si à l'arrêt ça sonne comme une casserole.... :bigthumbup:

 

Sorry pour le lien : http://www.hhk-international.com/shop/index.php?showSpec=TD_PROD