vwaudi

À la fois automatique et manuelle, la boîte DSG à double embrayage combine le meilleur des deux mondes. Globalement, comme la plupart des boîtes robotisées qui apparaissent ici et là, la boîte DSG est composée d’une pignonnerie de boîte manuelle à six rapports, dont le fonctionnement est rendu automatique par un système de commande électro-hydraulique piloté. Mais, afin d’éviter le temps de réponse inhérent à cette configuration, la boîte DSG est dotée de 2 arbres secondaires coaxiaux et de deux embrayages automatiques. Les deux arbres primaires se partagent les rapports 1, 3, 5 et arrière pour l’un, et 2, 4 et 6 pour l’autre. Grâce à cette structure inédite, deux rapports sont toujours enclenchés simultanément : celui qui est en prise et entraîne la voiture, et celui qui est prêt pour le changement. Celui-ci intervient ainsi instantanément grâce au double embrayage : l’un embraye quand l’autre débraye, pratiquement sans rupture de charge puisque les pignons sont préengrenés. Le calculateur pilote l’unité électro-hydraulique. Il reçoit les signaux de douze capteurs et gère le changement de rapport à venir en présélectionnant l’élément hydraulique et la fourchette du rapport à venir. Il peut effectuer plusieurs présélections par seconde lorsque la voiture «hésite» entre accélération et ralentissement. Le conducteur dispose d’un mode S (sport) qui pousse tous les régimes jusqu’au rupteur, en phase d’accélération, et les fait rétrograder de la même manière en décélération, en effectuant automatiquement le double débrayage. Bien entendu, le conducteur dispose aussi d’un mode manuel séquentiel. Même en position automatique, il peut reprendre la main à tout moment et imposer un changement de rapport par simple impulsion sur le levier (le rapport enclenché s’affiche au tableau de bord). Il va de soi que cette procédure ne peut être utilisée que si l’état de la route et les conditions de circulation l’autorisent sans danger. Il est également possible d’appuyer un freinage énergique en rétrogradant manuellement et très rapidement par l’intermédiaire du levier, sans risque de sur-régime.

Tres belle collect'! L'armoire est très belle, j'veux la même

Chanceux, va!

Au faite, ça se passe bien ce stage chez VW? Et moi il m'a été interdit de le faire dans une concession auto cette année...

Mon Bentley , pour t'amuser, apprends ça: Le Crafter propose une gamme complète de motorisations: Le moteur TDI cinq cylindres 2.5 litres est décliné en 4 puissances : 65 kW / 89 ch, 80 kW / 109 ch, 100 kW / 136 ch et 120 kW /164 ch. Tous les moteurs sont équipés d’un système common rail dernière génération, et d’un filtre à particules, garants de consommations et d’émissions extrêmement faibles. Pour la date exacte, je ne peux pas te la dire car je ne la sais pas, la seul chose c'est qu'il sera commercialisé au printemps 2006, en remplacement du fameux (et bon vieux) LT.

Très belle cette A4 Et bienvenue dans le club LCQA !!

Elle est très jolie cette A4, bravo à toi!

Plus cher mon fils... Si elle vient jouer dans la cours des Lambo, je m'attends plus à du 130-150k euros...

Ca s'approche ...

Arf.... Si je prenais 60% à chaque fois que je fais une erreur, ça ferait longtemps que je serais banni

Il vient pas souvent sur le forum, Jezu. Dommage, ça serait sympa de voir des jeunes

Au faite, à qui est cette petite 80 avec un A? Quelqu'un du forum?

Non mais c'est normal, ça arrive! Surtout que l'article est souvent mis dans un temps record Bravo, ça donne envie de monter pour la réunion !

Sylvain Il y a une petite erreur dans le dernier paragraphe de l'article: Erreur dans la date pour le prochain RDV...

Toujours aussi superbe les paysages de Martinique ... Bravo pour ta Sportback, elle est très belle!

Moi je dis que ça va être super beau ....

T'as pas une photode l'arrière en entier pour voir ce que ça donne?

Ben oui.... rien de plus normal quoi ....

Tu re-veux un Coupé ou tu veux un Road?

La grise, la dernière, est superbe !

Tu sais, pour avoir conduit pendant un 50aine de kms un Transporter Fourgon motorisé par le 2.5 TDI de 174ch, je peux te dire qui tu peux aussi te faire retirer ton permis avec ça!

Voila le nouveau camion de VW. Bon je sais, tout le monde s'en fou des camions, mais c'est au moins pour que vous connaissiez le nom ! Et voila la bête: A noté que même sur les camions, VW applique ses nouveaux stards de design, calandre en V nottament.

Pour revenir au sujet: Je pense que ce modèle du T5, même si il est commercialsé en France, ne fera pas le maximum de ses ventes dans hexagone... Par contre ça doit plutôt bien se vendre en Allemagne... on voit souvent des touristes allemands avec ce type de vehicules (Les anciennes Caravelles et même les T5 de ce type). ... et puis là, dans cette version BUISNESS, je sais même pas si on en vera un seul !

Bin mince... on peut même pas s'asseoir à trois à l'avant comme dans le vrai T5....