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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. Burny
    Et souvent les "vrais" 4x4, sont des 2 roues motrices, et lorsqu'on enclenche l'essieu avant, c est vraiment pour du franchissement car il n'y a pas de différentiel central
  2. Burny
    Non, c'est un torsen. Comme nos a6. Par contre, certains ont en option le low range (boite courte)
  3. Burny
    Sur le principe non, mais par exemple, les boites et ponts sont différents au niveau des démultiplications.
  4. Burny
    le code erreur laisse supposer un mauvais appariement calculateur / bloc hydraulique.. :unsure:
  5. Burny
    a priori non, car d'apres le tableau, ils ont tous les deux 11 dents. Juste la couronne du differentiel a changer. ca simplifie encore plus le tavail :biere:
  6. Burny
    maitre cylindre HS. :unsure: Quand ca se produit, tapote gentillement avec un marteau dessus, il devrait se debloquer.. Ca ne resoud pas le probleme, mais ca permet de le cerner :bien:
  7. Burny
    alors, le gauche : 4B0 253 011 X (1200€ environ) le droit : 4B0 253 012 AX (1280€ environ) :coucou: et au cas où, ce sont les memes sur A6 que sur l'Allroad
  8. Burny
    voici. si je dis pas de betises, tu as une 5HP19FLA http://www.google.com/search?hl=en&q=ZF+5HP19FLA
  9. Burny
    c'est bon a savoir ca :bien: p'tet qu'un jour, ca irait bien avec mon RNSD :biere:
  10. Burny
    Oui, je l'ai déjà vu fonctionner sur de gros freinages ou accélération. C pas immédiat, mais camarche vite qd meme, sachant qu'il y a un système mécanique derrière (vis sans fin)
  11. Burny
    Ne faut il pas avoir la TV d origine aussi?
  12. Burny
    Nickel ! Et pour le gps, tu récupères l'antenne d'origine ? La cartographie, c'est quoi? Facile a mettre a jour? On peut y mettre des POIs radar? :bien:
  13. Burny
    ben oui quelle question !!! :bleble: :hot: :hot: :hot: allez quoi !! :bigthumbup:
  14. Burny
    oui, ces trois là, ca doit etre ceux qui se trouvent entre la boite et le torsen, n'est ce pas ? donc, les Z1 Z2 et Z3. Dans le carter que tu as démonté, il devrait normalement y en avoir 2 autres (Z6 et Z7), qu'il faudra echanger aussi (ou alors plus facile si c'est faisable : echanger carrément les culs de boite)
  15. Burny
    je confirme, c'est pour le xenon. y'en a un aussi a l'arriere
  16. Burny
    les pignons AV et apres le torsen, donc les Z1 Z2 Z3, Z6 et Z7 Mais aussi les Z4 et Z5 du differentiel AV.. Ceux là seront un peu plus chiant d'acces (surtout sur la voiture) :unsure:
  17. Burny
    Alors? Transplantation en vue ?? :coucou:
  18. Burny
    ou sinon, tu peux aussi l'emmener chez ZF. Ce n'est pas si excessif une revision complete. Entre 300 et 500€ je dirais.. Certes c'est une somme, mais si tu dois acheter de l'outillage specifique pour ta boite, la facture va vite grimper aussi
  19. Burny
    maintenant qu'elle est par terre, tu as tout interet... Apres, c'est toi qui voit en fonction de ce que tu as besoin de ta voiture. On trouve des kits complets de reparation, avec les disques et tous les joints.. Cherche "overhaul kit 5HP19" sur google Je pense que oui, mais n'etant pas expert, je n'en suis pas certain a 100% :unsure:
  20. Burny
    oui, c'est quoi ton n° de chassis ? boite auto ou manuelle ?
  21. Burny
    rien n'est impossible, mais c'est du taf.. je pense qu'il faut que tu retombes ta boite... le couple reducteur essieu AV, c'est les pignons Z4 et Z5. Il est logiquement situé dans l'axe des cardans AV le pignon de descente essieu AV, c'est les pignons Z1, Z2 et Z3, Il est au cul de la boite avec le torsen le pignon de descente essieu AR, c'est les pignons Z6 et Z7., il est aves le torsen. le plus facile, a mon avis, c'est de trouver le pont AR qui convient a ta boite.
  22. Burny
    et quel code défaut te sort il exactement ? Comme Cap'tain :coucou: , il y a des capteurs de vitesse d'entree de boite, et de sortie de boite. En fonction du rapport engagé, le calculateur sait quel doit etre le rapport entre les 2 Je ne pense pas que le calculateur resolve ton souci, car : selon le tableau des demultiplications , si on calcule un rapport demultipplication AV / demultiplication AR - d'origine, tu as avec la boite EYJ : 1,207 x 2.909 / (0.902 x 3.889) = 1.00093646 - avec ta boite ETM et ton pont AR d'origine : 0.966 x 3.091 / (0.805 x 3.889) = 0.9537 soit 5% d'ecart de démultiplication, ou de difference de vitesse entre l'essieu AV et AR. Cet ecart doit etre absorbé par le Torsen. Je pense que meme si tu trouvais un calculateur qui ne se mette pas en defaut, ton Torsen ne survivrait pas longtemps... :unsure:
  23. Burny
    de rien :bien: tu as un VAG COM ? il te sort un code erreur ou pas ?
  24. Burny

    downpipe

    Burny a répondu à un(e) sujet de crouchny dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)

    en regardant ce site, on peut faire son downpipe "sur mesure" http://www.034motorsport.com/engine-components-27t-downpipe-pair-b5-audi-s4-c5-a6allroad-27t-p-18585.html et vu les choix proposés, je comprends que c'est different selon que c'est S4/A6 et boite auto / boite manu
  25. Burny
    vu le prix, pourquoi ne pas passer sur des "trucs" un peu plus sport qui laisseront mieux chanter le moteur ? :eldiablo: Pourquoi veux tu changer tes catas ? quels symptomes as tu ?
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