Nouachax

hello, je l'ai fais moi même, sincèrement, ce n'est pas compliqué a partir du moment ou tu possède soit la tulipe pour déposer la biellette, soit la clef qui te permettra de la dévisser ou une bonne pince, si elle na jms été changé, un coup de WD40 :)

je Up mon prb si certain on déjà eu le probleme connaissez vous un garage fiable qui refectionne les boites de vitesses, j'ai fais un devis chez VW Performances Shop (dans le 74), on arrive facile à 1800 / 2000 € :(

le train avant dans un premier temps, puis après l'embrayage oui pk ? le roulement oui, mais lequel ? Roulement GH ? DR ? Celui coté boite ... c'est une poisse ! Elle est déjà passé sur le pont, tourné les roues dans le vide, pas de bruit anormal donc j'ai peur que cela soit celui coté boite et là ... le tarif fait mal ! La vidage a été faite y'a qql jours avec de l'huile d'origine mais cela na rien changé au bruit, toujours présent.

pour avoir fait faire la mienne recement, tu as probablement la butée remplacer 3182997901 apres suivant la region ou tu te trouve, il y'a la main d'oeuvre : entre 400 et 500 € car il faut tomber la boite, a ce moment, profite pour vérifier : le disque, mécanisme + volant moteur auprès du garagiste ou tu ira.

j'ai séparé mon problème et mon topic " monologue " ou je posterais les changements effectués ultérieurement, @ Kev, n'écoute pas avec le son des HP, le rendu n'est pas fameux, si ta des ecouteurs ou un smartphone, tu va voir, on perçoit mieux les sons. merci pour vos retours ;)

oui, c'est vrai que je n'ai pas préciser, je l'avais laissé en photo sur mon post de présentation j'ai remplacé énormément de pièce du train avant, en gros, j'ai tout remplacé sauf Cardan et Crémaillère : amortisseurs complet (butée skf, roulement, coupelle) AR+AV Bilstein B6 + pack Eibach pro kit Biellette de direction complète (rotule de direction + rotule de direction inferieur) marque moog + soufflet Silent bloc de barre stab marque felbi triangle de suspension complet, marque moog barre d'accouplement (celle entre le triangle et la barre stab) moog Roulement avant GH + DR skf Mecanisme sach ZF ref : [881864.999980] Disque renforcé ZF [883082.000826] Volant Bi masse Sach classique [2294003341] Butée d'embrayage sach [3182997901 Cylindre Emetteur Sach Cylindre recepteur Bosh Joint Spy sur l'abre de boite Je ne savais pas qu'il existait une butée renforcé ? mais j'ai bien remplacé l'ancienne.

Hello, j'ai posté exactement la même chose mais pour séparer mon topic de présentation et les problèmes que je rencontre actuellement, j'ouvre un nouveau post je vais solliciter votre aide et vos connaissances, voilà, j'ai fais poser mon embrayage renforcé chez mon petit garagiste sympa comme tout, je le connais bien, mais voilà, je commence a douter sur le montage de mon kit embrayage renforcé. Je m'explique, depuis la pose du kit, j'ai un raisonnement permanent que se soit a 20 km qu'a 110 km, parfois, quand je debraye pendant que je suis a 80 km , le bruit s’estompe, MAIS, lorsque je passe a 110 km, et ce a chaque fois en accélération ou en décélération, j'ai un bruit métallique assez bizarre, Egalement, j'ai l'impression que ma butée est HS. Je vous joins deux fichier audio. Cela donne une espèce de raisonnement métalique, le son est tres mal rendu avec des hauts parleurs de PC, mais le son est tres bien audible avec un casque/ecouteur (cela fait tres geek d'écouter un bruit de voiture quand meme ... :P) Premier son quand je passe a 110 : ici Bruit probable de butée : ici les deux pneus a l'avant sont neuf, ce sont des 4 saisons Quatrac 3 vredestein en monte 255 / 55 / 16 R Malheureusement, le garage ne reconnait pas d'erreur sur le montage et si c'est un bien un problème de montage, je vais devoir repayer pour faire contrôler , cette fois ci , chez un spécialiste : Eurofac Avez vous un avis sur ce probleme avant de la déposer ? Merci

re tout le monde, je vais solliciter votre aide et vos connaissances, voilà, j'ai fais poser mon embrayage renforcé chez mon petit garagiste sympa comme tout, je le connais bien, mais voilà, je commence a douter sur le montage de mon kit embrayage renforcé. Je m'explique, depuis la pose du kit, j'ai un raisonnement permanent que se soit a 20 km qu'a 110 km, parfois, quand je debraye pendant que je suis a 80 km , le bruit s’estompe, MAIS, lorsque je passe a 110 km, et ce a chaque fois en accélération ou en décélération, j'ai un bruit métallique assez bizarre. Egalement, j'ai l'impression que ma butée est HS. Je vous joins deux fichier audio. Cela donne une espèce de raisonnement métalique, le son est tres mal rendu avec des hauts parleurs de PC, mais le son est tres bien audible avec un casque/ecouteur (cela fait tres geek d'écouter un bruit de voiture quand meme ... :P) Premier son quand je passe a 110 : ici Bruit probable de butée : ici Malheureusement, le garage ne reconnait pas d'erreur sur le montage et si c'est un bien un problème de montage, je vais repayer pour faire contrôler , cette fois ci , chez un spécialiste : Eurofac Avez vous un avais sur ce probleme ?

Hello, voici quelques photos de ma voiture propre enfin, il était temps :) L’intérieur est encore degueu, donc pas de photo pour le moment :)

4 butées d'amortisseurs: Avants: http://www.topwagen....ur-p-46531.html > les butée tu n'en a besoin que de deux, 1 par amortisseur n'oublie pas celle là non plus : http://www.webdealauto.com/fr/Butee+simple+de+jambe+elastique+coupelle+semelle+/SKF+VKDA+35113+T.1180.92567.5603.html

a l’arrière, l'amortisseur possède un sticker (si c'est toujours la monte d'origine) avec la date le mois et l'année de construction, les miens étaient d'origine, a savoir 16/01/2002

Ainsi que cette coupelle ou il y'a un boulon dessus ( image piqué sur un autre tuto ), je ne sais pas si on trouve cette piece sur les revendeurs Web, sinon un petit passage chez Audi plus celle ci :

pour la rotule de direction inférieur , celle qui est sur la crémaillère, finalement, elle est simple a retirer et pas nécessairement d'avoir la " tulipe ", par contre, je ne sais pas si c'est vraiment bien ce que j'ai fais, il suffit de braquer le volant a gauche ou a droite a fond, la voiture étant sur chandelle je ne sais pas si c'est impactant de manipuler comme ca, puis desserer l'écrou sous le soufflet, de mémoire, je crois que c'était une clef de 21 (pas sur...) si tu change également la rotule coté roue, tu peux taper sur la tige de filetage, l’abîmer n'est pas grave puisque tu la remplace aide toi de ce Tuto ici sinon, je suis parti de ce tuto pour remplacer la bielette complete voilà voilà

hello, alors, je vais pouvoir t'aider, les butées que montre sont pour l’intérieur de l'amortisseurs. Les deux premiers en forme de " fusée " est a remplacer a l’intérieur du soufflet , les deux autres sont pour l’arrière, après c'est suivant ton châssis sport ou normal n'oublie pas également ces butées : http://www.webdealauto.com/fr/Butee+simple+de+jambe+elastique+coupelle+semelle+/AUDI+A3+Serie+1+8L+1+9+TDI.5603.1180/1.price.asc.html

@darck : hello, j'ai poser une question sur mon post et puis j'ai trouvé ton Tuto, ma question trouvera sa reponse ici j'aurais voulu savoir si le nettoyage au diluant cellulosique était nocif pour n'importe quelle partie du turbo (ailette, géométrie ou autre) si je peux en asperger un peu des l'ouverture de la partie chaude (coté G.V) pour dévisser les 3 vis torx. Egalement, est ce que je peux démonter la partie froide (corp du turbo) sans faussé l'équilibrage de l'hélice (en aucun cas je toucherais aux hélices / pallié comme toi) je connais peut etre une société qui pourrait faire l'équilibrage mais il demande au mini 150 € :/ Merci

Merci pour votre acceuil, @ Falkenvif : je n'ai aucune connaissance en mécanique, simplement suivi l'ensemble des tutos et essayé de recouper avec d'autre forum et zoup, c'est parti. @ Stef95750 : question bete mais 95750 c'est ton code postal ? Je suis également de la région Parisienne, à 5 min sans les bouchons de la sortie A15/A86 direction Nanterre, je prends rarement en photo ma voiture et là, vu le temps qu'il fait ces derniers temps, ca me motive pas à la bichonner vu qu'il pleut juste derrière mais il va bien falloir car elle na pas pris de douche depuis 2 mois :D, j'en rajouterais une fois propre. @ kev006 : sur ton post j'ai lu que tu avais mis un ET pour tes jantes en 18 (mais je ne sais plus sur quel post), est ce qu'on peut mettre n'importe quel ET sur une jante en 18" ? J'ai une question pour les connaisseurs : le turbo sera prochainement démonté pour un petit lavage d'automne (oui parce que l'été je ne sais pas où il est sur Paris :MdrDevil: ) est ce qu'on peut utiliser le même produit que la vanne EGR (à savoir du diluant cellulosique), est ce que cela n’abîmera le bronze ou autre ou est ce je dois utiliser un produit moins agressif ? Merci à vous

Hello à tous, Après 4 ans de lecture en tant que simple visiteur, me voici finalement membre pour partager le plaisir d'une voiture qu'on a tous en commun , l'A3 8L. J'ai connu ce forum par l'un des admins (je crois), qui ma vendu une paire de chaîne Koning en 2009 sur le parking de la " Boursidière " au Plessis Robinson (peut être que ça lui dira quelque chose) il était (est ?) en Audi A6 all road si je ne dis pas de bêtise. Pourquoi devenir membre après 4 ans ? Je tenais à remercier les membres pour leurs tutos, qui, récemment, ma permis de bricoler moi même ma trottinette, je pense notamment aux Seigneurs des Anneaux pour son tuto sur la réfection complet du train avant, mais aussi Kiss cool pour son tuto sur le nettoyage de l'intercooler, Binome pour son Tuto sur sa S3 pour la biellette de direction mais également tous autres membres pour leur connaissance car en lisant les post, j'ai pu récupérer à gauche à droite des références ou l'origine des pannes sur leur voiture. Ma voiture est donc une Audi A3 130 bleu toute options sauf le GPS, moteur ASZ . Pour la petite histoire, mon frère l'a acheté dans un garage renault à plus ou moins 90 000 KM, suite à une mutation, il voulait la revendre pour s'acheter une voiture moins puissante car plus l'utilité (moins de déplacement). J'avais une 307 que j'ai revendu et donc je lui ai proposé de lui racheter sa voiture. Je l'ai eu vers 160 000 Km, qui totalise à ce jour 244 800 Km. Liste des réparations sur la voiture grâce à vous tous, les tutos / aide du forum : - embrayage renforcé Sach + volant moteur + butée + récepteur / émetteur (fait par un garagiste) - Nettoyage Vanne EGR + Tubulure d'Admission - Nettoyage intercooler + remplacement du capteur (sonde ?) sur celui ci - Réparation de la gachette d'accoudoir - Réparation du leve vitre passager - Amortisseur Bilstein B6 + Ressort Eibach pro kit - Changement du Débitmètre bosch par pierburg (7.22684.08.0) - Vidange de boite de vitesse En gros, tous les tutos sont passé sur ma voiture :icon27: quelques photos, ma voiture dans ses moindres details, vous saurez tous sur elle, enfin presque :ripeer: Nettoyage de la vanne EGR Avant Apres (premier nettoyage a 218 065 KM) Deuxième nettoyage après 26 000 KM seulement... Finalement , presque tout propre après Mr Propre :) Apres la vanne EGR, la tubulure : Une petite photo de famille : Et une dernière :) A bientôt sur mon post :kimouss: