![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
Camaro2SS
-
Compteur de contenus
26 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par Camaro2SS
-
Questions sur le MIB2
Camaro2SS a répondu à un(e) sujet de Gandalf68 dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
Et le délai aussi ! -
Cliquetis haut moteur 3.0 TDI
Camaro2SS a répondu à un(e) sujet de regis58 dans A7 MK1 - (2010 à 2017)
Bonjour Régis, Comme cité en amont, un diesel ça claque mais si comme moi tu entends que ça "cliquette" plus fort d'un côté que de l'autre ou si même tu arrives à localiser précisément d'où vient le bruit c'est qu'il y a un soucis... Pour ma part le bruit était très prononcé sur le cylindre côté passager près de la chaîne. Pire encore moteur froid. -
Cliquetis haut moteur 3.0 TDI
Camaro2SS a répondu à un(e) sujet de regis58 dans A7 MK1 - (2010 à 2017)
Comme tu l'avais précisé dans ta réponse, ton retour a été tardif et j'avais déjà posté mon retour d'exp avec ce problème avant de te lire. Cependant c'est malheureusement le jeu de "fouiner" entre les 2 modèles pour y obtenir des réponses... Merci à toi d'y avoir inscrit un lien qui pourra en aider plus d'un. Et désolé... -
Pour ou contre les elargisseurs (spacers)
Camaro2SS a répondu à un(e) sujet de Falcon A7 dans A7 MK1 - (2010 à 2017)
Je viens d'installer des élargisseurs de 20mm (Eibach pro spacers). Pas de tremblement ni de vibration pour ma part et je me dis que si les roulements fatiguent et ben je les changerai, c'est pas bien compliqué... Voici le rendu, à droite sans les spacers et à gauche, avec.
-
Cliquetis haut moteur 3.0 TDI
Camaro2SS a répondu à un(e) sujet de regis58 dans A7 MK1 - (2010 à 2017)
Oui 96000 maintenant. Le bruit du moteur est effectivement plus normal, ça claque comme un diesel mais plus de cliquetis parasites. Le mécano m'a annoncé que le moteur était cependant très sain, il n'a pas eu de mal a démonté les injecteurs et les joints étaient propres. En espérant que tu arriveras à résoudre tes problèmes... -
Cliquetis haut moteur 3.0 TDI
Camaro2SS a répondu à un(e) sujet de regis58 dans A7 MK1 - (2010 à 2017)
Bonjour Messieurs, Récupération de ma voiture après intervention chez Audi. J'ai eu affaire à des mécaniciens compétents, j'ai pu converser avec eux et le chef d'atelier. La discussion a été technique et intéressante et je dois dire que j'ai été agréablement surpris. Pour ceux que ça intéressent, il s'agit bien des pignons pré contraints, notamment ceux des échappements qui prennent du jeu et qui provoquent ce claquement désagréable. Pour rappel moteur 3.0 TDI V6 272cv, il y en a pour 1300€ de pièce et un un peu plus de 15h de MO. Merci la garantie...
-
Questions sur le MIB2
Camaro2SS a répondu à un(e) sujet de Gandalf68 dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
Salut, du coup, est-ce que ça a fonctionné pour toi. Je suis dans la même version sur mon A7 et ça m’intéresse beaucoup. -
V6 Tdi bruit suspect à l'accélération (A6 C7)
Camaro2SS a répondu à un(e) sujet de Erick69 dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
Bonjour Erick, Du coup, ça a donné quoi ? Car problème de cliquetis chez moi connu par AUDI, ce phénomène est l'objet d'une TPI. J'attends un retour de réponse de la garantie afin qu'ils prennent mon véhicule en charge. Mais bon je voulais savoir si il pouvait y avoir autre chose à l'origine de ces bruits... -
Cliquetis haut moteur 3.0 TDI
Camaro2SS a répondu à un(e) sujet de regis58 dans A7 MK1 - (2010 à 2017)
Whaaoo super intéressant !!! Je garde, merci beaucoup ! Mais où as-tu eu ça ? -
Prise jack présente sous l'accoudoir
Camaro2SS a répondu à un(e) sujet de JCA02 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Bonjour à tous. Pourriez-vous m'indiquer si cette prise jack supporte la vidéo ou seulement l'audio ? Sinon, savez-vous si il est possible de connecter un auxiliaire sur le lecteur DVD/multimédia ? -
Cliquetis haut moteur 3.0 TDI
Camaro2SS a répondu à un(e) sujet de regis58 dans A7 MK1 - (2010 à 2017)
TPI = Technical Product Information En gros lorsqu'une maladie est constatée par la marque, elle créé une procédure accessible au réseau pour effectuer les réparations Pour mon problème, c'est la fixation du pignon sur l'arbre came qui est en cause, il y a un léger jeu qui est apparemment l'origine de ce cliquetis. -
Cliquetis haut moteur 3.0 TDI
Camaro2SS a répondu à un(e) sujet de regis58 dans A7 MK1 - (2010 à 2017)
Bon ben voilà. Verdict : TPI sur les pignons d'arbre à cames. 1300€ pour les pièces seulement. Presque 10h d'intervention. Heureusement qu'elle est garantie... je vous confirme ça dès que les travaux seront finis. -
Cliquetis haut moteur 3.0 TDI
Camaro2SS a répondu à un(e) sujet de regis58 dans A7 MK1 - (2010 à 2017)
Bonjour à tous, J'ai RDV ce soir à la concession pour le même soucis, 3.0 TDI V6 272cv 90000km Pour ma part, j'ai 3 ou 4 pistes : les injecteurs, les poussoirs hydrauliques, le tendeur de chaîne et il y a une TPI pour les pignons d'arbre à cames qui prendraient du jeu. J'ai la garantie Audi VO alors on va voir jusqu'à quel point ils vont investiguer. Même si j'ai pas trop confiance... J'espère être agréablement surpris. Je reviens vers vous dès que j'ai un diag. -
Voyants moteur ... Aucune puissance des turbos !
Camaro2SS a répondu à un(e) sujet de did89 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Oui et c'est très facile ! Il faut démonter le passage de roue gauche et déposer le radiateur de suralimentation. Et là les 2 vis deviennent accessibles. -
Bonjour Messieurs, je cherche la traduction des correspondances des fusibles en français. J'ai la notice en allemand et même Google a du mal à me donner la vf de ces mots à rallonge... Je cherche notamment celui qui correspondrait au rabattage du rétro droit. Afin d'effectuer mon diag. Merci par avance.
-
Dis Sarti, tu le revenderais ton vieux feu ar gauche, le mien est en bon état mais j'ai déjà changé les LEDs 3x. Je crois que c'est la carte électronique à l'intérieur qui me les fais claquer à chaque fois. Merci pour ton retour.
-
Capteur de pression de suralimentation g31
Camaro2SS a répondu à un(e) sujet de ogmios23 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Même problème, même moteur, tu peux m'envoyer la procédure ? -
Lorsque le mien déconnait j'avais bien les 4 alarmes sur le tableau de bord mais je pouvais quand même rouler à plus de 40. Et je l'ai acheté sur Oscaro, ils ont une réf en SKF... En tout cas bon courage si tu dois le rechanger, c'est vrai que c'est la merde...
-
Ben oui, il me semble que pour changer les disques plaquettes à l'arrière il faut rentrer via VAG-com l'épaisseur de la garniture ainsi qu'un espèce d'auto étalonnage... http://forums.audipassion.com/topic/88449-changement-disques-plaquettes-de-frein/ A l’aide du logiciel VCDS, toujours dans le calculateur de frein de stationnement, rentrer le code « 6 », puis appuyer sur « go », les plaquettes de frein se resserrent, quitter « Réglages de base ». t) Sélectionner ensuite, toujours dans le même calculateur « Adaptation ». u) Renseigner la valeur d’épaisseur nominale de la plaquette (15 mm pour ma part), de mémoire dans le canal 10, enregistrer et quitter. v) Remonter les roues (140Nm). w) Il faut ensuite calibrer le frein de parking : couper le contact, sélecteur de vitesse en position « P », retirer la clef, le frein de parking fait un ou deux allers/retours pour se calibrer. x) Réinterroger si nécessaire les défauts, mais normalement, l’alarme plaquettes sur l’ordinateur de bord a disparu.
-
Alarme ABS /ESP / PHARES/ FREIN DE PARKING
Camaro2SS a répondu à un(e) sujet de nicopiz dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Oui, j'ai déjà eu. Soit c'est le capteur qui est cuit, soit (ce qui était mon cas) le roulement. En effet il y a un aimant à l'intérieur du roulement ce qui permet au calculateur de savoir comment la roue tourne. Si il y manque une bille et que la fréquence de détection n'est pas régulière. Le calculateur se met en défaut. Plus d'ESP -> plus d'abs -> plus de frein de stationnement -> plus de correcteur d'assiette. Sinon, vérifie la connection du capteur ou encore tu peux le démonter et l'inverser avec la roue gauche (si c'est possible) et checker avec VAG-Com. -
Embout Torx 12 pans de 12
-
J'ai eu le même problème ce week-end, ABS/ESP + frein de parking + réglage hauteur des phares. Pour cela, j'ai 1 hypothèse, j'ai un roulement arrière qui est mort de chez mort. Je suis donc passé au karscher pour que ça soit propre pour le démontage. En sortant du car wash, les défauts ont disparu. Mais ils sont revenus après quelques dizaines de km. Cependant, en démontant mon roulement hier matin, je me suis aperçu qu'il y avait un capteur pour détecter la rotation de la roue avec l'aimant à l'intérieur de celui-ci. Peut-être que mon roulement était tellement cuit qu'il pertubait la centrale ESP en détectant une anomalie de rotation. Et on sait que tout est lié (ESP donc ABS donc frein de parking, etc...) Car après remontage avec un SKF tout neuf, tout a disparu même après une promenade de plusieurs kilomètres... J'espère avoir apporté ma pierre à l'édifice. Bon courage.
-
J'ai fait sans pont et ça m'a pris 2h, le temps de chercher, etc... Pour ma part, j'ai démonté le porte fusée.
-
Est ce que le coffre électrique a besoin d'un coup de pouce?
Camaro2SS a répondu à un(e) sujet de levrairoms dans A8 D3 - (2002 à 2011)
J'ai eu ce problème il y a peu, j'ai commencé par lubrifier les charnières. Là le coffre remontait presqu'à chaque fois. Puis j'ai changé les vérin de coffres (des Febi, merci Oscaro) et maintenant il s'ouvre à tous les coups !!! -
C'est quand même un peu plus complexe que desserer 5 vis pour changer un roulement, j'ai fait le mien ce matin, à l'arrière avec 205 000 km. Car pour démonter les 4 vis qui tiennent le roulement, tu as le cardan qui gêne. Donc soit tu enlèves le cardan, soit tu démontes le porte-fusée... En plus de ça, elles sont quand même bien sérrées !
