ghost-rider197

bonjour a tous, mon tank a décidé de me chagriner. pour faire synthétique : erreur VCDS : G71 coupure a la masse . capteur neuf et rien. comme j'ai changé la prise avec le capteur, j'ai constaté que quand je démarre le véhicule, la géometrie ne bouge pas. je débranche le fil 4 de la prise et la; la géometrie refonctionne. je précise que si je démarre le moteur sans le fil 4 branché, ça ne fonctionne pas. je sèche sur la cause possible. j'ai meme essayé avec un autre calculateur moteur et pareil. si vous avez des idées ?

je 'y comprend plus rien. j'ai tous testé nettoyé mon filtre a gasoil + tous les conduits de carburant tester mon débitmètre = en statiques 12v et a l'accelerations de 6 a 9 v donc =ok testé mon injecteurs pilotes = 94 ohms donc ok débranché la prise de la gestion des papillons de gaz que j'ai rebranché moteur tournant j'ai démarré la voiture et plus aucun défaut , la voiture tourne nickel sauf en accélérant voyant d'huile me disant faire le niveau ( le niveau est bon) mais j'en ai remis un peu.la vidange est bonne a faire, j'imagine que l'huile est complètement morte. elle fumais un peu a froid mais après avoir été faire un tour avec , plus rien ( de par le défaut, je pense qu'il fallait purger l’échappement) après plusieurs test d’arrêt et redémarrage = RAS donc voila ou j'en suis sans savoir ce qui c'est passé. connectique pourtant bonne sans trace d’oxydations, mais des fois rien que de débrancher et rebrancher vous améliore les contactes.

moi j'ai ce même soucis et au vcds ça me sort 00550 17-10 j'ai donc vérifié l'avance a l'injection ( chaotique sur le graphisme mais sur trais bleu) filtre a gasoil changé moitié du plein, pas d'air dans le circuit la pompe et calculateur sont neuf et je roule depuis 4 mois avec sans soucis. mes soupçons vont sur l'injecteurs pilotes que je vais testé . j'ai nettoyé le débitmètre et quand je redémarre la voiture tourne bien durant 15 seconde puis le défaut a l'odb réapparais et le moteur fait un bruit plus grave sans perte de t/mins. accélère en statique 2800tr/mins max

c'etais couru les cardans. moi j'y ai eu droit . soufflet mort cote bv sur cardan gauche . j'ai changé le souflé mais le mal etait fait, les satellite n'ont pas aimé le manque de graisse. résultat près de 400€ en échange standard sur une a4 cab. ce ne sont pas les même que sur a4 berlines ou break.

bonsoir merci pour l'info, je l'ai fait ce soire avec vcds et le calage a l'air bon malheureusement.ce serait trop simple le graphismes est certes chaotique mais sur le trait bleu

bonsoir a vous. je viens vers vous pour vos lumières. mon audi s'est mis ce matin a fonctionner en mode dégradé compte tours ne dépassant pas 3000 trmins en statique , la moindre cote a prendre en 1ere a 20kmhs et au bouts de 10 kms tous est redevenue normal jusqu’à ce que j'arrive presqu'au travail et la rebelote. ce soir en statique j'ai essayé dès le démarrage a chaud d'accélérer a fond et la nickel et pendant 30 seconde environs voire une minute RAS puis clac le défaut est revenue. voyant triangulaire avec la petite flèche tournante autour.cela fait 4 mois que j'ai ce témoins qui s'allume régulièrement environ 15 min après mon départ, au ralenti la voiture avait tendance a monté en régime ralenti toute seule puis finissait par se stabiliser a 900trmin, le voyant s'allumais durant cette anomalie. j'ai laissé faire pour le voyant car j'ai pensé que c’était juste le calibrage de l'esp que je n'ai pas pris le temps de faire. ce soire j'ai testé la tige de commande de GV du turbo et elle fonctionne bien. le bruit du moteur en mode dégradé se rapproche plus du tracteur avec claquement, comme si le moteur ne tournais que sur 3 ou 4 cylindre. au VCDS voici mon code erreur. 00550 - start of injection regulation 17-10 - control difference - intermittent j'ai trouvé de tous sur le net comme cause probable : turbo hs : non injecteur pilote : peut etre cablage : je pense pas calage distri: je doute ext. je vous explique pourquoi. ma voiture sort de chez mon escroc de mécano aprés un ans : il a changé pompe de gavage, distri, pompe a eau, pompe de direction assisté, relais de pompe de gavage , pompe a injection plus calculateur. j'ai récupéré ma voiture fin juin et depuis tous allais bien malgré ce voyant que j'avais attribué au calibrage de l'esp- abs , je pensais donc nettoyer ma vanne EGR mais sinon que me conseillez vous de faire ( hormis y mettre le feu ;-) )

bonjour le mienne est un v6 tdi 163 cv 268 000 kms et aprés deux ans et demi de roulage depuis son achat a un particulier, elle m'a fait la total pompe de gavage, distib, pompe a eau, cardan avg, boitier étanche qui a pris l'eau résultat 3 relais grillé rouillé, calculateur principal refais , contacteur de marche ar grillé, support moteur avant, support de boite, rotule, et encore aujourdhui je n'ai pas de compteur de vitesse,pompe de direction assisté, en poulie de ventilateur, je viens de lacher en 3 mois 3000 € pffff ps : je précise que elle n'a pas bougé une oreille pendant deux ans et demi et je lui ai mis 60 000 kms dans les dents. un peu déçus car avant j'avais une golf 3 que j'avait acheté neuve et que j'ai gardé 17 ans et 370 000 kms sans avoir un soucis dessus.

Bonjour oreedubois ton problème est tous simple. j'ai eu la même chose il y a quelque mois. il faut ouvrir ta capote en manuel et la replier dans le coffre, laisser le capot ouvert, démonter le panneau de la capote qui se trouve du coup a plat. outillage nécessaire un tournevis plat, un cruciforme, et une clef de 10. une fois le panneau démonté ou se trouve le mécanisme tu verra l'axe du moteur Electrique qui doit être sortie de son emplacement ce qui l’empêche d’actionner la tringle rie qui actionne les deux crochet de verrouillage de capote sur le montant de par brise. tu desserre a la clef de 10 tu replace tous correctement et tu resserre, c'est fini. coûts 0 € ps . faits bien attention en remontant de bien remettre le joint de contour ou sinon risque de pluie dans la voiture, ( moi j'ai eu droit a la douche sous forte pluie a cause de cela, j'avais mal remis le joint ) voili voilou je sais que des photos serais mieux , mais je n'ai pas pensé a en faire quand je l'ai fait