FleuZ

même référence mais avec un R à la fin au lieu du L :) Pour avoir déjà vu du 6000k, je lui trouve un léger reflet bleu, dans un réflecteur standard, c'est super visible. Mais en plus de la maréchaussée, j'ai peur du CT... suffit que le gars soit pas conciliant, et paf contre visite :( Je serais plus tenté par du 4300-5000 à tout casser, histoire de garder un petit halo jaune pâle. Un autre truc qui me motivait à changer l'optique pour un truc avec 2 réflecteurs, c'est que quand tu passes en plein phare, c'est le globe d'à côté qui s'allume en plus, et pas à la place comme du H4...

juste classe la dernière <3

je veux bien vous croire mais du xenon sans lentille c'est ultra flag et les bleus ne rigolent pas vers chez moi. 6000k c'est déjà trop bleu por tout dire ;) donc je pense me replier sur les optiques que tu as dégoté fredmurphy. Si tu as une ref ou un lien :)

Elles sont légions dans la région, mais si c'était une ph1, avec ses jantes 16" 5 batons (OEM) et 2 sièges auto, c'était bien possible, et dégueulasse faute de pouvoir la laver et que ça reste propre (on a un chat qui adore mettre ses pattes sales dessus). Si en plus la voiture te paraissait pressée, c'est sûrement moi, ou ma femme :D lol MAis si c'était entre le 23 et 26, non, c'était pas nous, on était avec la B6 en normandie (où on a foiré un cardan sur la route d'ailleurs lol) Bonne année en tout cas :D Et pleins de bonnes choses :) (et toujours une boisson offerte à la maison ? :D lol)

Bonjour, je viens ici pour une question qui me taraude l'esprit depuis quelques temps. Cela fait depuis toujours que ma femme se plaint de l'éclairage de sa b5... c'est vrai que c'est vraiment pas terrible la nuit et le changement d'ampoule n'améliore pas grandement l'affaire. J'ai les feux tous carrés, avec un seul réflecteur, et une ampoule H4 dedans. J'ai cru voir sur certaines B5 phase 1 des feux avec 2 réflecteurs, un peu comme ça se fait pour le facelift et les phases 2 (qui deviennent lenticulaires). Aussi j'ai trouvé ça sur ebay : Feu pour ph1 ? Sinon après je vois qu'il y a aussi ceux de S4 qui peuvent peut être se monter (genre ceux-là), mais tout est prévu pour du xénon... Puis-je mettre une simple ampoule en lieu et place derrière la lentille ? J'aimerais savoir si je peux les mettre en lieu et place, et si oui, s'il me faudra faire une adaptation de faisceau comme si je mettais des optiques de ph2 ? Je tiens à dire que je ne met pas de feux de ph2 car je n'ai pas envie de modifier même un peu la carrosserie de la voiture, je ne suis pas outillé pour ça. voila... par avance merci :)

J'aime bien ce genre de jantes aussi pour la première :)

Je pense que le tout a déjà quand même bien morflé avec les 1000km qu'on lui a fait faire comme ça... Donc on verra ça mercredi. Au pire, ben on changera le tout, avec une vidange de boite en prime, et il ne me restera plus que les rotules à faire et la distrib pour les frais "urgents".

Ouais, je suis bien soulagé d'être arrivé à bon port. Ma femme l'a prise aujourd'hui pour faire un petit trajet (j'avais besoin d'emmener le petit chez le kiné et c'était loin, donc j'ai pris la B5), et elle me dit qu'en plus des vibrations qu'elle ressentait sur le trajet retour, maintenant quand elle accélérait elle avait un retour bizarre dans la pédale d'accélérateur... Je ne comprends pas de quoi elle me parle, car ça correspond bien à ce que je ressentais à la conduite sur le-dit retour. Donc verdict le 13 janvier, elle ne bouge plus d'ici là.

Finalement j'ai pu rentrer avec femme, enfants et bagages... 530km sous la pluie et le brouillard, à 110-120 (les poids lourds me doublaient, presque...) et plus de 160 dans les descente (puisque j'utilisais l'élan et que ça ne forçait pas sur la mécanique). Et bien c'était... long. La voiture est arrêtée dans le garage sous mes fesses faute de temps pour m'en occuper, je prends la moto pour l'instant. Je fais changer les cardans courant janvier, car il fait quand même froid pour faire de la bécane lol :)

un capteur de température d'eau peut être ? Ca semble assez courant comme cause à ces symptômes.

A savoir, que si vous vous contentez de la manip au WAGCOM, la voiture conserve un recyclage de 5%, quelque soit la consigne, et les valeurs de pression. Elle ne sera jamais complètement désactivée. la mienne est reprog et désactivée, et c'est ce qu'on a constaté. Je pense mettre une plaque la prochaine fois que je démonte.

Dans tous les cas, on va éviter de rouler au régulateur, qui lui impose une charge à 100% pour récupérer la vitesse consigne... Les soufflets n'ont pas l'air percés, mais comme s'ils commençaient à se désemboiter côté boite... Donc retour tranquille, et changement une fois sur Lyon. Là malheureusement il ne s'agit pas d'un jeu radial, mais bien d'un voile conséquent... On voit le cardan gauche osciller de haut en bas quand ça roule et qu'on est sous la voiture. Donc j'espère qu'il ne sautera pas en cours de route, car un 25/12, ça va être sympa un dépannage sur l'A6... Merci pour vos réponses et joyeux Noël à tous.

J'avais jamais eu de cardans HS ou sur le point de rendre l'âme, du coup je n'y ai même pas pensé... Mais c'est quand même curieux que ça soit arrivé d'un coup... je me demande si ils ont pas pris un pet, car sur le route on a entendu une espèce de klong, puis ça a commencé à déconner par la suite. Donc voila du coup... En espérant que ça ne rende pas la route trop désagréable, car 5h avec les petits... Aux vitesses normales, ça va être long les pauvres :)

Bon ben en fait j'avais même pas pensé au CT... Mais je suis allé voir dans un centre, pour la mettre sur un pont. On l'a faite rouler dans le vide, verdict sans appel : cardans HS. La butée d'embrayage était neuve, de même que l'embrayage et le volant moteur :) Changé y'a moins de 3 mois :) Celui de gauche est voilé, et perd de la graisse (pas trop mais quand même), et celui de droite prend le même chemin... Bon, à 278 000km, on lui pardonne :) Donc je vais faire le retour à une vitesse bien moins importante, et je traiterai ça sur Lyon. Tant qu'il y a de la graisse il y a de l'espoir... Les supports et silentbloc sont peut être un peu souple, mais pas en mauvais état.

Bonjour je vous écris car j'ai un soucis important sur ma B6 survenu hier dans la nuit... On faisait Lyon>RP, et sur le chemin la voiture s'est mise à trembler de plus en plus fort lorsque j'accélère (ou même au régulateur quand le moteur force un peu, même très légèrement), le tout sur 200km, gagnant graduellement en intensité. J'ai appelé tous les garages personne ne peut regarder la voiture avant demain 10H30, et le soucis c'est que je dois rentrer sur Lyon le 26 (avec les jours fériés, le WE etc, c'est génial). Je met en cause le support de boite, car lorsque j'embraye, plus de vibration... Lorsque je décélère, plus de vibration non plus. Lorsque je me met à 2800-3000 tr/min, et que j'embraye plus de vibrations non plus. J'ai lu aussi sur un autre sujet (qui n'a plus de réponse) que les silentbloc de traverse avant étaient souvent dans un sale état. J'ai surtout besoin de savoir si je peux faire le trajet retour, pour m'occuper de ça sur Lyon... Mais j'ai 550km à faire et je suis bien emmerdé. Si ce n'est que du désagrément passe encore, mais je ne souhaite pas rester en rade sur le bord de l'autoroute avec les deux enfants dans la voiture :(

moi perso, la dernière fois que j'ai nettoyé mon compartiment moteur aux tuyau, il n'a jamais redémarrer... L'alternateur n'a pas aimé l'eau du tout, et la tête d'allumeur encore moins. Sur la 21 GTD de ma femme, on utilisait -moteur tournant- du W5 cuisine, qui était très efficace... et on rinçait à l'eau claire. Mais comme l'a dit wauzzz, je pense que ça a été plus délétaire qu'autre chose, car même si nous l'avons revendue à 357 000km, les derniers temps elle fumait bleu, comme si les segmentations avaient pris un coup... Du coup, je ne m'acharne pas sur l'état visuel d'un véhicule, mais tâche de faire tout les entretiens en temps et en heure... au mieux un coup de chiffon et polytrol sur les plastiques.

Aucune soucis, j'ai une femme qui a le pied lourd, donc je ne leur donne pas plus de 10 000 encore :) Et ma B6 est plus lourde, et beaucoup plus coupleuse, avec un pied pas moins lourd... Donc pareil ça ne durera pas :)

Oui, mais j'ai pas encore l'occasion de mettre ces pneus à l'AV. Quand j'aurai fini mes primacy 3/HP qui me sortent par les yeux, oui, je te dirai sur le train directeur. Mais c'est pas encore pour tout de suite. les primacy de la B5 sont encore en bon état, et ceux de la B6 que je dois changer auront droit à une permutation et toujours du primacy à mettre à l'avant du coup... Faudra attendre encore un an ou deux pour moi :)

Ben écoutes, pour l'instant 20k sur un train arrière et on a l'impression qu'ils n'ont pas bougés, qu'ils sont toujours neufs :)

si vous voulez du silencieux, je vous recommande le dunlop sport blueresponse. La direction plus lourde, ma foi... y'a 0,3b de moins que ce que tu mets d'habitude, et la surface de contacte doit être plus grande (pneu neuf, pression adaptée etc). Je pense rester chez dunlop pour les pneus été... j'en suis très satisfait. Et michelin pour les jantes toles :) pour les claquements, faut pas oublier qu'un pneu neuf est forcement plus tendre, et absorbe bien mieux les aspérités de la route :) comme vos silentblocs en fin de compte :)

il a déserté ? 5000€, c'est le prix que j'ai payé pour une B6 TDI130 avant pack plus avec à peine 50 000km de plus que la tienne, qui une fois reprog marche mieux que le V6 de la B5. chassis 1BE, et bien moins d'emmerdes qu'avec le V6. Perso, je rejoins les autres, avec cet entêtement, tu ne la vendras pas. Faut aussi comprendre une chose : l'acheteur qui va venir te voir, il sait qu'il n'achète pas de l'or, et que dans tous les cas, il va négocier. Si j'ai une super5 five cléon 1.4, est-ce que si je refais une peinture complète, je peux la vendre 2300€ (dont 1500€ de frais de mise en cabine) ? bref... Bonne vente :P

tu vas réussir à travailler aujourd'hui maintenant que tu sais ça ? :D

Ca fait pas sérieux pour une concession premium telle qu'Audi et consorts quand même... Surtout quand on voit le chèque que tu t'apprête à leur lâcher !! Le client est roi, d'habitude... C'est fou cette attitude... Perso, si j'avais rien payé, ils se la garderaient sur le parking leur bagnole...

J'en ai trouvé un bon aussi, même si ce n'est pas indispensable. Je souhaitais juste voir si y'avait quelque chose qui différait d'un train avant traditionnel, et finalement, ça a même l'air encore plus simple, j'aurai pas besoin de mon extracteur :) Je retournerai regarder avant de commander, car il est très facile de les différencier :) thanks !

voui ^^ j'ai lu çà aussi :) je vais fouiner. Mais concernant ton ressenti entre les deux types de rotules ? Une différence peut-être ? plus ferme ? Meilleur retour dans le volant ? :)