Nouachax

hello sur le B4 je ne sais pas, sur le kit amorto B6 il était fourni

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah, je viens de percuter ! c'est ton ancienne voiture :) baaaaa si on regarde un kit gros frein, il faut aussi revoir les amortos, les ressorts, on arrive facile a 5000 € hors pose ! lool j’espère que t'es bon mecano ?? :) verifier tout le train avant, bref ca va vite, apres s'il est motivé pourquoi pas , la passion n'a pas de prix :)

pas encore, aujourd'hui il a mouillé en IDF demain il prévoit des nuages donc j’espère essayer tout ca demain

hello, si tu veux un stage 3, il va commencer à falloir économiser :) le stage 3 c'est environ 210 a 230 CV avec 450 nm de couple pour y arriver il y'a le - changement du turbo comme dit Kev006, sur nos audi A3 c'est un turbo Hybride GT 17/20, c'est à dire qu'on a le collecteur d'origine avec l'escargot du turbo V6 avec les changements qui vont bien a l’intérieur (segment renforcé etc), il faut compter entre 1200 et 1300 € le turbo chez des revendeurs spécialisé (Littoral GTS, Turbo Shop , Turbo Dynamics) - il y'a le filtre BMC CDA environ 230 € - decata / remplacement de la ligne obligatoire 610 € - échangeur frontal forge environ 1000 € - embrayage renforcé mais j'ai cru comprendre que t'es déjà équipé le tout sans les frais de pose on est déjà a 3000 € + la reprog qui varie entre 410 et 600 € avant cette reprog, il faudra s'assurer que tous les organes de ta voiture vont bien (debimetre, N75, vanne EGR, vidange a jour) je compte m'acheter prochainement un GT17/20 donc si t'es intéressé MP moi (j'aimerais faire une C.G pour l'avoir moins chero) il y'a un partenariat avec Digiservices donc a voir si on est plusieurs y'a moyen d'avoir le Turbo moins cher

J'essaye ca je te tiendrais au courrant :) Thx

"Celle-ci devrait vous parvenir d'ici à 1 semaine" Ca c'est du suivi ! :) Merci à l'équipe de Dynapart

5°) Retrait du ballon noir a côté de l'alternateur: Vous devez vous munir d'une clef a léne ou d'une torx afin de dévisser ce ballon, l'accés est périlleux mais pas impossible, une fois ce dernier retirez faites attention a ne pas pommer la visse et mettez le de côté. Est ce que quelqu'un pourrait me dire la taille de la clef torx / BTR pour démonter le ballon svp ? je ne l'ai pas et je vais devoir l'acheter merci :)

pas encore reçu, les premières commandes sont en préparation chez Julien (Dynaparts) mais je ne manquerais pas de poster mon ressenti :) les réceptions sont prévue vers la fin du mois je ne pourrais pas la monter avant mi novembre et j'hésite de monter la ligne avant la réception de mon nouveau joujou de turbo (Hybride GT1720) que je compte acheter fin novembre la flemme de déposer deux fois le cata

si si, même en 3 fois sans frais mais tu devra ouvrir un compte chez Kwixo :) tu n'a pas lu en entier le post car j'ai moi même fais cette demande, j'pouvais pas sortir 610 € d'un coup (j'ai pris la descente du turbo qui remplace le cata) Le premier débit de ta carte/compte se fait APRES réception du matos chez toi

j'ai fais un copier coller de ma facture, il faut lire 406.87 Tube diamètre 63.5 mm Sortie Twin 76.2mm Jet le 1 correspond à la quantité

SSXAU079 Demi-ligne Milltek pour Audi A3 1 406,87 € 406,87 € + 20 € pour les frais de ports

hello tous, comme beaucoup de monde ici, j'ai un problème de turbo , j'avais le cable vag com 9.12 qui dormais dans son carton, je n'avais jamais pris le temps de le branché, ce soir, c'est chose faite : 2 Faults Found: 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus P1256 - 35-10 - - - Intermittent 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 0 0 X X X Apres une recherche sur google, il semblerait que ce soit la N75, puis ce fameux calorstat / thermostat + sonde que je vais changer des qu'il y'aura un bout de soleil en region IDF :) Le débitmètre a été remplacé Le capteur sur l'intercooler a été remplacé également les fitres à huiles / gazoil sont remplacé systematiquement tous les 15 000 km la vanne egr nettoyé également + la pipe d'admission allé hop, c'est parti pour la commande d'une nouvelle N75 Pierbug, le décrassage du turbo est " inutile" pour moi car il va être remplacé prochainement par un turbo hybride (y'a t'il des personnes intéressé par une commande groupé) mais je posterais à l'occasion une fois démonte comment la G.V est degueu apres 250 000 km :)

@ZanTh11 : j'espere pour kiss que ca n'est pas la batterie qui est en cause car ca sous entendrait que Audi = Peugeot ?? tu serais un peu bête avec ton com. sans aucune méchanceté :)

hello ca peut etre tout bete, j'ai eu exactement le même problème sur une 206, essaye de voir/changer la batterie

@Remy325 : ce n'est pas 800 € je viens de passer commande pour une ligne complete + decata : 610 € livré ;) paiement effectué a l'instant avec un premier abandon de panier (merci Kwixo) Merci à Julien pour la remise et Kev pour la CG

le mien aussi est fait mais il faut savoir si le panier est conversé même quand on quitte la session ou supprime les cookies ?

sur le site de jacquemin comme c'est l'importateur officiel, je doute qu'il fasse cette grossière erreur lol par contre, @tous : le paiement en 3x effectivement, je connais le système, c'est un principe de crédit sans frais, sorte de crédit revolving sans intérêt vu que l'organisme associé au site est Kwixso

c'est un casse tete, j'ai peur de prendre une ref et que ca ne soit pas la bonne :/ pour la livraison, je ne suis pas surpris, tous les revendeurs passe par jacquemintuning qui est l'importateur France, qui lui achète à la maison mère en Angleterre, c'est limite du sur mesure aucun stock. je me renseigne de mon coté pour avoir les références définitives

Hello kev, n'y aurait il pas une erreur ?? je viens de faire qql recherches : la SSXAU079 : Ligne d'échappement complète après catalyseur - Sans silencieux intermédiaire pour Audi A3 1.8T 2WD 3 et 5 Portes 1996 elle serait pour une essence est ce qu'elle est compatible avec le TDI également ? sur le site d'ultra tuning et mecatech, la ref pour TDI est la SSXVW052 pour le meme model : Ligne après cata. Sans sil. Inter. Sorties JET 2x76mm J'ai un petit doute du coup ??

Merci pour ce coup de pouce de paiement :)

Les chèques sont prêts , il ne manque plus que l ordre :) Normalement , pour un tdi 130 ce sont les bonnes refs, pourrais tu confirmer auprès de ton fournisseur stp ? Merci pour ta C.G j allais payer 820€ avec l installation inclus

Merci pour ta réponse rapide, si ton fournisseur refuse le paiement en pls fois, malheureusement, je ne pourrais pas sortir d'un coup les 617 € :/ malgré mon fort intérêt tu confirme bien les refs pour une 8L ASZ 130 de la descente du turbo a la sortie de l'échappement ?

est ce que ton fournisseur accepte le paiement en 3x ou on doit régler l’intégralité ? Quel est le délai après avoir passé commande ?

hello je serais intéressé, tout dépendra du prix (on la trouve a 650 hors FDP), le link est le distributeur officiel sans remise : Descente de Turbo - SSXVW051 Ligne échappement - SSXAU080 c'est une ligne complète pour Audi A3 8L 130 CV, chez un préparateur, on la trouve a 820 € pose incluse si reprog chez eux :) A bientot

le problème de la boite d'occasion sera le même, comment a telle été utilisé ? le nombre de kilomètre ? Une boite d'ocaz pour 130 CV c'est entre 650 et 900 € sans la pose, la M.O est d'environ 350 / 450 € suivant les garages, quitte a payer un peu plus , je préfère repartir sur une reflection complète, VW m'indique qu'il y'a pour environ 500 / 600 € rien qu'en pièce pour toute la boite entre les roulements circlips, cage etc, ca m'fait mal de poser autant mais bon ... :/ j'aimerais bien que le problème soit ailleurs