audidriver

Il parait que l'assurance est moins chère sur les couleurs "flashy" plutot que le noir. Ensuite ca depend tellement d'ou tu habites, tes trajets... Sache que ce n'est pas forcément moins cher en diesel. Pandavet payait plus cher avec son A3 2.0 TDI 140ch (meme s'il ne veut pas dire qu'il a roulé en diesel IP :bigsmile: ) qu'avec son A4 1.8 T quattro (t'as vu j'ai bien retenu la leçon :bigthumbup: )

Y'a rien ? Sonde lambda, bougies, pompe a essence et j'en passe...

C'est vrai que niveau pièces y'a de quoi faire comparé aux 80 !

Piero en a fait posé sur sa 997 GT3. Ben s'il ne me l'avait pas dit je ne l'aurais pas vu ! Par contre le prix : 3500 € :bigsmile:

Ben de mon point de vue le système des 80 est bien plus efficace niveau aérodynamique car il porte le nom de "glaces collées", technique empruntée à l'Audi 200. La 80 était la seule berline de l'époque avec un Cx de seulement 0.31. Par contre je peux me tromper ;)

Encore une fois, le JDC ou le turbo, sur une A4 ou une autre ca peut arriver...la longévité d'un JDC vient du bon état du système de refroidissement ainsi que l'utilisation exclusive du G12+ Audi. Pour la vidange rien ne t'empeche d'en refaire une autre derrière, au moins tu seras sur !

Ouai bizarre pour la garantie, typiquement le truc pour te faire payer mais ou rien n'est pris en charge... Par contre chaque occaz c'est la loterie, déja si entretien suivi niveau vidange et distrib, c'est un bon plus ;)

Pour les disques rouillés, va voir dans une concession, j'y ai bossé pendant 3 mois, dès qu'il pleut ou une nuit bien humide et bim ca y va :( Deux trois kilomètres et hop on en parle plus. Pour l'odeur de l'intérieur il existe des destructeurs d'odeurs super efficaces (déja testé). Pour info mon père fumait dans ma 80, j'ai souvent roulé fenetres ouvertes + ventil a fond et maintenant tout a disparu depuis bien longtemps Ce serait dommage de passer a coté d'une voiture sympa pour une question d'odeur (meme si...)

Après pour le garage faut voir, ma 80 va toujours chez le meme mécano depuis 13 ans et si tu voyais l'état de ses voitures en stock et parfois son atelier, je te jure que tu n'y mettrais pas les pieds. Pourtant il bosse super bien, ne pousses jamais à la dépenser (j'ai voulu lui commander un bouchon de LDR mais comme il savait que je travaillais chez Audi, il m'a dit d'aller les voir directement... :rolleyes: ) et le tarif horaire est à 38 €/heure, soit moins cher que chez Midas ! Par contre le sol n'est pas lavé tous les jours.. Bref, pas forcément un mauvais signe ;) :coucou:

Ca c'est parce que ta S2 avance trop bien :eldiablo:

Ah mais ca me paraissait tellement évident.... :bigsmile:

La E32, je ne connaissais pas ;) @bagheera : si les 21 ont mal vieilli, c'est à cause des portes. Le dessin fait supporter un gros cadre autour des vitres, chose inexistante sur les 80. Ceci étant une 2.0 Turbo ca avance quand meme pas mal :eldiablo:

Ah ouai ? C'est vachement recherché alors !

Je pense que la BMW E30 niveau design se compare plus à une 80 B2 (dont je ne connais pas la date de sortie). Ces trois voitures (E30, B2 et B3) ne sont pas sorties en meme temps, ce qui explique leurs différences. Clair que ca ne tient pas le pavé mais faut bien reconnaitre que niveau diesel la 80 était à la ramasse puisque meme chez Renault on trouvait le 2.1 TD en 86 ch (un veau, et ca consomme un max !) Et puis niveau électrique, mes parents ont fait tellement de frais dedans que ca leur avait couté plus cher que la voiture elle-meme. Seul le moteur a été sauvé de l'accident, il tourne encore dans un Master avec 450.000 au compteur :blink:

Ca vaut combien Mycki ?

C'est sur mais bon faut reconnaître qu'aujourd'hui une 80 c'est vraiment passé de mode. Ca va que les turbo diesel sont plutot bien équipées (rétros électriques et dégivrants, 4 vitres électriques...). Si je prenais une essence elle devrait etre sur-équipée ! C'est sur pour 1.000 € ta une 205 ou une Clio 1.9 D. Mais pour le gars qui veut un déplaçoir sans mettre de fric dedans, faut bien reconnaitre qu'à pièces équivalentes les 205 sont moins chères à entretenir. Et une 205 Turbo D à mon avis ca tient plus que tete à une 80 TD !

Hannnnnnnnnn :bigsmile: Vu comme ça, je comprends mieux ;)

:bigthumbup: Mes parents avaient avant ma 80 une R21 GTD. Bonne routière, elle avait 180.000 kms et ils ont roulé trois ans avec. Ma mère à pris une plaque de verglas avec, direction la casse. D'ailleurs, heureusement pour nous, car malgré ses 7 ans et le fait qu'elle aie toujours dormi dans un garage, le longeron droit était complètement pourri :furious: la voiture était morte...

Autre vidéo sympa : http://www.youtube.com/watch?v=RdpHZF8E1Nk&NR=1

Ah non non je me rapelle bien de la Mercedes ! Faudrait que je retrouve ça sur Youtube. Remarque, le toyota en haut du building ca doit etre sympa aussi :bigsmile: edit : comparatif Audi 80 B3 2.0 E/Mercedes 190 E : http://www.youtube.com/watch?v=G-xunqD1pTw

:coucou: OSR ! La page française de la 190 est beaucoup moins complète ! Je vais éditer mon post pour intégrer ton lien ;) Merci :coucou: edit : je me rapelle d'avoir vu dans Topgear une émission sur le test de solidité d'une Mercedes (je crois que c'était une 190). Ils l'ont fait passer dans un mètre d'eau (elle a calé). Remise sur le bitume, séchage de bougies, elle redémarre :blink: et avance. Et la, le drame : ils lui ont fait passé un truck dessus ! Et meme après (elle était explosée !) elle démarrait et avançait encore :blink: Indestructible ;) :coucou:

Fourbe, ta 80 c'était une diesel atmo ? Parce que justement, j'étais en train de me dire (tu regarderas le topic que je viens de créer) qu'une 80 diesel atmo, ca devait etre un sacré veau (50 % de puissance et 50 % de ocuple en moins qu'une turbo :( )

Bonjour à tous :coucou: Comme promis, je vous propose un "petit" saut dans le temps, à l'époque où les 80 occupaient le devant de la scène chez Audi. Pour info, la B3 est sortie en 1986 (avril si je ne raconte pas n'importe quoi !) et a donc été developpée entre 1984 et 1986. Elles utilisent donc des technologies de 25 ans (soit un quart de siècle ! :blink: ) Allez, on se remet dans le coup. En 1986, - L'argentine devient championne du monde au Mexique - L'Espagne et le Portugal entrent dans la CEE - En avril, la centrale nucléaire de Tchernobyl explose. Vous vous remettez dans le contexte ? :bigthumbup: j'ai choisi les 5 concurrentes qui me paraissaient les plus à memes de rivaliser face aux 80 : la Renault 21, la citroen BX, la peugeot 405, la BMW Série 3 et la Mercedes 190. Je tiens à m'excuser d'avance pour les éventuels lapsus quant à ces modèles que je ne connais pas trop. On commence par les françaises avec la Renault 21 : Les 21 possèdent de bons moteurs dont le fameux diesel J8S mais sont insuffisamment protégées contre la rouille. La majorité des exmeplaires restants en circulation connaissent des soucis au niveau des longerons, bac de coffre, contre ailes. Elles ont également rencontré beaucoup de problèmes électriques. A signaler : la version 2.0 Turbo de la 21 qui développe alors 175 chevaux. Autre point interessant : il s'agit de la seule berline à proposer des moteurs longitudinaux et transversaux. La Peugeot 405 : La 405 possède un très bon chassis mais niveau diesel se retrouve un peu juste : le 1.8 TD de 75 hérité de la 205 (un peu la meme histoire que la 80 avec la Golf) souffre d'un poids plutot élevé pour la catégorie. La 405 à inauguré le premier moteur 16 Soupapes de chez Peugeot, avec le 2.0 16 V de 160 ch hérité de la légendaire 306 GTI 16 :eldiablo: La Citroen BX : La BX a pour particularité d'etre construite avec des matériaux novateurs. Des trois françaises, elle se révèle la mieux finie niveau carrosserie. Très peu sont sujettes à la rouille, mais plutot aux problèmes de suspension hydraulique. Le TDB est original mais plutot mal pensé, peu ergonomique. Passons du côté allemand : La BMW E30 : Une grande routière extremement agile car très légère :eldiablo: Au fur et a mesure des années, la E30 se dote d'un cabriolet, d'un break, d'une version sport (la première M3 avec un 4 cylindres :eldiablo: ). Niveau diesel, elle enfonce le clou avec une version de 86ch suivi en 1989 d'une version turbo de 115ch (pas mal pour l'époque !). La 80 est donc plutot derrière : La Mercedes 190 : La voiture ou j'ai eu le moins d'infos. Plutot que de raconter n'importe quoi, je transmets le lien d'OSR sur cette voiture : http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W201 Allez, pour ceux qui ont oublié, à l'origine, une Audi 80 B3, ca ressemble à ca : Face à face BMW E30/Audi 80 B3 dans le film : Le Détonateur : Et unp eu modifiée, une B3 ça ressemble à ca (ben quoi, faut bien faire mousser l'auteur du topic :bigsmile: ) : J'invite donc tous les lecteurs de ce topic, s'ils ont possédé/possèdent encore une de ces voitures, à exprimer leurs impressions de conduite sur ces véhicules qui ont chacun leurs défauts/qualités :coucou:

Aux allures réglementaires le FSI permet un gros gain. J'en ai conduis une la semaine dernière, j'étais à 7.5l/100 kms à 51 km/h au régul (quand c'est pas ta voiture, tu fais pas le mariole !) Périphérie de ville a 50-70-90 + 2/3 bonnes accélérations : 9.1l/100 kms. Par contre c'était une S-Tronic, et si t'es paresseux sur la pédale de droite, elle passe les rapports à 2.000 trs/min, ce qui n'est en fait pas très plaisant :coucou:

Plus le prix du CT, chez moi c'est 73 €, contre-visite visuelle 5 €, contre visite technique 10 €, tous les deux ans ca fait cheros le tampon :furious: :furious: