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Nouachax
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Mon audi a3 et ses caprices...
Nouachax a répondu à un(e) sujet de porto77350 dans A3 8L - (1996 à 2003)
si c'est le silent bloc de la barre stab, ca se change vraiment facilement, tu en a pour 15 € MAX pour le collier et le silent bloc, si tu va dans un garage tu aura minimum 60 € de M.O pour 45 Min si vraiment tu ne te sens pas, il y'a le garage des rampart (VW) qui est sérieux ou Eurofac tous les deux dans le 77 -
BLOCAGE de turbo sur A3 tdi 110
Nouachax a répondu à un(e) sujet de Hamza8891 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Hi, as tu hausse de consommation d'huile ? car cette fumée ne présage rien de bon, as tu un bruit comme " asthmatique " ou anormal du turbo ? ta peut être un segment interne du turbo qui commence/est en fin de vie -
commencer par le commencement :)
Nouachax a répondu à un(e) sujet de Nouachax dans A3 8L - (1996 à 2003)
un up de mon post après 2 mois sans l'alimenter, je me rends également compte que je n'ai toujours pas fait de photo de l’intérieur. le compteur avance : 270 000 KM franchit depuis dimanche 28 avril, une vidange en prévision avec tous les filtres qui vont bien et déjà 10 000 Km depuis ma reprog. Tiens d'ailleurs, depuis que je suis reprog , je consomme moins à condition de rouler "normalement", changement de rapport vers 2000 trm etc, j'ai gagné entre 50 et 100 km d'autonomie, j'étais entre 650 et 700 km, je suis maintenant entre 750 parfois jusqu’à 800 km en mixte (trajet boulot + national) je compte tester le liqui moly nettoyant injection diesel, il parait que ça marche bien, je vous tiendrais au courant :) -
un petit up pour savoir si ton problème a été résolu ? @ Remy : je ne connais pas Iturbo mais par contre je peux te conseiller Turbo dynamics en Angleterre , suivant comment est ton turbo, voici les prix entre 690 € et 900 € http://www.turbodyna...0bh-p-2274.html http://www.turbodyna...bhp-p-2282.html Sinon, si tu veux faire une mini prepa, un turbo Hybride , le fameux GT 17/20 http://www.turbodyna...nes-p-2743.html ( a savoir qu'en France, ce turbo est entre 1200 et 1500 € TTC) en UK, il est a 1000 € TTC FDP in je crois edit : je viens de voir le prix pour un échange standard, c'est presque aussi cher qu'une remise a neuf ( je crois que c'est dans les 450 €) par des spécialistes, je pense notamment à Turbo SHop (qui fait des turbo pour competition WRC) ou turbo littoral gts qui font aussi de très bon boulot en partenariat avec BR Performence
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c'est les parties internes du turbo , (les petits segments en bronze) la disposition et d'autre élements qui rentre en compte pour le fonctionnement du turbo, c'est dans les grandes lignes de ce qu'on ma expliqué, apres ca devient trop complexe :)
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donc en gros il a été chez le chiptuner en mode full stock donne moi 220 cv et apres il a fait les modifs OK Ok beau budget quand meme :)
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regarde dans mon tuto pour demonter le turbo si tu t'en sens capable, j'ai demonté mon turbo dans les 250 000 KM, j'ai posté une photo de l'état de la G.V malgré aucun point dur sur la Wesgate elle était bien encrassé. je pensais que tu avais retirer le tube qui arrivait au niveau du turbo car si cette turbine a un jeu, c'est signe que le turbo commence à etre fatigué, une video bien plus explicative que mes paroles. ca peut etre vraiment un hasard, mais lors du changement de mon filtre a air, je n'ai plus eu aucune coupure, as tu fais une vidange recement? demonte ta boite a air et essaye de la nettoyer.
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il a cassé son turbo d'origine + un turbo hybride ?? et maintenant, il est revenu à l'origine ou il retente l'aventure du remplacement du turbo ? je comprends pas trop la logique de ton pote ... le chiptuner lui dit : attention, vous allez casser votre turbo mais il persiste encore dans sa connerie , désolé j'ai pas d'autre terme car la c'est purement un suicide sachant que le turbo d'origine est capable d'encaisser 190 cv MAX j'arrete le HS car à la base c'était pour parler d'embrayage, j'ai un bi mass + embrayage renforcé et ca va pas de prb pour l'instant, mais j'suis deg pour ton pote qui a laché des tunes betement
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Ralenti instable, fumée noir à l' échappement
Nouachax a répondu à un(e) sujet de Yous' dans A3 8L - (1996 à 2003)
je suis au nord du 92 j'ai le vag com si tu as un ordi portable et que tu peux passer j'peux te depanner le cable, je dis peut etre une connerie mais est ce que tu a forcé sur le demarrage lorsque ta batterie était a plat ? -
tu as des coupures suite à ton decata ? le capteur de pression de sur alimentation est celui qui se trouve sur l'intercooler je pense que tu dois faire un " abus " de language , tu ne peux pas verifier ta G.V sans la demonter, ce que tu a du verifier est la petite turbine ou se raccorde le tube " intake " (tube couleur gri métal) de la boite a air qui va au turbo ? au niveau de ta vanne EGR c'est propre ?
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rectification de mon post precent : ce site indique qu'il sont compatible entre eux mais j'reste vraiment secptique sur le mode de charge car le GT1749 VA charge tres bas vers 1500 le petit coup de pied au cul commence, pour avoir le meme probleme c'est tres creux de 0 a 2000 tr comme un gros lag puis la puissance arrive d'un coup la reprog corrige un chouia ce phenomene mais ca risque de fumer un peu
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passer de 150 a 220 dans un premier temps sans changer le turbo ? ? ton ami n'a pas du passer par un reprog (ou alors il n'est pas tres sérieux...) car il lui aurait dit que c'était la casser assuré et le deuxieme turbo il a tenu le choc ou il a cassé aussi ?
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j'ai un gros doute sur la certification de leur S.A.V, la partie admission, (appelé escargot ou partie chaude) ne charge pas de la même manière entre le 1.9 130 et le 2.0 140 même s'il se monte plug and play
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je comprends pas , le premier n'était pas déjà avec celui du V6 ?! j’espère qu'il n'a pas eu besoin de repayer pour se le faire échanger, tu sais chez qui il l'a acheté ? ça m’intéresse pour mon info perso :)
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1600 € !!!! soit ton pote c'est mal renseigné, soit il a une confiance aveugle Un GT 17/20 fait par un bon preparateur ne depasse pas 1300 € ca a cassé direct ou il a eu le temps de profiter un peu ? aie aie aie, j'suis deg pour lui
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ok donc il a modifié son circuit de pression, donc j'imagine avec un intercooler plus gros ? ligne decata + echappement full embrayage complet sachs ZF et le turbo stock aussi ou modifié ??
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hello d'ou vient le nouveau turbo ? car les symptome que tu decris ressemble à un comportement de turbo hybride
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150 > 220 CV en full stock ou avec modif ?
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commencer par le commencement :)
Nouachax a répondu à un(e) sujet de Nouachax dans A3 8L - (1996 à 2003)
réparé, elle était linké deux fois de suite :) -
commencer par le commencement :)
Nouachax a répondu à un(e) sujet de Nouachax dans A3 8L - (1996 à 2003)
elle est là: alors faut pas m'en vouloir, c'est ma première vidéo j'sais pas trop comment ça fonctionne :) -
commencer par le commencement :)
Nouachax a répondu à un(e) sujet de Nouachax dans A3 8L - (1996 à 2003)
uep, faut que je prenne en tof le tit morceau qui c'est barré, j'ai du avoir du bol, j'ai redemarré la voiture pour le moment RAS apres 300 km parcouru. ma prise d'air était tout simplement du a la durite de la N75 qui regule la pression du turbo que j'ai tout simplement plié en la reclipsant sur le tube a air qui va sur le turbal :) -
fumée blanche(bleuté )au demarage a froid (tdi 110 8l)
Nouachax a répondu à un(e) sujet de audi srb dans A3 8L - (1996 à 2003)
merci Many, mais j'hésite car meme si j'achete la paire, j'suis meme pas certain que ca regle mon probleme et a 260 000 km est ce que ca vaut vraiment le coup d'investir dans la recherche de cette fumée qui m'soul @ gasy, le tarif chez audi c'est 1000 € IP est dans les 750 € qql chose comme ca, dapres ce que j'lis sur LBC, c'est du materiel remis a neuf -
commencer par le commencement :)
Nouachax a répondu à un(e) sujet de Nouachax dans A3 8L - (1996 à 2003)
dans la famille jo la chance, c'est moi ! hier en demontant mon cable injo, j'ai une patte qui sert à maintenir le faisceau qui c'est cassé et qui est tombé dans la culasse ... je l'ai demarré mais j'ai aujourd'hui cette idée de me dire qu'a chaque demarrage, j'ai un petit bout de plastique dans le moteur, au mieu, le morceau fond ou est broyé en petit morceau par les cylindres, au pire, il fini soit par casser un piston voir se faire un petit trip dans le turbo resultat des courses apres 4 H de batailles : j'ai toujours le meme probleme, valeur irreguliere + fumé (mais j'ai l'impression moins), par contre, j'ai l'impression que j'ai une prise d'air, comme si la durite rouge était eventré , je dois regarder ca de plus pres prochain achat : durite renforcé forge -
fumée blanche(bleuté )au demarage a froid (tdi 110 8l)
Nouachax a répondu à un(e) sujet de audi srb dans A3 8L - (1996 à 2003)
et bien , pas de changement apres remplacement du cable, j'ai maintenant même l'impression que j'ai un defaut plus important sur les valeurs des injos : Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4 mg/str mg/str mg/str mg/str -0.40 -0.19 -0.89 1.51 -0.42 -0.19 -0.92 1.53 est ce qu'un injo serait vraiment HS ? cela me parait trop compliqué pour m'attaquer donc du coup je vais laisser comme ca jusqu'a qu'elle meurt -
présentation A3 TDI 160cv équipé S3
Nouachax a répondu à un(e) sujet de benoit s3 tdi dans A3 8L - (1996 à 2003)
je vais me laisser tenter par le kit que j'ai mis en lien, je vais demander quelque info au vendeur mais il est complet avec tous les tubes en alu 55 mm qui devrait faire un joli bruit