vamolo

bonsoir, un peu tard hélas le débit mètre salut

bonsoir à tous.... j'enrage et le vous communique ma haine :eldiablo: je me suis bien inspiré de ce post pour changer le pilote fatigué, le tester en ohms indiquait bien pas résistance valeur 1 en continu ... j'en achete un neuf et tout bon car le meme testeur indique bien 88 ohms je remonte prenant tout mon temps, contact pour purger et un drole de tcheu tcheu en fin de compression dessous le cache culbuteur remonté. Bon, on redémonte pour voir et au bout de 15 minutes je me suis aperçu que l'injecteur neuf avait bien un clips sur le haut mais pas de rondelle d'appuie et voila la boulette .. la rondelle de cuivre en bas ne faisait pas joint. ceci dit l'arbre à came passe pile poil dessous la bride, j'imagine pas le dégat si le moulin avait démarré.. ce soir j'ai récupéré l'ancienne bague et pile poil (encore) et se bloque sur le clip. Bien sur j'aurai du voir ce problème. Je pensais qu'il n'était pas utile, que le nouvel injecteur correspondait bien car c'était la meme ref La rondelle est je pense une pièce audi que bosch ne livre pas. voila attention a cette rondelle supérieure ! ça va mieux ! merci quand meme pour le post sympa deamin on remonte

pareil aussi , des facettes et un bruit de roulment. Changé pour une autre marque, pneu déformé.

j'ai remplacé par le 609 et ça marche la panne du balayage intermittant n'existe plus. Je ferai une phot du boitier 377 ouvert ce soir. pas de soudures hs néanmoins à l'oeil. merci de ta participation

bonjour, j'ai vu que le relais 377 etait celui des essuies glaces or sur ma voiture ( audi a6 2001 180 cv tdi) j'en ai trouvé un qui porte le numéro 602 c'est la meme taille , meme brochage, est il compatible ? merci

bonjour a tous les lecteurs Je recherche comment (sans faire trop de casse au niveau au tableau de bord) trouver le relais et demonter proprement le bas du tableau de bord sur une a6 ( coté chauffeurs ) au dessus des pédales car je pense qu'il doit se trouver là. C'est pour le changer car la fonction intermittante des essuies glaces est défaillante. j'en ai un autre et c'est pour tester merci sivous pouvez m'indiquer ou me donner un tuyau pour le trouver ou demonter ce truc là. bon week end

merci pour ta réponse en grande vitesse, comme en petite ou intermittant quand il ne marche pas c'est pour tout Ca peut débuter : - a la mise en marche, si je le laisse peut etre par chance ça va s'activer mais de façon aléatoire dans 1 ou 5 ou 10 mn. - quand il marche si je l'arrête au comodo et le remet il ne vuet plus rien savoir. voila les particularités. bonne soirée

bonjour a tous, depuis quelques temps les essuies glaces de mon A TDI 2001 ne fonctionnent que de façon aléatoire. Pour l'été je mettais de l'anti pluie sur le pare brise, :bien: depuis quelques temps, le temps de pluie que nous vivons est merveilleux, sauf que ça devient pénible d'voir des E G intermittants -vraiment c'est quand ils veulent- ils peuvent se mettent en marche après 5 mn (commande actionnée). Je penserai au relais ? ai je bon ? est ou se trouve t-il merci bon we

pas de panique c'est le marché qui veut ça aussi faut voir le stock de bagnoles des revendeurs. Pas seulement audi, j'ai essayé de revendre ma fiesta 1.4 tdci ( ce n'est pas une annonce lol !) 3 mois durant et rien à faire. Actuellement les gens ont la tête ailleurs, on va se ramasser une belle crise avec la hausse des carburants et des produits alimentaires. le ralentissement on le voit ! bonne soirée

bonsoir, Je serai heureux de connaître la technique et le couple de serrage d'un écrou de roulement train avant avant Audi A6 2001 tiptronic pour laquelle j'ai changé des soufflets de cardans Mais je n'ai pas trouvé les couples de serrage ni la tecnique merci par avance

bonjour, je souhaite changer les amortisseurs avant sur mon A6 2001 quelqu'un aurait il un tutoriel ou des conseils merci

auto réponse : c'est le merd... pour monter un attelage sur une a6 berline 2001 ! à cause des radars de reculs sinon c'est 1000 euros en concession car faut un modèle spécial m'a t-on dit ! a vos avis merci

bonjour a tous j'ai envie de monter un attelage sur mon A6 Quelle est la fourchette deprix auquel je m'attendre avec le faisceau electrique compatible c'est une berline merci

bjr :coucou: je peux avoir une pompe Mityvac pour purger par dépression les freins Quelqu'un l'a utilisé ? Avantage pr rapport au bocal ajouté sur le bidon de réserve de looked ou bine par rapport au Vizibled ? la pompe Mityvac peut elle etre utilsée pour autre chose bref son utilité un grand merci

regarde chez feu vert ou noroutou

a l'aide toujours la meme litanie : votre pompe est peut etre HS je possède une passat v6 2.5 meme moulin que A6 et meme problème ! Y a-il un moyen d'agir sur VW ou Bosch car a 130 000 km une pompe ça peut pas lacher ! merci

eh si tu veux une bonne bagnole sans pb controle technique sans défaut j'ai une passat 150 cv tdi de 2000 impec pour 9000 euros a vendre fin de semaine prochaine 130 000 km propre courroie de distrib et autres changées

attention quand je dis "acceléré" je n'ai pas monté a plus 2000 tours au max !!! ceci pour me rassurer !!

Bjr a tous ! Une p'tite qustion: quand je coupe le moteur et si j'ai accélére juste avant un bon coup, j'entends comme une sorte de ronronnement qui s'estompe petit a petit (c'est pas le chat !) comme un bruit de roulement, quelquechose de lourd qui tourne quelques secondes 3/4 sec puis s'arrete seul , c'est quoi docteur merci ah oui audi a6 tdi 6cyl 180 cv boite auto année 2001 :coucou:

[780 pour moi salut

auto réponse au final j'ai mis du 5w40 carrouf moins cher et fabriqué par une grande marque la pub ça se paie !!!

bof j'en ai une 180 cv de 2001 aucune différence avec 150 !! seule je pense c'est le coté puissance moteur j'ai meme la passat 150 cv, la motorisation reste la meme, mais pour 2000 l'équipement est différent, mais plus sobre ; il reste de bon goût slt

j'ai eu ls memepb il y a 15 jours fouilles dans les posts bon je t'explique vite : j'ai bricolé avec deux morceauxd'alus ' de la petite cornière) 4cm de long percé et deux vis de 8 chacune au bout, une sorte de petite presse pour écraser le tuyau de caoutchouc. faire ça donc 4 fois une pour chaque tuyau, le premier faut faire remonter le go du réservoir donc, faut piper en mettant un pvc clair pour éviter de prendre du gasoil dans la bouche ( la saint claude c'etait la semaine derni_re !) dés que le go arrive au ras du tuyau tu pinces le tuyau avec ta pièce fabriquée, sers fort. tu places les deux autres sur les deux durites de retour, une avant et une après le clapet du rentre dans le filtre ( n'oublie pas de bien remplir le flitre de go) ensuite tu remplis aussi le tuyau de sortie du caoutchouc de go jusqu'au ras, remonte le sur le filtre (avant tu places ta dernière pince dès que le tuyau est plein !) bon quand tu as bien serré tes deux colliers du flitre tu peux enlever nos quatres bricoles. Ouvre les écrous d'injecteur, ( mets un chiffon deoous et controle que les injecteurs : ils doivent uriner au bout d'une minute de démarreu) demande de l'aide au volant démarrer : toi tu controles s'ils pissent à 6 referme les tous ! fait ça sans préchauffage : tu gagnes du jus normalement en deux minutes max tout est purgé pas besois de vag excuse c'est brouillon mais sur ça marche ne te décourage pas

merci pour les infos...

oui, mais je ne te dit pas les combines et l'outillage pour bien faire et le coup de patte, tu penses que c'est faisable, je ne suis pas ballot en méca mais ça me fout les boules et les reglages de tension ? Le jour ou un gars mettra une démo la-dessu je crois que ça sera super, mais quel boulot !