[8l] Présentation S3 Evo 225

[casimir37]

Bon suite à mon problème de Dump Valve je me suis décidé à remettre ma DV d'origine pour voir si ça arrange le problème. Et comme depuis que j'ai la voiture j'ai l'impression qu'elle ne dispose pas de tout ses chevaux j'en ai profité pour aller à la recherche de fuite et voila ce que j'ai trouvé :

 

 

Primo, il y avait un gros dépot de graisse à cette endroit et cette durite (la coudée) qui se trouve en dessous du collecteur d'admission est sévèrement trouée...

 

 

 

 

 

Secondo, je soupçonne qu'il y ai une fuite sur un injecteur, vous en pensez quoi ? Il y a un joint entre les injecteurs et le collecteur ?

 

 

 

 

 

 

 

Tercio, la soupape anti-retour est HS mais la je n'ai pas fait de photo...

 

 

Et enfin cerise sur le gateau, j'ai cassé la jauge à huile en remontant...

 

 

Voila grosse galère quoi, alors si vous avez des references de pièces, des infos, des conseils pour m'aider à réparer tout ça je suis preneur... :jap:

[ju3cab]

058 905 291K Soupape ani retour 13€50

06A 11 5611Q Jauge à huile 6€96

06A 103 663B Entonnoir jauge à huile 4€25

 

Voila pour un début :bigthumbup:

 

Et la suite

 

:coucou:

[casimir37]

Merci ju3cab !!! :bigthumbup:

 

Une idée pour l'injecteur ?

[ju3cab]

Pour l'injecteur il y à effectivement un joint torique :bigthumbup: 035 906 149A

[benji6]

sur les injecteurs il y a 2 joints et c'est environ 2 euros.

J'en avais changé 2 sur un injecteur car il faisait du bruit au ralenti.

[casimir37]

Bon voila aujourd'hui démontage du collecteur d'admission pour changement des joints et durites HS et douteuses... Un gros nettoyage en perspective aussi <_<

 

 

 

 

Petites questions :

 

_ C'est quoi le boitier noir au bout de la flèche ?

_ Quel est le couple de serrage du collecteur d'admission ?

 

 

:jap:

[ju3cab]

Tu peux nous faire des photos détaillé des durites qui se trouvent sous le collecteur d'admission stp :bigsmile:

 

Et le boitier noir c'est pas le N249...?!

[casimir37]

Pour le boitier il est bien sur le circuit de la N249 mais je ne vois pas à quoi il sert...

 

 

Sinon voici les photos des durites qui sont sous le collecteur d'admission, ainsi que ma durite percée.

 

 

 

 

 

 

[casimir37]

quelques news :

 

 

_ Changement des durites du circuit de sural (celles sur la photo au dessus) par des Forge.

_ Changement de la pompe à depression ainsi que petite soupape qui va au recyclage d'huile.

_ Démontage et nettoyage (et polissage) du collecteur d'admission, changement des joints des injecteurs, nettoyage du boitier papillon et changement des joints.

_ changement de la soupape anti-retour.

_ Changement du calorstat + joint.

_ changement entonnoir et jauge à huile.

_ polissage du turbo pipe.

 

... je dois en oublier, et puis surtout un bon gros nettoyage :

 

 

Avant :

 

 

 

 

Après :

 

 

 

 

Voila, mais c'est pas fini y'a encore du boulot et surtout j'entends toujours comme une fuite, je croyais que ça venait de la DV Forge mais ca fait pareil avec l'origine...

Modifié 30 juin 2010 par casimir37

[loick]

Salut , le boitier sur la n249 c'est simplement une boite à vide pour faire dégazer la DV :bigsmile:

 

J'ai également fait mes durites sous le collecteurs et pour les 3 durites qui se fixe sur la pompe à dépression : http://www.forgemotorsport.com/content.asp?inc=product&cat=190202&product=FMTTBH

 

Voila :P

[loick]

Et oui je viens de percuter , pour la fuite que tu entends toujours , regarde le collier de serrage qui maintient la durite fixé sur le turbo et qui part sur le turbo pipe ...

J'avais aussi cette impression qui en faite n'en était pas une ,car hier je l'ai démonté , en la remettant je me suis aperçus que le collier sautait , donc mort , je l'ai remplacé et j'entends que le turbo sifflet maintenant :bigsmile:

 

Puis aussi par la suite penser à investir dans des colliers de serrages plus robuste , je doit le faire aussi .

 

bye , bon courage avec ton S :coucou:

[ju3cab]

Jolie ! ! ça brille dis donc !! Tu as fait comment pour le turbo pipe pour que ce soit aussi brillant??!!

[casimir37]

Merci Loick pour les conseils, en effet il faut que je vérifie tous mes colliers de serrages, je ferai une grosse passe quand je monterai mes durites silicones.

Quant à la N249, je crois que je vais la virer...

 

@ju3cab => Pour le turbopipe ponçage jusqu'au 20µm, pâte à polir et belgom mais surtout beaucoup d'huile de coude et de patience...

[loick]

Pour la n249 je l'ai viré , ca éclairsis le bloc :malelovies: :bigsmile:

[EmiManu]

Beau travail :jap: , c'est vrai que sa brille tout çà :bigthumbup:

Curieux de voir la suite ;)

[casimir37]

:coucou:

 

Quelques news :

 

_ Mise en place des tapis siglés S3 (pas de photos :fouet: )

 

_ Installation des disques Zimmerman + plaquettes DS performance à l'avant

 

_ Nouvelles roulettes replica RS9 avec pneus Vredestein et spacers 15/20 mm en double boulonnerie ( et la ya les photos :applaudit: )

 

 

 

 

 

 

La suite des modifs ne devrait pas tarder...

[callmethedude]

Nice car !!! Que de bons souvenirs...

 

Belle voiture... :bien:

[casimir37]

Après des vacances bien chargée et pas beaucoup de temps de m'occuper du S, j'ai enfin eu le temps de m'y mettre un peu. Donc voici les quelques news :

 

_ Changement des durites par des durites silicones rouges de chez Viper Performance

_ Suppression de la N249

 

Il me reste une durite à changer (celle du boitier papillon) et je devrai être ok question durite, ceci dit il reste pas mal de mofif à faire et quelques euros à dépenser afin que la voiture soit vraiment comme je le souhaite...

 

Quelques photos du bloc :

 

 

 

 

 

 

 

 

:coucou:

[EmiManu]

Beau travail :bien:.

Trés propre ton compartiment moteur B) *

[ju3cab]

nickel :bigthumbup:

 

Faut que je m'en occupe j'ai toujours pas installé mes durites jaunes :bigsmile: