Nouachax

quand j'ai demonter le cata, voilà ce qui est tombé, tu m'étonne qu'apres ca nos trotis fument à gogo :

pendant que je fais mumuz a cisailler l'échappement : Y'a pas a dire, c'est costaud la feraille Audi :)

une petite photo de famille : une fois a l'arriere : ma voiture étant en plein chantier , je nai pas encore le plaisir d'écouter ses nouvelles cordes vocales

j'ai chercher sur le net , pour bloquer le petit ecrou noir, il faut meuler une clef de 17 c'est bien ca ? a moins qu'il s'en vend mais cela m'étonnerais j'ai appelé audi de St Ouen , j'ai du bol il on en stock la durite mais 50 € ! chiiiiiiiiiiiiééééééééééééé ! chose qui na rien a voir avec ma demande, pour la ligne d'échappement, on est obligé de couper avant l arrivée du silencieu ou il y'a une autre solution ? Merci Burtin pour ton aide :) Edit de mon post, j'ai trouvé ma reponse, il faut bien couper la partie du silencieux vu sur ce post, il y'a plus qu'a ! :)

Hello a tous, dans un élan de bricoleur du dimanche , je me suis aventuré dans le demontage du turbo seulement voilà, j'ai un probleme, j'ai tordu la tige d'huile et je n'arrive pas a retirer cette satané arrivée j'ai tourné la fleche rouge , vu qu'elle c'est tordu, j'imagine que ce n'est pas celle là, comment avez vous procedez pour la virer ? quel type de clef car ma clef plate en 17 ne passe pas, j'imagine que ca doit etre l'écrou de la fleche noir qu'il faut demonter ? Merci pour votre precieuse aide ! bonne nuit

j'ai un mazout aussi meme moteur, j'hésite a en mettre un pour la reprog, a voir si j'me decide

j'me tate a mettre un BMC CDA , avec ca je pense qu'on l'entendrais encore plus ! a voir s'il y'a des intéresses pour une autre CG chez Dynapart :P

merci pour ta reponse :)

@phety : hello, j'aimerais savoir, toi qui a monter la ligne complète de milltek, le tout petit raccord avec son collier se situe entre quel tube stp ?

question bête mais tes plaquettes sont peut être HS ?

bienvenue, un nouveau membre en IDF

le pere noel est passé bien passé hier : trop curieux, je voulois voir mon downpipe, j'arrache touuuuuuuuuuuuuuuuuuuut et whouaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa Ce que j'aime bien, c'est que les fabriquants font de tres beau packaging tout beau tout propre rangé au millimettre, puis quand nous on essaye de faire pareil, c'est jamais pareil, comme quand une nana sort du coiffeur, le lendemain, elle re essaye de faire la meme coiffure mais niet, c'est pas pareil , voyez vous meme : Merci a Kev pour sa C.G, on a tous fait une belle économie :) Merci a Dynaparts qui frole la perfection du 110 % si on avait eu les N° de suivi la veille (faut bien dire une petite critique non ? :P), sinon, je mets 100 % pour le suivi, la validation et sa participation ! A bientot pour une nouvelle C.G des photos / videos du montage a venir ! <3

booooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooon, j'ai une excellente nouvelle , je m'avance un peu vite mais en partant toute a l'heure, j'avais un colis en attente chez le gardien, il semblerait que la ligne soit déjà livré vu qu'on vient de me dire que c'est un gros carton et que c'est lourd hiiiiiihaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa ! ! ! Quattro vient de recevoir sa ligne donc c'est bien ma ligne miam miam miam miam Merci a Dynapart pour le sérieux du suivi, un léger dommage qu'on ai pas eu la surprise du suivi UPS avant , mais rien a dire sur le suivi, c'est du sérieux ! !

UPS ! ! ba dis donc, chez Dynapart on prend les clients aux sérieux ! :)

avant de t'attaquer au nettoyage, passez chez Audi/VW pour t'acheter les joints de la vanne EGR : le cylindrique le cartonné celui en ' alu ' celui de l'admission ca serait dommage de tout demonter et de remettre des joints HS

jai tout changé, butée, récepteur, émetteur , VM , disque + méca renforcé > j'en ai eu pour 1050 € hors pose au lieu de 1250 je crois

hello, j'avais exactement le même problème que toi, c'est une sorte de lag / tempo entre le moment ou je demande les gaz et la réaction, j'ai fais un changement d'embrayage + VM et fini ce temps de réponse c'est du tac o tac maintenant D’après eurofac , cela venait de l'embrayage, je ne sais pas si ce phénomène disparaît avec un remplacement d'embrayage " simple ", j'ai mis un embrayage renforcé ZF et huuuuuuuuuuuuuuuuuum ! ! j'ai re découvert ma voiture.

ca serait énorme ! mais le truc c'est que je ne sais pas si ca part de France ou ca vient d’Angleterre, car dans le mail qu'on vient de recevoir c'est indiqué transporteur et de verifier avec le transporteur si tout est OK hors avec la poste colissimo on ne peut pas faire ça, si on ouvre c'est considéré comme accepté :/ Si elle arrive d'ici samedi, elle sera monté en debut de semaine prochaine avec un peu de chance , decata decalécata hoéééé hoééééééé ( :ck1: )

"Votre commande vient d'être expédiée" hahaaaaaaaaa, hate hate hate ! :)

hey c'est exactement ca ! le canal 41 varie entre 90 et 92 ° :) je n'ai pas cet avantage d'habiter une maison pour le jet d'eau bon ba si 75 ° c'est bon, cool !

total du budget ?

j'suis étonné que kev n'ai pas répondu ! :P pour retirer le goudron, soit utilise l'anti goudron de autoglym qui est tres bien soit une clay (gomme en argil)

sur les audi a3 ASZ sans changement de turbo, il est capable d'encaissé jusqu’à 180 voir 190 graaaand max soit l'équivalent d'un stage 2 pour les injecteurs c'est pareil, capacité max : 220 / 230 CV max apres kapout bielle et autre la même que les injecteurs.

nope, le bruit s'arrete donc je suspecte un roulement mais lequel ! j'ai fais remplacer les roulements avant, donc sauf si ca été mal fait , c'est le roulement de boite et là ca douille chaud cacao j'ai fais le remplacement aujourd'hui de la sonde + calorstat / thermostat, l'aiguille remonte bien a 90 ° comme auparavant, canal 49 a 90° mais le canal 51 toujours a 75 ° :/ j'abandonne :D prochain travaux sur la titine, la ligne d'échappement milltek + éventuellement un démontage du turbo

c'était une BTR de 8 par contre je ne suis pas certain que j'ai bien fais la purge - j'ai bien vider via le " robinet " - une deuxième douche quand j'ai retiré le thermostat - une mini et dernière douche quand j'ai viré/remplacé la sonde Suite a çà, j'ai vider 5 L d'eau déminéralisé que j'ai laissé coulé via le robinet, il n'y avait plus de couleur rose mais bien l'eau a ce stade, je pense qu'il reste 2.5 Litres d'eau dans le circuit, j'ai fais le mixe de 1.5 L G12++ mélangé à 1.5 L d'eau déminéralisé j'étais déjà casi full au niveau du vase j'ai rajouté à la louche 700 ML de G12++ pure pour refaire le niveau, a ce stade, je ne sais pas a combien je suis en ratio mais probablement a 2.2 L de G12++ mélangé a environ 3.5 L / 4 L d'eau ca doit faire 1:1, ca fait donc j’espère que lorsque j'irais a la montagne en janvier prochain cela ne gèlera pas j'dois etre entre -24° et - 36° sur le radio du G12++ j'ai du loupé une étape pour vider complètement le circuit Canal 49 : 90 / 92 ° Canal 51 : reste a 75 ° snif ! Merci pour le tuto ! :)