trou au passage des vitesses et ventillo qui tourne plus

[warlock56]

bjr

grrrrrrrr ca vas finir avec la masse

commence a me gonfler

c'est pire qu'une femme y a toujours quelque chose qui vas pas

mais elle me coute quand meme moins chere

j'ai ete oubliger de debrancher ma batterie et apres avoir rebrancher je repart et les trous au passages de vitesses sont revenue et mes ventilos ne tourne plus

quel misere

quelqu'un a une idée a savoir que j'ai rebrancher debrancher demonter (batterie,bougie,bobine, boitier noir audessus de la batterie)

helpppppppppppp

cdlt

[warlock56]

bjr

et ce matin au démarrage ca broute dans tous les sens pendant 2 minutes a peu pres

et apres ca se stabilise

sa me saoul

[mystique]

Tu avais nettoyé ton boitier papillon il me semble, non ?

Au VAG-COM tu as quelque chose ?

[warlock56]

bjr

le boitier a été néttoyer et toujours rien au vagcom

les ventillo refonctionnent c'est déjas ca c'étais un fil denudé qui fesais faux contact

j'ai enlever la N249 pour voir si ca venais de la mais rien

et quant je donne des petit coup d"accelerateur au ralentie ca pete dans le pots

[toff80]

Aux vues des symptômes je dirai bougies ou bobines

[warlock56]

les bougie ont ete changées

pour les bobine si quelqu'un connait les valeurs de controle je suis preneur

[toff80]

ben déjà, un coup de VAG COM, pour voir s'il y a détection d'un pb d'allumage...

[warlock56]

dejas fait aucun default au vagcom

mystere

[toff80]

Désolé j'ai lu en diagonale :)

[warlock56]

pas de souci

mais la je cale

trop de sonde et d'electrovanne dans ce moteur et s'est pas une panne franche

le matin elle demarre au quart de tour la ralentie cafouille pendant 2 minutes et apres nickel

gros trous au passage des vitesses

petarade dans le pots lors d'une succetion de coup d'accelerateur.

[toff80]

ben faut reprendre les bases. Si je ne me trompe pas, pétarade = évacuation de mélange non enflammé, donc mauvais allumage ou pb de calage.

Mais les détonations sont dans l'échappement alors que la distribution variable joue sur l'admission donc je me tourne vers l'allumage... Donc, bougies/bobines/faisceau/relais d'alimentation en puissance(j271).

Après le reste doit apparaitre au diag il me semble.

Tout ceci n'est que de la cogitation d'amateur, l'avis des pro serai un plus...

[sfxr]

As tu pensé à la sonde lambda ?

Les Petarades dans le pot, ça peut aussi provenir d'un defaut d'étanchéité au niveau de ta ligne d'echappement ou de ton silencieux...

[toff80]

As tu pensé à la sonde lambda ?

 

ah oui, suivant le km de la voiture, c'est pas impossible

[warlock56]

bsr

je vais verifier la sonde lambda pourquoi pas

et le relais d'alimentation en puissance la j271 elle se trouve ou celle ci ?????

[warlock56]

ca avance ca avance

dumpvalve changé la vielle était hs elle s'ouvrait plus gag!!!!!

et a mon avis la N249 a un coup aussi

demain je verifie la sonde lambda et la N249

[sfxr]

alors tu en es ou ?

[warlock56]

ca roule pas trop mal mais la N249 doit etre fatigue

le mois prochain CDT d'une N249 et bobine

et la prochaine ca sera la sonde lambda

et normalement tous devrais rentrer dans l'ordre jusqu'a la prochaine lolllllllll

je vous tien au jus