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  1. New user A4
    Bonjour Cyrille, de quel joint tu parles? Le joint qui fait le tour du cache culbuteur et aussi appelé "couvre culasse", ou bien les joints toriques (donc cylindre) des arbres à cames par exemple.
  2. New user A4
    Bonjour, super c'est ton problème est résolu et pour pas trop chère.
  3. New user A4
    Bonjour, non le gars n'a pas peu démonter la sonde ou autre sinon tu n'aurais pas de température d'indiquée, et même le moteur ne tournerait pas top car la sonde est utilisée pou la gestion moteur. ET 55°C oui cela n'est pas beaucoup, la mienne monte à 90°C à partir de qq minutes de trajets (environ 5-10 km). Comme dit lebiker62, c'est soit un problème de sonde (près de la pompe à injection) ou soit le thermostat et la c'est plus compliqué à changer (dépose courroie de distribution).
  4. New user A4
    Bonjour, je ne dis pas que cela peut venir des bobines ou du debimètre, mais malheuresement sans diag il est difficile de savoir d'où cela peut venir. Avec l'ensemble des éléments électroniques sur nos voitures, cela peut venir d'un capteur quelquonque. Sinon il faut faire des essais, en débranchant des éléments, par exemple la sonde de températures, le débimètre et voir si cela fonctionne mieux ou pas. Tu es de quel coin? Car peu être qu'une personnne à cote de chez toi pourrais t'aider avec un VAG COM
  5. New user A4
    Bonjour Kopydak, le capteur se trouve sous la voiture à gauche juste à coté de la boite. En fait,il s'agit d'un capteur qui est fixé sur le moteur mais très proche de la liaison en la boite et le moteur. le catpeur est noir et est fixé avec une vis tête hexagonale de 10. Voici un lien (en russe) pour te montrer à quoi ressemble capteur. https://www.drive2.ru/l/5011966/ Mais entre nous cela parait bizarre que cela viendrait du capteur, est ce que tu as fais un scan avec VAG?
  6. New user A4
    Bonjour Zebigboss, bonne année. Oui peu être la boite, essai de faire un essai en étant en manuelle, pour voir si cela ne vient pas de la gestion de la boite.
  7. New user A4
    Bonjour, pour faire simple, pas jauge poiur le niveau niveau de boite. Oui il y a un filtre mais compliqué à démonter, il faut carrement deémonter la boite. Une vidange ne fera que du bien à la boite, c'est préconiser tout les 60 000 km, ceux qui disent le contraire ne vont pas aller loin avec leur boîte. Tu peux essayer de faire une vidange, mais je ne sais pas si cela vient la, j'ai un doute. Est ce que tu a un fais scan avec VAG COM?
  8. New user A4
    Bonjour, tu trouveras plusieurs images/explications pour démonter la crémaillère sur le net. C'est pas super évident à cause du manque de place, il faut compter 4H à 6h de temps, c'est surtout les vis d'arriver d'huile (coté conducteur) qui sont chiantes à dévisser et revisser. Et la crémaillère seule te coûtera entre 350 et 500€ suivant où tu l'achètes.
  9. New user A4
    Bonjour Zebigboss, comment as tu fais pour t'orienter sur les injecteurs? Est ce avec VAGCOM? Merci
  10. New user A4
    Salut, je regarderais du coté du calage de la pompe à injection avec VCDS, voici un lien qui va tout t'expliquer. http://automobiles.fredericbazin.fr/PDF/TutoVCDS/PDF/Tutorial%20faire%20un%20test%20dynamique%20d'injection%20(TDi%20timing).pdf
  11. New user A4
    Salut, Est ce que vous avez regarder votre pressostat? Attention la clim n'est pas qu'une question de gaz
  12. New user A4
    Salut, est ce que tu aurais regardé l'évaporateur de clim, qui se trouve derrière la boite à gant? Car c'est lui qui envoi le froid par les grilles d'aération.
  13. New user A4
    Bonjour, ton image est bien celle thermostat (ou carlostat), pour le changer il faut démonter: - la courroie d'accessoire - l'alternateur - bocal de LDR - décaler un peu ou retirer la pièce en plastique avec les 4 tubes (entre la jauge à huile et le bocal de LDR lorsque tu regarde ton moteur). Tu perdras une grosse partie de ton liquide, donc prévoir un bidon supplémentaire. J'ai changé le carlostat cet été, ca prend du temps (2-3 heures suivant ton niveau de mécanique).
  14. New user A4
    Salut, pour les vibrations, oui cela peu être lié à la vanne EGR. Pour le liquide DA, soit tu fait le complément de temps en temps, sit tu change la DA avec la facture qui va bien. Pour shunter la vanne EGR, tu peux regarder ici, des personnes ont déja traiter le sujet. http://forums.audipassion.com/topic/112606-vanne-egr/
  15. New user A4
    Bonjour, je pense également à un fil coupé entre le bouton passager et le moteur de vitre. Ce fil coupé peu être entre le bouton et le moteur ou entre le moteur et la charnière de porte. Un petit test rapide, je prendrais le bout de faisceau (ARD par exemple) entre le bouton et le moteur et je le montrais à l'avant pour voir le fonctionnement. Si les connecteurs sont les même evidement. Car plus j'y réfléchis plus je me dis que le moteur est alimenté en courant donc qu'il n'y a pas de signal entre le bouton et le moteur.
  16. New user A4
    Bonjour, pour moi il faut différencier les deux problèmes fuite de LDR et manque chauffages pour ne pas se disperser. Pour le manque de chauffage d'une part, je regarderais coté thermostat car bien sur si il est bloqué en position fermé, tu n'a pas d'eau qui vient dans ton habitacle donc pas de chauffage. Pour la fuite de LDR et odeur, il faut soit vérifier une durite si ca fuit sur le collecteur. Et si tun'a pas de fuite apparente coté moteur, souvent ca vient du radiateur de chauffage dans l'habitacle. Le joint spi doit être abimé, tu devrais avoir un peu de LDR en bas de ton radiateur.
  17. New user A4
    Salut, avant de changer les cardans je regardais leur têtes avant, tu dis que les soufflets sont pétés, c'est à dire bien découpés? Une coupure de combien en centimètre? Mais c'est sur que des cardans usés peuvent provoquer des vibrations. Tu peux essayer également de démonter un cardan pour voir si il y a du jeux, coté boite et coté roue.
  18. New user A4
    Salut, en recherchant le 1er code défaut, je suis tombé la dessus: http://forums.audipassion.com/topic/130661-code-01375/ Pour les autres défauts malheuresement il faut rechercher un peu plus sur le net, mais déjà si tu commence par la 1ere piste cela pourrait t'aider pour la suite.
  19. New user A4
    Salut, moi j'ai monté des feux xenon 6K, cela marche depuis sans problème. Et c'est sur cela n'a rien à voir avec l'eclairage d'origine. J'avais essayé des ampoules P.....s night vision etc etc, c'est mieux que d'origine mais pas comme le xenon. Pour l'alerte au TDB, j'ai jamais eu de probleme, juste monté comme cela sans papier d'alu ou autre. Et pour la petite histoire, la voiture est passé au contrôle technique et le technicien n'a rien vu. lol
  20. New user A4
    Salut, malheuresement ta crépine n'a pas été changée, oui il s'agit d'un filtre pour l'huile de boite de vitesse. Je vois qu'il y a un joint sur ta facture mais vu le prix ce n'est surement pas celui de la crépine car il faut plutôt compter 25€. Et bien dommage de refaire le travail, car tu va devoir revidanger etc etc, ca va te couter un peu cher.
  21. New user A4
    Bonjour, j'ai monté des xénons en 2e monte et je n'ai jamais eu de messga d'indiqué sur l'ODB. Etonnant qu'avec un passage à la valise rien n 'a été trouvé. Sinon question bête, as tu vérifier l'était des plaquettes avant t/ou les fils des sondes des plasquettes?
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