Milky_Way

Top ce passage au banc ! Je suis content pour toi. Et pour moi c'est une sorte de reconnaissance du travail accompli. C'était le rallye Audi relayé sur Fb ?

Ça avance pas mal ! Pour le volant, j'imagine que tu sais que l'airbag n'est pas le même entre les volants de première génération (avec l'insert) et les plus récents ? A la base, j'avais regardé pour le faire refaire. J'ai trouvé une boite avec laquelle je suis en contact pour le Clan (partenariat) C'est https://www.sterling-france.com/

Parce qu’il est recommandé de la changer quand la voiture a un certain âge, surtout si le circuit a connu une fuite ou une défaillance

Je les avais changé j’ai pris le modèle 06B133555D sur lllparts.co.uk On peut aussi les trouver la : https://m.oemvwshop.fr/06b133555h-element-p-injecteur-p239235/

Très belle configuration ! As tu concrétisé l'achat ?

Le week end dernier, la TTS a eu le droit à un lavage dans les règles hier, à l'occasion d'une petite sortie locale sur le thème des allemandes, avec notamment notre ami @vrolland Au passage, c'était la première fois que le lui faisais un lavage approfondi depuis l'achat fin juillet. Ces photos sont bien la preuve qu'une TT peut en cacher une autre

Je te dirai ça prochainement

Ces jours derniers, j'ai enfin reçu mon support de téléphone OEMMOUNTS après un mois d'attente (vive le Brexit ...) J'ai pris l'aiment Magsafe ainsi qu'un support universel, au cas où https://www.oem-mounts.com/ Pour démonter les aérateurs, rien de plus simple, une fois regardé ce tuto : https://www.youtube.com/watch?v=4ZkPp7dmvS0 Le résultat final Je retrouve le même sentiment de qualité que dans la MK1. Simple, sobre, et robuste.

Revenant d'un MeeTTing en Alscace, j'ai pu profiter de ma voiture et la découvrir davantage, sur ce week end de plus de 1000 km Verdict : J'aime cette voiture, les sensations sont là. - L'intérieur me convient parfaitement. Il faut dire que j'ai une version de 2013, qui contient plein de petites mises à jour + des options comme le pack éclairage LED, etc ... D'autre part, je suis content de mon choix pour le combo cuir / alcantara. Reste agréable par temps chaud, et ne glisse pas en conduite sportive. Le coté sympa, c'est qu'elle sent encore le neuf, 9 ans après ! - Le moteur a la santé, surtout après la grosse révision que je viens de lui faire. - La boite DSG est un bon organe. La qualité des passages de rapport est bonne, et je ne me lasse pas du "fart" associé, qui je dois dire est une des choses qui ont clairement orienté mon choix face à la boite manuelle, pourtant précise. Le seul point bof est la calibration des lois de passage en usage normal, trop typé "éco conso" à mon gout. De fait, ça à tendance à gommer un peu l'aspect sportif et crée une latence à chaque accélération, le temps que la boite rétrograde. - L'échappement distille un son grave et valorisant, sans être trop artificiel (critique connue sur les 4 cylindres), surtout depuis que j'ai neutralisé la valve sur l'échappement gauche. Malgré tout, je pense supprimer le silencieux intermédiaire, pour avoir ce petit plus qui mets la banane à chaque accélération ... - La liaison au sol est vraiment au niveau, pour une voiture sortie en 2008 (TTS). Je reste la plupart du temps en mode normal, et à l'usage, je pense que le mode sport, qui raffermit nettement les magnetic ride, est plus à réserver à une conduite "piste". En tout cas, sur des routes de campagnes, c'est trop 'tape-cul' et pas forcément efficace. - Le freinage délivre un bon feeling. Peut être sera-t-il rapidement dépassé sur piste. Dans la perspective d'une session au Mans Exclusive Drive, je ferai certainement un petit upgrade (durites aviation + liquide de frein spécifique)

Petit ajout du jour : Filtre à air sec Pipercross Gain annoncé en débit d'air : 30 à 40% ... Disons juste que c'est mieux, notamment parce qu'on ne change plus le filtre à air et que l'entretien est très limité. https://www.thepipercrossshop.co.uk/products/pipercross-car-panel-filter-pp1683?rq=nf_car~mk_audi~md_tt-mk-2~xt_2-0-tfsi-272bhp~yr_2013

J’avais celui-ci par défaut En passant à Invision Community, je peux visiblement poster normalement

La classe ! Dur a trouver, non ? PS : j’ai toujours des problèmes avec le forum pour faire un simple message

Oui, c’est ça, avant de faire le plein

En vue d'un week end TT en Alsace, j'en profite pour réaliser un traitement curatif avant le plein de SP98 chez Total à 1,55€/L (merci la remise de 30 cts ...) Ces produits ont été développés par Bardahl pour PSA pour motorisations Essence ou Diesel, et commercialisés en concession. Audi/VW doit avoir le même genre de produits. En général, je le fais tous les 2 ans, soit toutes les 2 vidanges Les specs pour le curatif essence https://www.atoutmarket.shop/fr/additif/105-additif-carburant-nettoyant-moteur-essence.html Les refs Essence / Diesel

Bon, la modif du jour … shunt de la valve d’échappement pour la maintenir en position ouverte. 2 rislans pour une sonorité légèrement plus prononcée, il ne fallait pas se priver !

Modif faite ce jour sur TTS 2013. Yapluka tester ...

J'utilise ce type de produit, qu'on pulvérise dans le circuit d'air pour le nettoyer https://www.k2-global.com/fr/products/k2-klima-doktor-500-ml

Hier soir, changement du filtre d'habitacle et nettoyage du circuit de climatisation Un jeu d'enfant quand on est contorsionniste de métier ! Mais c'était pas du luxe ! 3 ans et 30 000 km Des feuilles partout, l'horreur ! Pour le filtre, j'ai pris la gamme CareMetix de chez Mahle (Filtre à charbon actif, aux propriétés anti-allergènes, avec effet antibactérien), plus performant que l'origine

Merci Carla Entendu pour la Motul 300V Hier soir, remplacement du filtre à essence. Pas très compliqué. On soulève l’arrière droit de la voiture pour avoir accès a l’emplacement du filtre. Ensuite, le plus dur est de défaire les raccords carburant en appuyant au bon endroit avec un tournevis plat (au passage j'ai acheté une pince à carburant pour rien ... ) Bon, bah, 2012 …. C’était d’origine Une bonne chose de faite

Merci pour vos messages Très bonne idée concernant la prise lightning. En upgrade possible, j'imaginais incorporer un chargeur induction sous le tapis en silicone, mais du coup, une autre solution peut être de faire sortir un petit cable lightning @Gilloubigniou du coup, j'hésite en Castrol et Motul pour ma transfusion ...

Franchement, cette configuration est super classe ! Et avec tout le soin que tu lui apportes, elle traverse les années sans une ride

Ensuite, la partie la plus athlétique. Celle où on commence couché sur le sol, sous la voiture, pour enlever la plaque ... Heureusement, sur MK2, ça va mieux que sur MK1 ! Vous connaissez la suite, vidange et contrôle de l'huile, changement du filtre, bouchon neuf Bon à savoir, VAG travaille avec Mann Filter sur ce coup. Dans mon cas, je dois dire que c'était plus pour le plaisir de mettre des pièces d'origine ... Ensuite, on passe à la PCV valve connue pour être la cause de quelques problèmes lorsqu'elle est défectueuse, notamment un ralenti instable N'ayant pas de trace de changement dans l'historique d'entretien de la voiture, on change par prévention Je me suis appuyé sur cet article très bien documenté (en conseillant de le changer au delà de 60 000 km) et qui contient un tutoriel : https://www.vag-perf.fr/tutoriels/entretien-mecanique-tfsi-vag-tutoriels/pcv-valve-tfsi-tsi-06f129101r-volkswagen-audi/ Démontage / Nettoyage / remontage : 5 minutes ! ; Au tour du cam follower, ce petit piston poussé par l'arbre à cames et qui actionne la pompe à essence haute pression. L'avis général s'oriente vers un contrôle régulier de l'état de la tête du cam follower, pour éviter la casse. Encore une fois, je me suis appuyé sur l'article du même site, toujours très bien documenté https://www.vag-perf.fr/references-pieces-oem/tuto-tfsi-cam-follower/ Cette photo issue de l'article parle d'elle même Voyons l'état de celui présent sur la voiture, n'ayant pas de trace d'un changement dans l'historique (pas prévu au plan d'entretien Audi, il me semble) La pompe HP se défait assez bien Et hop, une fois le cam follower extrait avec une tige aimantée >> Correspond plutôt à un stade d'usure légère à en croire la photo plus haut. Tant mieux. On voit bien la différence avec un neuf, dont le revêtement (ou traitement thermique, je ne sais pas) est homogène Un peu de nettoyage (faut vraiment que je me soigne, j'ai même fait du detailing sur la jauge à huile orange, je ne supporte pas quand elle est sale ...), puis on remonte les différents caches au dessus et en dessous. Pour finir, remise à zéro de l'intervalle de vidange, et un petit contrôle par VCDS pour checker le plan d’entretien. Il a visiblement déjà été passé en normal (15 000 km / 1 an) et non plus Longlife Je suis personnellement contre "mode" des huiles longlife. Techniquement, une huile ne peux pas garder ses propriétés sur autant de kilomètres et de profils variés Quand sait que l'huile d'un moteur est aussi importante que le sang du corps humain, mieux vaut la changer régulièrement (au minimum 1 an / 15 000 km) Ma source pour passer du plan "Longlife" au plan classique avec VCDS : https://www.trucsdepro.fr/blog/2019/01/13/changement-de-lentretien-long-life-vers-un-entretien-classique/ Et tant qu'à être sur VCDS, j'en ai profité pour dire au revoir à Olga (c'est comme ça que j'appelle la dame de la synthèse vocale qui me sort des trucs bizarres en allemand) et basculer vers une voix bien de chez nous ... J'ai trouvé ici : https://forums.audipassion.com/topic/101472-a3-8p-changement-de-langue-de-la-commande-vocal/ Menu 77-Telephone 07 codage Il y a un numéro en 00xxx11, il suffit de changer les 2 derniers chiffres par 33 et c'est terminé ! La voiture est donc convertie en configuration française. Restera le filtre à essence, car je n'ai pas la bonne pince pour les clips carburants et le filtre à habitacle, dans la mesure ou je veux d'abord passer le produit nettoyant, ce qui prend un peu de temps. Bref, j'ai fait plus ample connaissance avec la voiture, franchement hyper propre pour ses 9 ans.

Puis enfin la mission ... J'ai passé ma commande en pièces d'origine Audi sur lllparts.co.uk. Ils sont top. Dans ma commande, de quoi faire une grosse révision + du préventif + de la rigolade ... - Vidange + filtre à huile + bouchon. J'ai commandé l'huile ailleurs, et opté pour une Castrol 5W40 compatible VW 501 01 (non Longlife), qui me parait un bon compromis pour ma voiture qui approche les 100 000 km. - Changement de la valve PCV - Changement du cam follower - Filtre à essence - Également commandés à part, Filtre à pollen / charbon actif / polyphénol + nettoyant climatisation - Plaques de suppression préparation téléphone portable (entre les sièges) - Bouchon de lave glace Lamborghini noir Bon, j'ai tout de suite commencé par le plus compliqué .... En passant du bleu au noir estampillé Lamborghini, j'ai au moins gagné 10 chevaux On monte en difficulté pour passer à la partie téléphone Les refs pour info (attention, pour les roadsters, ce sont d'autres refs) >> A savoir que j'ai les payés moins cher en pièce d'origine que sur Aliexpress ... On dépose le système Qui était compatible iPhone 5 et 5s (je ne savais même pas qu'Audi avait suivi les différentes générations de téléphone) Une fois tout mis en place

Ensuite, j'ai eu la chance de trouver une casquette de compteur en cuir en très bon état et daté de 2014. Sur ma voiture, j'ai le pack cuir, mais pas le pack cuir étendu Avant montage, elle a subit une cure de produits Colourlock (nettoyant puissant, puis lotion protectrice) C'est parti. En fait c'est assez simple quand on suit un bon tuto : https://autopassion.net/forums/226522-tuto-demonter-la-casquette-de-compteur-d-une-tt-mk2/ Voici la casquette d'origine. Là ça fait peur On en profite pour nettoyer les compteurs On remonte le tout, et on admire ... Y a pas à dire, ça s'accorde beaucoup mieux avec le reste ! Au passage, j'ai oublié de mentionner que pour faire cette opération, j'ai débranché la batterie pour ne pas avoir de problème, dans la mesure où il faut débrancher le compteur Ce qui m'a permis de voir qu'il y avait des taches d'huile moteur, comme si un bidon s'était renversé ... Pas cool Il a donc fallu faire un bon coup de propre ! C'est tout de suite mieux !

Hello Petites news toutes fraiches de retour de vacances en Croatie. Là bas j'ai croisé énormément d'Audi et VAG en général, mais très peu de TT. Les croates sont clairement plus tournés vers les berlines familiales (A6, Passat, Octavia, etc...) que les SUV ou sportives ... Pendant ce temps, tous les colis sont bien arrivés ... L'occasion de s'y mettre ... enfin après une intoxication alimentaire qui m'a mis KO 2 jours. Allez hop, on commence par le plus futile, mais si pratique quand il pleut ! Livré avec son petit étui. Ensuite c'est au tour des capuchons de valves. Les chinois font des efforts en présentations, on dirait des bijoux ... Reçu également, une paire de répétiteurs de clignotants à défilements : Je monterai ça un peu plus tard (la frousse de casser une vitre de rétro ...) Et les LED H11 6000 kelvins pour harmoniser la couleur des anti-brouillards avec les phares aux xénons Pas très compliqué à monter. Le plus long a finalement été de jouer les monsieur propre, pour enlever la saleté dans les différents recoins, une fois les grilles enlevées ! Le résultat est conforme à l'attendu