vamolo

je vais me faire gronder, mais comme une godiche j'ai cherché des discussions sur le sujet de l'huile a mettre dans une v6 tdi 180 cv de 2001 et rien trouvé, si faut pas dire mais je me suis perdu dans les 500 501 etc.... en fait j'hésite entre une 5w30 de carrouf mais si la boite y a pas de spécificité claire une 5w40 pas encore trouvé une castrol de 5w40 une shell de 5w40 je pense que la 30 me semble un peu trop liquide, j'ai peur d'avoir de la flotte au lieu d'huile, la 40 me parait plus consistance, bon je ne suis pas pro et encore moins moteur pour la tester. bon bref qui aurait je bon conseil merci

j'ai fais faire un devis, chez un petit concessionnaire vw 1000 euros tout changé meme les courroies auxilliaires

je me semande si on aurait pas intérêt a vérifier le niveau huile de b auto

curieux car ça le fait souvent par temps froid !

quel grade a utiliser pour l huile moi je prends du 10 w 40 hellix ou shell qu'en pensez vous ? vidange tous ls 8000 k merci

oui, c'est le risque de tout perdre, mais comme c'est souvent cher les gens prennent le risque !!! Comme fais tu pour demonter l'avant de ton a6, il n'y aurait pas un post pour indiquer la marche a suivre, car là aussi tellement de pattes en plastoc que l'on en casse 1/3 avant de tout bien remonter merci

moi ... aussi... j'en ai acheté un (cable sur e-bay) eh ben il sert a diagnostiquer pas a reprogrammer attention j'en recherche un autre sur e-bay pour reprogrammer si vous en connaissez un de bien merci de penser a moi

en fait je pose cette question, parce que je pense que le contacteur n'a pas été changé (simple intuition )!

Quelqu'un peut il me dire ou se trouve le contacteur multifonction, car ce dernier peut nous jouer des tours , c'est une des seules pièces sollicitée importante de la BVA je l'ai déja fait changé chez vw !!! merci ?

j'en suis assez content, je vais bientot me taper un jeu de courroie de distribution !!! sinon la conso ressemble a la tienne, j'avais une passat 150 cv tdi, je suis entrain de la revendre, dur dur de revendre un 6 cyl c'est le meme moteur mais il est moins sollicité, donc il va durer plus longtemps , mais les gens ne le comprennent pas ! salut tu peux me demander d'autres renseignements !

memes chiffres et avis que claudiogolf, commentaire parfait !!!

je me permets d'indiquer que la conso est de 6.5 à 7.5 l en roulant calme ou un peu plus nerveux! J'avais une passat 150 cv 6 cyl diesel (meme moulin, que je vends elle consommait légèrement moins) Bon maintenant je ne roule pas très vite en régle générale salut

auto-réponse : je pense au priori au filtre a gasoil : j'ai l'impression qu'il n'a pas été changé depuis longtemps !!

Pouvez vous répondre à ce petit problème ( en espérant qu'il soit petit !!) au ralentis sur une audi a6 tdi 180 cv, je tiens la voiture au frein, elle fait de légères vibrations comme si elle voulait avancer. Ca se produit a chaud, je ne sais pas si c'est le moulin ou l'embrayage automatique qui semble etre responsable : vous avez une idée de recherche ? merci

y doit y avoi un serieux faux contact !!! n'empeche qui seaient pas un peu radin chez Audi pour facturer un tel changement de pièce dommage monsieur Audi que votre perfection chute sur de si petits problèmes !!

le voyant d air bag est allumé, est-il désactivé ou bien un pb ? avec vag.com peut on localiser le pb merci audi a6

il manque des lignes de pixels sur l'écran rouge central du tableau de bord, quelqu'un l'a t-il déja changé, facile et couteux ? je reste optimiste ( j'aurais pu dire le contraire) Si, selon vos avis c'est le cas j'abandonnerai merci a vous audi A6

deux pneus pirelli p6*** usés à 30 % et hs déformés, j'en suis ecoeuré remplacé par des brigestone impeccables!

oui, c'est justement ça le problème enlever toute la facade et surtout ne rien casser des ces satanées languettes en plastiques ou agrafes cachées, avant d'atteindre la courrie, il y a du chemin !!! mais je ne désespère pas a vos avis les gars

ou qui l'a déja fait pour apporter des conseils sur : - les outils - les trucs et astuces et ça vaut vraiment le coup de faire ce boulot soit même ( en ayant quelques bonnes connaissances en mécanique). merci

visiblement ça s'estompe, aujourd hui la tache blanche a disparue ! quelques traces sur le fond de peinture mais le vernis n'est plus cristallin :: je pense attendre un ou deux jours : je vois quand meme l'expert par conscience ( et aussi pour ne pas avoir crié au loup pour rien). c'est possible que ça s'estompe comme ca ?

oui, mais celle sui est abimée est du coté droite tandis que les traces suspectes sont du coté gauche.

voila le problème, ced matin je laisse ma voiture a un petit garage concession vw pour que l'expert vienne voir les répations en tolerie coté droite, deux coups sur les portières. Ce soir je reprends mon véhicule, prends rdv pour réparation, rentre à la maison et là horreur je constate une drole de tache sur le vernis métallisé (blanchatre) de plus près le vernis n'a pas bougé mais les traces sur la peinture métallique laissent voir une coulure avec disparition irrégulière des pallettes métalisée - la peinture étant métallisé grise argenté-. Jamais ces traces n'ont existées. Je retourne voir le garage vers 20 heures (encore ouvert) pour lui faire constater, Je m'attendais à sa réponse : c'est pas nous. Je lui ai laissé mon intention : en causer à l'expert et à l'assurance, réponse : si vous refaites passer l'expert faudra le payer ? Qu'en pensez vous ? merci** de toutes les façon demain je demande avis à mon assurance. et je vous tiens au courant Y a-t-il des solvants qui peuvent agir sans abimer le vernis ? lui ne semble pas etre abimé et reste brillant ! Je précise que les traces sont situées du coté gauche donc rien à voir avec le coté à réparer !

[c'est bon ouf,) en méca, il ne faut jamais S ENERVER !!! j'ai reussi tout seul comme un grand ! faut bien enlever - - les essuies glaces, prendre un petit extracteur car ils collent a l'axe - les trois clips de maintient de cette fameuse plaque en bas de parre-brise, faut tirer vers l'avant doucement ! ( ne pas s'enerver surtout !!) et là c'est le bonheur, en ce qui concerne la batterie j'ai mis un fil autour des bornes et les ai reliés aux cosses de l'ancienne grace aux deux boulon de 10, situés sur la cosse( en faisant attention de ne pas trop les dévisser pour couper le jus). en enlevant la plaque de soutient de la batterie: horreur il y a un trou pour évacuer la flotte qui pourrait couler du bac et l'eau de pluie surtout, et bien c'était bouché et bien bouché par des aiguilles de pins avec une odeur sympathique de fermentation, un coup de jet et c'est clean en plus y en a un autre sous le bol d'assistance pourtant visible, il était aussi bouché par les aiguilles de pins et aiquilles de cyprès. Alors les gars si vous changeait votre batterie a vos serpillères !! j'ai mis une petite photo pour illustrer ne pas hésiter à me poser une question !!

Ca coince!!! faut je pense enlever cette longue baguette de plastique qui suit le pare brise, j'ai enlevé trois clips ( un au centre deux aus extreme) les essuies glaces aussi je présume! hum, j'ai envie de peter cette longue baguette : arreteez moi les gars !!! je me calme merci par avance