S-XVI

Bonjour, Après avoir beaucoup tergiversé et recueilli conseils et nombreuses informations sur ce forum, j'ai enfin trouvé l'Audi A5 qui me convient. Après avoir pensé à l'Allemagne, surtout pour son choix plus important car il y a plusieurs options sur lesquelles je ne voulais pas faire l'impasse, j'ai finalement trouvé la configuration quasi idéale en France. Je souhaitais un V6 tdi, mais j'ai dû me rabattre sur le 2.0 tdi 177, plus abordable. Surtout, mon meilleur ami a acheté une A6 avec ce moteur la semaine dernière, je l'ai trouvé finalement assez alerte pour un 177ch, du coup, je n'ai pas écarté ce moteur ! Mes critères indispensables : première main obligatoirement, teinte noire ou gris foncé (idéalement le Gris Daytona), jantes Rotor 19", toit panoramique, transmission Quattro, cuir Gris Argent lunaire pour éclaircir l'habitacle, pack extérieur S-line et boite manuelle. Cette dernière étant difficile à trouver, cela compliquait énormément mes recherches, que j'ai donc élargies à la boite S-tronic... J'ai donc trouvé mon A5 coupé 2.0 177 Quattro S-tronic de 2013 en France, 1ère main avec tout juste 40.000km, Gris Mousson assez proche du Daytona, très bien optionnée et qui retenait tous mes critères :roi: . C'est finalement la configuration idéale car c'est la finition Ambition Luxe avec le pack S-line extérieur. Bel équipement de série donc, avec le look sportif :bien: En plus des options que je recherchais, elle possède les options Hi-fi Bang & Olufsen, les palettes au volant, une extension de garantie 5 ans/100.000km (valable donc encore quelques mois), le cuir Nappa fin (plus flatteur à l’œil que le Milano de série) et enfin le chargeur 6CD. Pour être parfaite, il ne lui manque que l'accès/démarrage sans clé ! Valeur de la voiture neuve, bon de commande à l'appui, près de 61.300€ sans compter les 1800€ de l'extension de garantie ! Bon, le firmware et la cartographie datent de 2013, jamais mis à jour. J'ai bien saisi que je possède le MMI 3G+/3GP de série sur l'Ambition Luxe parcouru les sujets concernés sur le forum, mais j'avoue que tout cela reste assez nébuleux pour moi. Sans oublier la carto des radars... Si quelqu'un veut bien me renseigner par MP concernant lesdites mises à jour, je suis archi preneur :marcelpoire: Je vous poserai sûrement quelques questions si je ne trouve pas les réponses sur le forum. J'ai par exemple été surpris de constater que le moteur se coupe dès que l'on ouvre la portière conducteur, ce qui est assez pénible. Je n'ai pas trouvé comment désactiver cette fonction, tout en sachant que le premier réflexe que j'ai en démarrant la voiture, c'est d'appuyer sur le bouton qui coupe le start/stop, insupportable pour moi :mur: Merci d'avance pour vos conseils :jap:

Parfait ! Merci encore Audianne 👍

Merci beaucoup pour tous vos éclaircissements. Je pense que je vais me lancer. Si j'ai bien saisi, dans un premier temps en Allemagne, j'ai juste à voir avec la concession Audi pour qu'elle s'occupe des plaques de transit avec assurance responsabilité civile et me fournisse le certificat de conformité européenne. Deux actions donc. Le contrôle technique, je préfère le faire en France afin d'avoir le résultat en français 😁 Ensuite le quitus fiscal, je vais simplement à mon centre des impôts avec le certificat de conformité ? Si j'ai bien compris, la concession allemande me vend la voiture hors taxes et je paie la TVA en France ensuite ?

Audianne, merci beaucoup pour ta réponse très claire, vu comme ça tout paraît assez simple et ça donne bien envie de se lancer dans l'aventure. Je possède déjà le bon de commande, qu'il me suffit de renvoyer signé à la concession. Le hic, c'est que j'achèterais les yeux fermés car la voiture est à Munich donc. Pas de bol car j'ai de la famille ou des amis à Dortmund, Francfort, Cologne, Würzburg mais personne du côté de Munich, qui est à une sacrée trotte au sud-est de l'Allemagne ! La voiture a eu son entretien longlife en 2015 et 2017, c'est une première main. Par contre tu ne parles pas des tarifs ? Sans parler des frais de route, tout ce qui est administratif ? Plaques temporaires, certificat de conformité ? Il faudrait que je demande au concessionnaire s'il peut s'occuper de cela.

Tyu, merci pour ce calcul. En revanche le montant du malus applicable n'est pas celui qui était en cours lors de la première immatriculation (septembre 2013 en ce qui concerne l'A5 que je convoite) mais bien celui en vigueur au moment d'effectuer la première immatriculation en France. Pour moi ce sera donc le barème 2018. La différence entre une voiture neuve et d'occasion est la décote de 10% par année écoulée depuis la première mise en circulation, soit 40% en ce qui me concerne. Le malus 2018 étant de 2450E pour une émission de 151g, moins 40% = 1470E

Merci Tic et jpl En fait je n'ai rien trouvé de concret sur les sites parlant de carte grise. Mais jpl, ton expérience me rassure. Dans l'absolu, sur une voiture de 4 ans, la différence entre une 14 et une 15CV n'est "que" de 420E pour la nouvelle taxe occasion, mais ça ➕ ça ➕ ça... C'est aussi un ras le bol de payer autant de taxes, celle du carbone est déjà bien assez importante. Comme tu le dis, financièrement, avec ces deux taxes et dans mon cas le mandataire pour la partie administrative (qui me semble rébarbative), l'avantage n'est plus flagrant. Par contre, le choix est tellement vaste en Allemagne, rien que dans les concessions Audi, qu'on peut quasiment trouver sa voiture configurée à la carte.

Eh bien il m'a dit qu'il n'en sait rien... Je pense que sur ce forum plusieurs ont acheté leur Audi en Allemagne, il y en a bien un qui pourra me dire si la puissance fiscale est la même qu'en France une fois la carte grise convertie 👍

👍

Désolé, malgré une édition, le symbole euro qui suit tous les montants dans mon message n'apparaît pas.

Bonjour, Pour faire court, j'ai trouvé une Audi A5 3.0 tdi 245 Quattro coupé correspondant à mes stricts critères de recherche (teinte, options, boîte manuelle) dans une concession Audi allemande près de Munich. D'ailleurs si quelqu'un est dans ce coin et me propose d'aller la voir je ne dis pas non 😁 Mon souci c'est le tarif que j'aurai à régler pour la carte grise. Au tarif à base de cheval fiscal vont s'ajouter deux taxes: le malus écologique 2018 et le nouveau malus sur les occasions de plus de 10CV fiscaux. Le premier est basé sur l'émission de co2, ici 151g/km, soit 2453E pour une première immatriculation moins 10% par année selon la date de première mise en circulation, soit 1471E pour cette Audi de 2013. Pour le second malus, venant d'être voté, pour ce moteur la puissance fiscale en France étant de 14cv, il est théoriquement de 300E moins là encore 10% par année, soit 180E. Mon problème, c'est que j'ai plusieurs fois entendu dire que la puissance fiscale d'une voiture en France n'était pas forcément la même qu'à l'étranger, il peut y avoir un cheval fiscal de différence par exemple, selon je ne sais quel calcul. Ma question est de savoir si lors du passage de la carte grise allemande (pays où les chevaux fiscaux n'existent pas) à la carte grise française, la voiture ne va pas passer de 14 à 15CV fiscaux, ce qui la ferait passer dans la dernière catégorie (15CV et plus) avec un malus passant de 300 à 1000E. Soit 180 à 600E pour une voiture de 2013 en ce qui me concerne. À l'arrivée, si je faisais immatriculer la voiture en décembre 2017 le montant de la carte grise dans ma région était de 1356E (462 ➕ 894 taxe co2), en la faisant immatriculer en 2018 elle passe à 2113E (462 ➕ 1471 taxe co2 ➕ 180 malus occasion) voire si l'A5 passe de 14 à 15CV, 2533E (462 ➕ 1471 ➕ 600) ! Bref, l'idée de régler à l'état une carte de grise à 2533E pour une tdi d'occasion de 50000km m'exaspère, et encore je suis dans l'Oise, où le cheval fiscal (33) est le moins cher de France ! À ce tarif, je dois encore ajouter le prix du mandataire par qui je souhaite passer (1400E, tarif voiture livrée en France avec les plaques WW), soit au total en ayant bien une 14CV, 3500E à ajouter sur le prix de la voiture en concession allemande. L'avantage financier entre une concession Audi française et une allemande s'estompe donc nettement, reste à l'avantage de l'Allemagne un choix multiplié par 10 environ, les offres étant peu nombreuses en France... Pour finir avec mon message, comment être sûr que la voiture ne passera pas de 14 à 15CV fiscaux en France ? Quelqu'un sur le forum Audi a-t-il déjà connu cela ? Merci

Décidément, je n'ai pas de chance avec ce site ou alors il ne fonctionne plus ? Pour le VIN dont je parle dans mon message précédent, ça y est, mon meilleur ami vient d'acheter la voiture, sans que j'aie reçu de réponse de nemiga.com. Je regarde pour une Audi A5 pour moi désormais, j'ai entré le VIN il y a 48h, mais toujours rien... Sur l'appli myAudi mobile il est pourtant bien reconnu...

Non Guigui, le catalogue Audi, en français, avec les équipements, les options, leurs tarifs, les caractéristiques techniques etc Genre ça, mais de 2013: https://www.audi.de/content/dam/ngw/lu/Audi%20Catalogues5/A5-S5-catalogue-avril2015.pdf

Bonjour, Impossible sur le net, de trouver le catalogue Audi A5 édition 2013. J'ai trouvé celui de 2012, celui de 2015, c'est tout. Quelqu'un peut-il m'aider ? Merci :marcelpoire:

Salut, Code demandé dans la base de données il y a quatre jours, et toujours rien pour ma part :reflexion: Je précise que le VIN est bien reconnu sur les sites Audi :marcelpoire:

J'ai vu cette annonce, mais étant donné le kilométrage de près de 150.000km, le prix me semble en adéquation... Par contre, j'imagine qu'il va commencer à prévoir des frais importants arrivé à autant de bornes ?

Yep, vraiment joli ce bleu, félicitations pour le choix de cette teinte !

Superbe en rouge Misano ! :marcelpoire: Veinard :roi:

C'est bien ce qui me semble aussi ! sur une voiture à 67.000€ ! Merci de ta réponse Agassy ;)

Bonsoir ! Voilà, après être passé vous demander conseil au moment d'acheter mon Audi A5 V6 TDI 240, je reviens vous solliciter car les ennuis s'accumulent et Audi ne semble pas très partenaire, j'aimerais connaître votre sentiment et avoir vos précieuses recommandations s'il vous plaît... J'ai donc acheté voilà quelques mois une A5 tdi 240 absolument toutes options du catalogue, sauf le toit ouvrant panoramique. Elle est de septembre 2008 et avait 40.000km environ quand je l'ai achetée. Depuis quelques jours, les problèmes s'enchaînent alors qu'elle n'a que 60.000km... Tout d'abord, je ne sais quelle carte a grillée et dans la foulée a causé la défaillance d'une des ampoules au xénon. Audi a royalement accepté de prendre 50% de prix de ladite ampoule à sa charge ! les 50% restants et la main d'oeuvre à ma charge... En même temps, ma concession regardait pourquoi ma vitre côté conducteur ne fonctionnait plus ! visiblement un problème d'engrenage entraînant le système et la pièce à commander. Enfin, et le pire, depuis quelque temps une odeur de gaz d'échappement à l'intérieur de la voiture ! Verdict d'Audi : "Fuite culasse et défaut 3 injecteurs" !!! déjà qu'au service clients ils n'ont rien voulu savoir à propos de l'ampoule prétextant que la voiture est de septembre 2008 et a 60.000km alors que ça me paraît tout à fait anormal qu'un xénon lâche si tôt, surtout si c'est la conséquence d'une carte ayant grillé !!! j'appréhende déjà la bataille qu'il va falloir que je mène à propos du problème moteur... Qu'en pensez-vous et quels conseils pouvez-vous me donner ? merci beaucoup !

Roooo lalala, cette facelift en noir avec le cuir clair, sublimissime !!!!!

Ah ok, nous ne parlons pas de la même chose. Je parlais de la côte d'une voiture, basée sur sa date de 1ère mis en circulation. Sur la carte grise, une voiture immatriculée en octobre 2012 sera un millésime 2012. Après, côté évolutions techniques, c'est peut-être un modèle 2013 chez Audi, c'est sûr.

Heu, tu sais quand même que c'est depuis 2000 que le millésime d'une voiture ne change plus au 1er juillet mais dure du 01 janvier au 31 décembre :ripeer: En tous cas, si je devais choisir une nouvelle A5, ce serait la même que la tienne :marcelpoire:

Je suis allé chez Audi finalement, motivé par Juloiv en message privé :marcelpoire: Ils m'ont gentiment renseigné, la voiture a bien été révisée en septembre 2010 à 20.000km et deux ans, prochaine révision donc à la rentrée qui vient ;) Merci à tous pour vos précieux conseils !

Waou, c'est du quasi toutes options :D Par contre, pourquoi "2013" ?? :)

Toujours à la recherche de quelqu'un qui pourrait vérifier l'historique de l'A5 que j'achète, étant donné qu'elle vient d'Allemagne ça me gêne d'aller démarcher Audi pour ça... :D