anneauxdin

:coucou: ca m'est arrivé sur ma S3 et ancienne A3 1.8Tc'est apparement la securité anti pincement qui est a mon gout trop sensible (passage sur bosse ou descente de trottoir) Il suffit comme dis plus haut de redescendre totalement le carreau et de le remonter en gardant le doit sur le bouton. Pour ma part je n'ai pas eu besoin de débrancher la batterie :coucou:

De toutes façons, vu le carrosage du train avant, ça doit etre intenable sur routes ouvertes :eldiablo: :eldiablo: mais diablement efficace sur circuit :bigthumbup:

Ok, je n'ai franchement pas besoin de clarifier quoi que ce soit. Je ne vois pas en quoi je suis incohérent dans la mesure ou la V6 de toutes façons n'est pas une "S" et de ce fait plus bourgeoise dans sa conception et choix de clientelle. Pour le moteur asseptisé, même si effectivement tu ne trouves pas le 1.8 T très vif, le turbo se charge de te rappeler qu'a partir de 2000tr ça commence à pousser, chose que le v6 ne fait pas puisse que lui demarre dès le début pour aller jusqu'a la zone rouge de manière linéaire. Dernier point, si je me moque de cette manière de cette auto, c'est uniquement dans l'esprit humoristique et ce par rapport à certaines personnes de ce forum. Je suis malheureusement désolé de voir que certain se sentent agressé et obligé de "clarifier" les choses. :( PS: il va me faire quoi Benjamin si je lui dit ? :eldiablo: (Au fait c'est qui benjamin?)

Merci Korbend pour le lien :coucou: Une leçon de pilotage par Ayrton himself :bien: http://videos.streetfire.net/search/nsx/1/...771f84bba54.htm Du grand art surtout dans le double gauche :bigthumbup:

ca c'est de lavidéo pure bonheur :bien: Les autos sont à leurs place (sur un circuit) et les pilotes s'en donnent à coeur-joie :bien: :bien: Une grande leçon aussi de la part d'une "ancienne" qu'est la NSX, elle et son pilote ont donné du fil à retordre au 2 LAMBO. En tout cas, celles de devant sont toutes en boites méca :P Des vidéos que l'on aimerait voir plus souvent Merci Korbend :bien:

@Worky en ce qui concerne le démarrage d'un S3, je pense sincèrement que bien emmené les deux seront plus que proches en performances pures et ce malgré l'ecart de chevaux annoncés. Maintenant sur circuit (puisque sur route nous ne pouvons plus :eldiablo: je mets la S3 devant pour son agilité face au "gros V6" qui est beaucoup plus "bourgeois". Pour le moteur sans vie, je me permet ce commentaire car je fais parti de ces gens qui préfèrent le tempérament rajeur d'un tout petit 4 pattes turbo à celui d'un V6 asseptisé qui va t'emmener vite mais sans grandes sensations. Maintenant il faut comparer ce qui est comparable, attendons de voir la S3 2.0 de 265cv et la je crois qu'il n'y aura pas photo comme on dit :bigthumbup: C'est mon point de vue qui ne peut-être partagé par tout le monde, sinon le monde serait bien triste. :coucou:

@morgan tu as fait une tof dans une boutique de jouets, ca ressemble à une voiture Playschool en un peu mieux :P :P

Sans vouloir dire de bêtises, je ne voit pas trop pourquoi il ne serait pas possible de monter ce pare choc. Maintenant il ne faut pas que tu perdes de vue que le PC va dépasser au niveau des ailes arrières et cela risque de ne pas être très beau question finition. (Les ailes de la S sont plus larges que l'A3 "standard" Voilou :coucou:

:blink: :blink: Excuse moi mais il y a quoi à voir sur ton post? ne manquerait-il pas une 'tite photo par pur hazard ;) :P

@morgan :MdrDevil: casse lui les ongles tout de suite car la elle est partie pour te laminer et elle va t'en donner de la lumière :up1: :up1: :up1:

@Claire: une nouvelle quoi? :blink: parcequ'ils ont refait une mini :blink: désolé je ne vois pas....... ahhhhh!! si ce truc qui ressemble de très loin à une mini, oui c'est vrai suis-je bête la micro BMW :MdrDevil:

:mderdevil: pour le sans vie :eldiablo: je savais qu'il y en avait un voir deux qui réagiraient :P J'ai en tout cas appris quelque chose ce soir, car j'avais toujours entendu que quattro et DSG n'etait pas possible :blink: Mode HS ON Patinage intempestif de l'embrayage, visisblement sorti du cône du villebrequin, chose que je n'espere pas, car risque de villebrequin HS :( . En gros ca patine, tu appuies légèrement sur la pédale et ca ne patine plus :blink: Je demonte tout en Janvier je verrai bien. Comme ca en même temps je vais changer tous les silents bloc de berceau et de moteur :bien: Mode HS OFF

@Morgan rien que le fait d'y penser, tu merites deja le goudron :P alors si tu le fais les plumés viendrons t'orner :up1: Et puis la DSG n'a même pas le quattro :bleble: :MdrDevil: et pire c'est un V6 sans vie :eldiablo: :coucou: mulenragée Mode HS ON Toujours en mini? moi la mienne a l'embrayage cassé :( Mode HS OFF

@morgan FAYOOOOOOTTTTT :MdrDevil: :up1: :up1:

@sopher, oui même en loisir c'est interdit, dans la mesure ou tu roules sur une piste homologuées FFSA, tu dois respecter le règlement. Et quand bien même en loisir, tu n'est pas tout seul sur la piste, donc tu risques de générer des dangers pour les autres pilotes aussi. @Korbend, pour l'allumage tu mets le kart sur charriot ou trétaux, bougie enlevée, tu montes la 2 et tourne la roue à la main, il DOIT y avoir une étincelle. As-tu un coupe-circuit sur ton kart? si oui débranche le. Vérifie aussi que la tresse de masse entre la bobine et le moteur soit présente et dans ce cas non cassée. Si il y en a pas, tu passes un fils entre la fixation de bobine et une vis du bloc moteur et tu refais un essais. (bien souvent c'est une mauvaise masse l'origine) Es-tu sur de ta bougie? si non, mets en une autre même de voiture si tu es sur qu'elle est bonne mais juste pour valider ton allumage. NE PAS MONTER NI ROULER AVEC UNE AUTRE BOUGIE QUE CELLES PRECONISEES. Verifie aussi en virant l'anti-parasite et en approchant le fils à environ 1 demi centimètre de la culasse si il se produit une étincelle en tournant la roue bien sur ;) Les bobines grillées ca arrive surtout sur des défauts de masses. Surtout ne pas faire tourner le moteur sans que la bougie ne soit en place et posée sur une partie métallique du moteur pour l'essais (sinon risque d'endommagement de la bobine). Voila, j'espère t'aider un peu dans tes recherches de pannes :coucou:

Pour le prix de l'entretien, j'ai fait la revision des 60000km : 636€ la totale, haldex, bougies, les filtres, l'huile et remplacement liquide frein, essuies glaces, dans peu de temps la distrib plus pompe à eau 600€ environ. Donc dans l'ensemble ca fait un gros billet de 1200€ et encore selon la concession ou tu t'adresses. Donc si tout ca est fait le prix reste correcte, sinon tu rajoutes cette somme plus les disques plaquettes, donc ca fait un billet de pres de 2000€, à voir.

Donc je confirme que le liquide type voiture est INTERDIT sur les pistes de kart (voir règlement technique FFSA) Concernant la corrosion, en théorie le moteur ainsi que le radia sont en alliage, vidange réguliere et pas de bobo.( surtout l'hiver risque de casser en deux le moteur :( ) Pour l'allumage, si bobine neuve, il reste fils HT, bougie, rotor ou mauvaise connection des fiches. Si tu as acheté ton moteur en boutique, tu leur ramène et ils te le mettent en route, te prend pas la tête, un kart d'occas chez un revendeur doit fonctionner :bien:

mode hs on :MdrDevil: morgan tu as une voiture avec moins que la serie toi :MdrDevil: mode hs off Sinon des factures et des factures, voila ce qui peut te prouver un entretien de ton bolide :bien:

j'aime bien le " la petite renault enervée" :eldiablo: :MdrDevil:

:coucou: pour la pompe c'est a membrane qui fonctionne avec la depression du bas moteur, sinon verifie que tu ais le plongeur du reservoir bien dans l'essence et que la mise à l'air libre du reservoir n'est pas bouchée, 1 litre n'est PAS ASSEZ risque de dégeaugeage et serrage. :( ne jamais rouler avec moins de la moitié du reservoir. Sinon pour ta pompe tu souffle dans la durit qui vient du moteur et tu vois si ta pompe aspire l'essence :bien: mais met plus d'essence dans ton reservoir et refait un essai. Sinon pour le circuit de refroidissement pas de liquide dedans mais QUE DE L'EAU, car en cas de fuite ou d'arrachage du radiateur les autres derriere sont aux cailloux direct. Si tu te fais controler sur un circuit avec du liquide de refroidissement c'est dehors direct et retour avec de l'eau. Donc eau = faire très attention au gel l'hiver( stockage du moteur hors gel imperatif) A+ :coucou:

salut les rois de la flog en tout genre :coucou:

Joli matériel :bien: tout neuf ca :bien: je vois que tu as pris le bon compte tour et chrono embarqué Et bien bon rodage quand il sera sur ses roues :coucou: Revoir ce genre d'engin me fait grave envie de remonter dedans :malelovies:

:bien: j'aimais deja beaucoup l'IS 200, et cette "petite" nouvelle n'est que mieux, une ressemblance avec la serie 3 de chez BM quand même, mais belle auto. PS: le détécteur de radar sur le pare brise il sert à quoi? :eldiablo:

pierre ;)

si je savais quel est le C.. qui a fait sauté le pont :P je suit gasttton :out1: Plus sérieusement tu ne te prends pas la tête comme le dit nicooo, tu le mets avec ton + après contact si c'est bine un plus qu'il faut brancher. Et c'est nickel.