AEL

Salut, Une "calîbration de la boîte avec le vagcom", comment ça marche ?

Il faut utiliser une pate à joint genre elring dirko HT et serrer en plusieurs passes jusqu'à 10Nm. Faire l'opération asser vite car la pate durcit vite (5 minutes).

Bonjour, je crois que c'est 10Nm

Salut, Finalement, la boîte a été réparée ?

Voilà le lien pour la procédure de vidange pour la boite 5hp24a sur le site ZF, fichier à télécharger. http://www.zf.com/corporate/en/meta/search_result_page.jsp

Bonjour à tous, L'huile ATF LT 71141 MOBIL peut elle être utilisé pour la vidange d'une boite auto zf 5hp24a ? Concernant la procédure pour cette vidange la procédure Audi et celle de ZF sont légèrement différente : - Pour Audi : passage des rapports en restant dessus 3 -4 secondes. - Pour ZF : 10 secondes sur chaques rapports (aller /retour = 90 secondes) + monter le régime moteur à 2000 tours pour remplir le convertisseur ( ce qui augmente encore Plus vite la température et diminue le temps disponible pour le remplir la boite avant 40 degrés) Avez-vous plus d'infos, notamment sur la montée en régime à 2000T ? Pour le contrôle de niveau d'ATF après parcour d'essai, après que la boite soit redescendue sous les 30 degrés, je dévisse la vis de remplissage après avoir démarrer le moteur pour que l'huile du carter remonte dans le convertisseur ? ( ou moteur arrêter avec probablement la perte de toute l'huile du carter dès l'ouverture de la vis de remplissage ) Merci de votre aide

Merci de l'info, je vais essayer

Te souviens-tu de quel côté il faire pivoter la pompe quand on a pas asser d'avance ?

Salut, Je crois qu'il faut appuyer sur les 2 boutons de l'autoreverse (sens de défilement de la cassette) en même temps

La poulie Damper permet aussi de se caler au Pmh si elle comporte un repère sur son côté : "0/1" s'alignant sur un trar repère à 6 heures sur le carter tole inférieur (celui qui recouvre le pignon de vilo). La damper d'origine à ce repère J'ai remplacé cette poulie par une skf qui n'a pas ce repère. Il serait interessant de savoir si d'autres marques ont ce repère "0/1" sûr le côté ?

Salut, Les 2 prises sont dans la boite à relais, sous le capot côté gauche

Salut, C'est qu'elle doit être de 97 ou 96, je crois que le Audi en relief disparaît

Bonsoir, Suite à l'attaque d'un suidè, je cherche un capot, le pare chocs avant et l'aile avant droite en bleu marine, la durite alu de refroidissement qui passe derrière la distribution (du filtre à huile à la culasse), le tout petit raccord coudé qui vient sur reniflard, le cache supérieur avant de ma distribution, le tendeur de la courroie accessoire et le fil rouge qui se connecte sur l'airbag du volant Aussi siège conducteur sport cuir noir et pare chocs arrière si bon état

Salut, Pour le fenêtre sur le volant moteur c'est 35 à 40 cm plus haut, juste à gauche de la pompe, le regard peut être caché sous des fils Joint spi de l'AC On dirait que la butée de tension de du galet tendeur a laché ?

J'ai fait un réglage de la pompe avec un comparateur En dévissant la poulie de l'AAC, j'ai tourné la poulie de la pompe vers la droite pour avoir la bonne valeur. J'ai maintenant un décalage entre les repères de la pompe et de sont support d'un bon centimètre ? Est-il nexessaire de décaler la pompe pour réaligné les 2 repères ? Ou faire un nouveau repère au blanco sur le support ?

Je préférerai un pack plus en 140cv http://www.leboncoin.fr/voitures/480746267.htm?ca=15_s

les lèves vitres electriques des portières arrieres de berline sont adaptable dans le break ? Y a r'il un schéma de câblage précis.? Le cablage doit il remonter jusqu'à des relais dans le caisson d'eau ? Normalement j'ai l'ensemble des boutons poussoirs pour les portières

Merci Le câbleage est il réalisable ? La conduite de la vitre du breack par la tringlerie de la berline du fait des dimensions différentes des vitres serait il possible ?

Bonjour, Sur les portes arrieres, est il possible de remplacer le lève vitre à manivelle par un lève vitre électrique ? Le prêcablage est il existant ? Est il possible de récupérer les éléments interne à une portière de berline pour l'installer sur un break ? Je pensais remplacer la portière complète mais elles ne sont appartement identique (break et berline) Si quelqu'un la déjà fait ?

Merci pour les réponses rapides. Pour la question 3, les 2 cales de 0,7 correspondent à l'écart que j'ai entre la culasse et l'outil 2065 pour centrer l'AAC. J'ai bien noter qu'il ne faut de contrainte sur cette outil. La question est de savoir s'il y a besoin de serrer la vis avant de l'AAC pour le manœuvrer ou si l 'on peut centrer son AAC et le caler avant de faire le serrage définitif ? Merci

Bonjour à tous, J'ai quelques questions concernant la procédure de calage de la distribution sur une A6 ael, les informations données dans le guide ne sont pas assez précises : 1 - " Le repère -0- du volant moteur doit se trouver en dessous de l'arête du regard..." : le dessin montre un 0 arrivant sur le bord de l'arête. Où doit-il se situer exactement ? 2 - le serrage de la vis de fixation du pignon d'arbre à cames à l'avant se fait courroie tendue ? 3 - Le serrage de cette vis ce fait à 2 reprises, la 1ere fois cela sert à faire pivoter l'AAC pour positionner les cales (2 x 0,7), y a t-il vraiment besoin de serrer la poulie à 50Nm pour ce réglage, le déplacement de l'AAC pour réglage peut se faire par l'outil 2065A sans avoir besoin de remettre la poulie ? (les 2 poulies sont enlevées) 4 - Concernant la courroie de la pompe d'injection : l'alignement des repères sur la pompe et de son support sont décalés, lequel faut-il prendre en compte pour s'aligner sur la poulie ? 5 - Pour le positionnement ou la tension de la courroie de pompe il est noté : "Tourner le vilebrequin d'environ 1/2 tour dans le sens de rotation" pour quelle raison ? entrainement par la vis de la damper ? Merci pour vos réponses

moi églalement

Merci à Pietsnot pour les infos, beaucoup d'outils spéciaux à la marque. Concernant le réglage de tension du galet de la pompe d'injection, il y un outil VAG 3303 ressort permettant de tendre correctement la courroie avant de serrer la vis, cela à l'air bien pratique sauf que je me suis renseigné chez un revendeur Allemand, cet outil n'est plus fabriqué. Quelqu'un a t'il cet outil ? comment le fabriquer ? comment le remplacer ? quelle est tension de la courroie ? l'utilisation d'un tensiometre de courroie est-elle possible vu le peu de place ? vos techniques et conseils sont les bienvenues Merci

Merci Burny, les Bilstein sont surement bien mais plutôt cher, non ? j'ai peur que ce soit trop ferme Je voudrais dans un premier temps savoir sont en D ou M à l'avant et en B ou C à l'arrière pour avoir déjà une idée de ce que j'ai sur l'auto avant de choisir plus ferme mais peut ête pas aller jusqu'au B6, peutetre une alternative plus économique aussi ? Quelqu'un sait peut être ou regarder la référence Audi est noté sur les amortisseurs ? D'autres part à 230000kms,n'a jamais tracté, est t'il utile de changer les ressorts ? merci

Bonjour, Devant faire prochainement la distribution de mon 2.5 tdi AEL, je suis à la recherche de toutes infos, photos, tutos, descriptions méthodologiques, conseils pour la réaliser ? idem pour le calage de la pompe d'injection,tension de sa courroie, réglage du galet, tension ? Merci et bonne journée