voyant de prechauffage qui clignote!

[emiliea3]

Bonjour,

 

J'ai une audi a3 8L TDI 110 phase 1, ce matin en allant au boulot apres 30 min de route sans problème j'ai mon voyant de prechauffage qui s'est mis a clignoter. En arrivant j'ai couper le moteur et j'ai redemarrer normalement et la plus rien!!!!! qu'est ce que veut ce voyant quand il clignote ????? (que si ca recommence je sache quoi faire!!!)

 

Merci pour vos réponses, bonne journée.

[le seigneur des anneaux]

Aussi étonnant que ça puisse paraître, vérifies tes ampoules de feux stop ou le contacteur de feux stop.

 

j'ai lu que pas mal ont eu ce souci et c'était les feux stop de grillé. :blink:

Cela doit être dut au multiplexage...

Modifié 28 janvier 2011 par le seigneur des anneaux

[Flok]

Oui ce témoin clignote quand il y a un dysfonctionnement peut importe sa nature (mécanique ou électrique)

Moi j'ai eu le soucis une fois : trop d'huile dans le carter après vidange <_<

[emiliea3]

Merci messieurs de vos réponses, en effet j'ai une ampoule de phare qui marche pas depuis quelques jours.

 

oufffff soulagé!! :P ;-)

[Lor@n]

:biere:

 

C'est quand même marrant le multiplexage!!

 

Genre j'ai mal au pied parce que j'ai le doigt cassé... :applaudit: :MdrDevil:

[le seigneur des anneaux]

Attendons tout de même confirmation d'emiliea3 que se soit la bonne cause...

 

C'est peut être un hasard. Enfin je lui souhaite pas. Car une ampoule c'est pas bien grave.

Modifié 28 janvier 2011 par le seigneur des anneaux

[WAUZZZ]

Bonjour,

 

Je pense qu'il est temps de recaler les pendules :

Pouvez-vous me dire où il y a du multiplexage dans une phase 1 SVP ?

Tout d'abord, l'extraction des codes de panne ou l'allumage du voyant de défaut ne sont pas gérés par le réseau multiplexé de bord (ceci est aussi le cas dans une voiture récente). Ceci est assuré par des lignes spécifiques filaires classiques appelées lignes K et L.

Deuxièmement, le clignotement du voyant de préchauffage (défaut) est significatif de la détection d'un défaut dans la gestion électronique moteur. Le clignotement peut avoir une multitude de causes.

Concernant les feux stop, ce n'est pas une ampoule grillée qui peut faire clignoter le voyant de défaut mais plutôt le contacteur de frein / feux stop (F/ F47) qui en est à l'origine.

Rappel : le multiplexage-démultiplexage permet de faire transiter par un ensemble de 2 lignes filaires appelées BUS des informations de type numérique de natures variées. Ce système impose donc une gestion centralisée et cadencée : le bus CAN (Contrller Area Network); chaque information devant être présente au moment où on l'attend : ce système est par conséquent basé sur la structure d'un ordinateur classique avec un processeur, des registres d'état, une unité d'interprétation et de commandes (UIC) et une unité arithmétique et logique (UAL)...

 

Pour ce qui est du multiplexage, donc du dialogue intercalculateurs, il a été instauré progressivement :

Au lancement, il n'y avait que le "CAN propulsion" permettant le dialogue entre le calculateur moteur, celui de l'ABS et celui de transmission. Le CAN n'est en tout cas pas fait pour le dialogue entre un opérateur et un calculateur. Le CAN propulsion est impératif lorsque le système ABS comporte par exemple la fonction ASR (anti-patinage) : il faut en effet qu'il y ait dialogue entre les capteurs de vitesse des roues gérés par l'ABS afin de réduire la puissance transmise aux roues, ce qui est le rôle du calculateur moteur dans ce cas. Sur les modèles à partir de 2001 (A4 B6 par exemple), il peut déjà y avoir jusqu'à 4 types de réseaux :

 

- le CAN propulsion toujours,

- le CAN confort,

- le CAN infodivertissement,

- le CAN navigation.

 

parallèlement à ces 4 réseaux, il existe toujours les bonnes vieilles lignes K et L (de type analogiques et non numériques) qui permettent à un opérateur de pouvoir dialoguer avec les calculateurs, interroger les mémoires de défaut via une interface de diagnostic telle que VCDS ou le VAS 5053. Ces lignes K et L sont comparables aux liaisons entre le clavier et l'ordinateur ou celles entre l'ordinateur et l'écran. Ces lignes permettent donc l'interface entre l'homme et la machine.

Pour ce qui est du problème : Si le voyant a clignoté, c'est qu'un défaut a été mémorisé il serait opportun d'en connaître la cause en effectuant un scan des calculateurs.

@+

Modifié 29 janvier 2011 par WAUZZZ

[le seigneur des anneaux]

Wohaa ça à le merite d'être clair... :P

 

Tu es calé toi :jap:

 

Merci pour cette explication. Moi j'ai juste lancé cette idée car c'est ce que j'ai lu sur plusieurs forum.

Je ne met pas en doute tes connaissances (je suis loin de pouvoir me le permettre) mais attendons le retour d'emiliea3, vu qu'elle avait malgrés tout une ampoule de grillé.

 

:coucou:

[emiliea3]

Oula!!! lol

 

Je vous remerci de toute ces informations! j'ai tout simplement changer mon ampoule et depuis ca ne s'allume plus!!!!

Si ca se rallume je vous tiendrai au courant!!! lol

 

Merci de votre attention!

 

bonne soirée!

[victor A3]

salut WAUZZZ ça faisait longtemps. Toujours là avec tes réponses hyper complètes.

 

Je soutiens tout ce qu'il dit, je sais ça peux paraitre présomptueux mais je sais de quoi je parle en tous cas toute la partie défauts, tout ce qui est CAN machin truk je ne suis pas informaticien.

 

Pour en revenir au problème initiale:- s'il s'agit juste d'un clignotement partielle du voyant cela signifie que le calculateur a rencontrer à un moment un défaut furtif , c'est à dire un défaut mineur juste à un moment donné

- s'il s'agit d'un clignotement permanent du voyant cela signifie un défaut présent. Dans ce cas si il faut diagnostiquer le probleme avec une valise diagnostique et intervenir.

 

Mon message n'est pas une critique pour toi WAUZZZ bien au contraire.

[zizou81]

Même souci qu'emiliea3, le voyant c'est allumé tout à l'heure ... <_< <_<

Je vérifierais donc toutes mes ampoules, demain :blink: :blink:

[emiliea3]

ZIZOU81

 

pour explication de mon cas j'avais un problème électrique au niveau de mon phare, depuis la résolution de celui ci le voyant ne s'est pas rallumer,

 

je te souhaite que ca soit comme moi mais en même temps si tu as un problème d'ampoule ton tableau de bord te le signalerai! non??

 

Bonne chance pour ta recherche!

Modifié 15 février 2011 par emiliea3

[zizou81]

Salut Emilie, :coucou: :coucou:

 

Donc j'ai vérifier et j'ai mes feux de stop qui ne fonctionnent plus, j'en conclu que c'est le contacteur, non?? <_< <_<

[emiliea3]

euh ben si c'est pas tes ampoules ca peut etre une solution ;)

 

Apres je suis pas une specialiste lol

[kiss_cool]

putin j'ai le probléme aussi lol !

 

jv verifier mes ampoules....

[shark991]

Tu vas serrer kiss loool

[Invité]

si toute les ampoule le marche pas, beaucoup de change que ce soit le contacteur de feux stop 5-10min pour le changé soit même et il me semble 20€!!!

Et +1 pour WAUZZZ pas du tout de multiplexage sur nos 8L!!

Pour info moi ce voyant été apparut avec un problème de contact sur la bobine de contrôle de clé!!!(mais c'est beaucoup plus rare je vous l'accorde!!!)

[kiss_cool]

tous mes feux fonctionnent...

 

le voyant s'est plus allumé, demain je vais rouler 3h00 pour aller dans les alpes on verra bien ce qu'il en sera...

[Invité]

Moi j'appelle ca le voyant poubelle lol il y a un peu tout et n'importe quoi

[kiss_cool]

tant que c'est pas pour me dire que ma voiture và prendre feu et s'arreter au milieu d'un desert avec le systeme d'ouverture condamné et me voir mourir bruler/etouffer par les flammes et l'huile qui me coule sur les molets dans l'habitacle...

 

tout và bien :-)

[Invité]

mdr non ça va c'est un voyant orange, avec un rouge c'est les risque mdr!!

[kiss_cool]

mdr non ça va c'est un voyant orange, avec un rouge c'est les risque mdr!!

 

Lol ca fait 2 oranges !