audidriver

Sinon on peut aussi reprendre autrement : est ce que la voiture fonctionnait correctement avant ? Est ce qu'elle tousse mais ne demarre pas?

Je pense lui mettre un petit coup de nettoyage ce week end histoire que la boue ne seche pas trop. En attendant c'est velo depuis trois jours mais j'ai 600 kms de deplacements a prevoir d'ici mercredi ca va encore rouler ! :)

Fais un sujet de présentation avec son historique connu, ce sera très sympa ;)

Bon elle tourne beaucoup mieux alors cette Coupé :) Pour ta jauge tu feras attention, elle a toujours tendance à diminuer plus vite une fois que tu as passé la moitié ! :P

Ah tout s'explique alors, j'ai eu un doute sur son montage ou le mien :P

Bonjour WAUZZZ Merci beaucoup pour ces liens ! Super bien pour aspirer les liquides, je pense notamment au purgeur de freins, mon liquide de freins doit avoir 5-6 ans et pas mal de kilomètres, il faudrait bien que je le fasse aussi ! j'essyaerai d'aller voir le niveau cet après-midi déja :)

Pour le coup en regardant tes photos je me rends compte que je n'ai pas du tout les mêmes plaquettes que toi !

A mon avis plus de peur que de mal, même si cela est dommage de ressortir quelques dizaines d'euros ! Ceci dit, après tout ça tu devrais être tranquille....tu as quand même fait un sacré chantier pour quelqu'un qui n'est pas du métier !

Disons qu'avec le rappel de la calandre en noir, effectivement ça passe mieux il faut l'admettre et tu as tout à fait raison ! Ca me choque moins sur tes photos que lorsque j'en croise dans la rue ! :P

Couleur carrosserie ça passera très bien, noir sur voiture grise on a l'impression que tu as une voiture d'entrée de gamme, c'est vraiment moche cette mode du noir laqué sur les rétros je trouve (avis perso)

Lol oui j'ai fait tres fort sans compter l'interieur En tout cas je suis repassé par Sens et les routes etaient propres dans le 89 ! ;)

De toute facon je ne suis pas a 20euros pres je vais tester et nous verrons le resultat meme si ca ne change rien cela lui fera du bien ! Pour les bouchons ca me parait plausible aussi Malheureusement je n'ai jamais reussi a reproduire volontairement le bruit. Mais cela m'est arrivé deux fois apres des bouchons par temps humide. Et de temps en temps en me garant au garage, donc voiture chaude ou ayant fait de la ville

Pas bete le coup de la pharmacie ! Et si je refais le niveau entre le mini et le maxi c'est ok je pense ? :)

Je confirme les.entourages de vitres j'ai acheté mon A4 ca se degrade a vu d'oeil et c'est horrible a decoller

En fait le plus complique va etre de trouver la seringue en fait ! En tout cas sur les derniers grincements il faisait humide mais sans plus. Par contre j'avais pas mal stagné dans les bouchons parisiens. Ok pour le cache j'espere que c'est facile a enlever j'ai passé les fils de mon kit hid juste derriere. Sinon deja en retirant le bouchon je vais me faire une idee avec la jauge ;) Sinon ma methode pour purger qu'en dites vous ?

TOut d'abord bonsoir à tous et merci pour vos explications @WAUZZZ : je vais regarder le niveau demain alors, bon j'ai entendu ce bruit pour la première fois il y a quelques milliers de kilomètres, depuis j'ai pas mal roulé en toutes circonstances et le bruit ne s'est jamais présenté autrement que dans ces conditions...et de manière non systématique ! Par contre je ne sais pas du tout vérifier comment la crémaillère est centrée, ceci dit mes courroies d'accessoires sont très vieilles - elles ont 9 ans et 150.000 kms, alors peut-être que la tension ou le calage commence à faire des siennes ? (le remplacement est prévu avec la distrib en mars) J'ai pensé aux silentblocs, tu crois que je peux tous les arroser de silicone ? Honnêtement je ne sais pas tous les reconnaître, alors si j'en arrose et que ce sont ceux des bras de suspension ou les rotules, ça ne change rien pour eux ? (remarque ça leur fait peut-être du bien) @Chelmi et Mick : j'ai moi aussi pensé à une pompe de DA HS, du coup je me pose la question de la vidange. Malheureusement, je n'ai pas de chandelle pour mettre la voiture roues levées, alors je pensais acheter une seringue, 2 litres de DA chez Audi pour ne pas me tromper. Ensuite, je pensais ponctionner du vieux liquide de DA moteur éteint, puis en remettre du neuf. Je suppose qu'à partir du moment ou le niveau est entre le mini et le max, c'est OK ? Je pars faire quelques kilomètres, je reviens, je retire l'huile encore une fois et j'en remets un bon litre neuf et basta, toujours entre le mini et le maxi. Je dois reconnaître que j'ai pas trop la motivation à mesurer précisemment ce que je retire (faut déja que je trouve une seringue...) alors si j'ai juste à mettre entre le mini et le maxi, moi ça m'irait, limite je peux tout faire demain ou d'ici la fin de la semaine...

Pour ton poussoir, es-tu sur d'avoir de l'huile partout ? Je veux dire par la que tu as peut etre une partie de ton circuit d'huile de bouché, ce qui avait peut etre déja cassé l'ancien poussoir (c'est le même qui a cassé ?)

Il serait intéressant de savoir ce que dois voir ton débitmètre à 3000 trs, ceci dit vu l'allure générale de la courbe je trouve ça suspect dans tous les cas J'attends la confirmation des autres calés du V6 TDI :P

Bonjour à tous ! Je fais un petit topic dédié pour un "problème" plutôt curieux et qui, malgré mes recherches, n'a pas trouvé de solution Voici les symptômes : - Depuis quelques temps, lorsque je manoeuvre, j'entends comme une sorte de "grincement" ou comme un bruit d'une chose qu'on étirerait. C'est assez fort pour être audible depuis l'intérieur de la voiture et des autres passagers, par contre à l'extérieur je ne sais pas du tout - Quand le bruit se produit, je sens une toute petite vibration dans le volant. Enfin, ce dernier ne tremble pas, mais on sent qu'il est en "tension" - A chaque fois que le bruit se produit, c'est quand je suis en train de me garer ! D'ailleurs, c'est systématiquement quand je braque à gauche, je dirais à mi-course et à vraiment ultra-faible allure - je dois même pas être à 10 km/h. Du coup, impossible de me rendre compte si c'est lié au freinage, ou juste en tournant J'ai beau re-essayer dix fois, impossible d'entendre de nouveau le bruit. Par contre, comme ça sans prévenir, je vais avoir un coup le bruit ? Niveau travaux sur le train AV, j'ai les deux bielettes de barre stab qui ont environ 100.000 kms, deux bras de suspension INF droit qui ont 50.000 kms, plusieurs rotules à gauche et à droite qui ont moins de 50.000 kms. La DA fonctionne bien mais n'a jamais été vidangée (je ne sais même pas comment vérifier le niveau !) mes pneus AV ont 20.000 kms et 18 mois, changés avec un para tout neuf ? Merci de votre aide ! A mon avis rien de grave mais je n'arrive pas à comprendre d'ou cela vient ?

En fait sur ces graphiques la, tu as la valeur lue par le débitmètre en fonction du régime moteur. Si c'est comme pour le 1.9 TDI, à 3000 trs on doit pouvoir lire une certaine mesure sur le débitmètre - 800 mg pour le 1.9 TDI. D'après les graphiques, il semblerait que ton débitmètre ne dépasse jamais les 900 Mg à 3000trs. Ca fait pas énorme pour un V6 de 180ch, c'est la valeur demandée pour le 130ch...il y a peut-être un souci à ce niveau (à confirmer) Par contre à ma connaissance le débitmètre est juste la pour lire l'air qui passe, contrairement à la pression de suralimentation que le calculateur demande à la base et qu'il vérifie par la suite Concernant cette dernière, je te remets une capture d'écran avec 4 points rouges correspondants aux 4 colonnes de pression mesurées. Le 3eme est celui de la pression atmosphérique donc ce n'est pas important. En revanche, sur les trois autres, je n'arrive pas à savoir quelle colonne concerne la pression commandée et quelle colonne concerne la pression mesurée dans la tubulure Sinon pas de souci je te fais ça par la suite ;) edit : j'ai refait rapidement une capture d'écran avec le mode de lecture du débitmètre. On part du régime à 3000 trs, on monte (sens de la flèche) et on lit ce que donne la courbe du débitmètre. J'ai quand même l'impression qu'il est un peu faible...

Bonjour François ! Je me permets de poster ici les captures d'écran de tes trois premiers tests, je ne connais pas du tout la valeur que doit atteindre le débitmètre d'un 2.5 TDI. En tout cas, vu l'allure générale des trois courbes, à mon avis il est loin d'être fiable (voir l'écart entre la deuxième et la troisième courbe !) Il suffit donc de connaître la Mass Air Flow que doit voir le débitmètre à 3000 trs et de regarder en haut la courbe du débitmètre. Je te renvoie également le fichier par mail, je pourrais continuer le traitement sur tes autres tests si tu le souhaites ;) edit : par contre j'ai un peu de mal à comprendre VCDS en anglais, car dans tes données tu as 4 colonnes avec une pression mesurée du coup je ne sais pas laquelle va avec laquelle. Je pourrais te refaire les graphiques entre la pression commandée et la pression mesurée car, si j'ai bien lu, tu as quelques petits écarts entre les deux - environ 200mbars au max je crois edit2 : attention pour la lecture, j'ai inversé les deux couleurs entre le 1er graphique et les autres

Surtout quand tu vois que tu trouves des kits réparation pour moins de 100 € sur ebay.de ! Enfin j'avais déja essayé de la réparer avec une autre et elle avait cramé dans la voiture, donc bon ! :P Ceci dit pour notre ami ça peut valoir le coup. Je crois que ce sont des sociétés qui retapent aussi les compteurs qui déconnent, enfin c'est du sérieux et moins cher que chez Audi...un peu comme le transistor de la pompe d'injection du 2.5 par exemple. Des bonnes adresses à conserver en tout cas

Ah, j'aimerai bien mais je me suis mal exprimé en fait ! :P A la base j'ai acheté mon A4 avec la centralisation HS et, après divers bidouillages bien dangereux, je me suis résigné à la prendre neuve chez Audi => 569 € ! A ce tarif la, j'ai demandé à ce qu'ils me l'installent (pour la garantie) et ils en ont profité pour me recoder mes clés (normal). Juste avant, un membre du forum m'avait reprog la fermeture pour avoir les vitres ouvertes/fermées suivant le bouton appuyé, la fermeture auto... Plus tard j'ai découvert que des boites les réparaient pour pas cher, un peu comme Vladi avec son ABS....j'aurai gagné plusieurs centaines d'euros (cout total : 650 € !)

C'est le calculateur qui est mort ou juste la soudure en interne ? Comme il y a des sociétés qui les réparent ces petites bêtes, je préfère poser la question :)

Effectivement pour le ct cela peut etre une bonne idee ;) Pour tes bougies mets simplement les equivalences d'origine cela t'evitera bien des galeres par la suite !