anneauxdin

@morgan :P :P :P en effet oui La Dude bienvenu dans le monde d'AP, bon c'est vrai c'est pas toujours comme ca, il y a des jours ou nous sommes sérieux :bigthumbup: bon ce qui est aussi vrai c'est qu'il faut avoir beaucoup de chance pour tomber sur ces jours là :eldiablo: pourrissage ON @french: pour le regulateur, pour moi c'est 90 sur route, 110 sur nationnales et 130 sur autoroute ;) legislation oblige, car c'est vrai que pour vous autres les gens de la ville ca sert pas à grand chose, vous êtes toujours dans les bouchons :MdrDevil: pourrissage OFF :coucou:

@silvain je ne vois vraiment de quelle entente tu veux parler :eldiablo: ;)

:bleble: :bleble: :bleble: :P

@french je vais t'en faire moi des coups de dremel :bleble: :eldiablo:

pleure pas mon petit, attend un an ou deux qu'il y en ai en occas, quand tu vois la mienne qui a perdu 15000€ en 13 mois, on devraien trouver d'ici 2 ans au environs de 20/25000 € :bien:

Doit-on en déduire que Oufmen possède un S3 de société et fait parti de la fonction publique? :blink: :up1: @morgan, tu as fait une erreur, c'est de reprendre un S3 noir mais avec moins d'options que ton ancienne qui était grise ;)

+1 la Dude pour le kéké de la ville :MdrDevil: , leurs voitures ne quittent pas les boulevards tout propres de la ville :up1: :up1: et ne dépasse pas le 50 non plus :eldiablo: @Silvain vous avez donc choisi d'être seul alors ;) :eldiablo: Ya pas à dire, le gris c'est classe :bien: :P

comme ca Morgan? :carre: :carre: sinon te fatigue pas j'ai le tête dure :MdrDevil: Te faches pas, je t'aime bien quand même :coucou: :eldiablo:

@morgan, tu l'as déjà dis ca sur un autre topic, tu radotes déjà à ton âge :MdrDevil: Ca manque d'argument tout ca :up1: :up1: :up1: :up1:

:bienvenue: à toi La Dude Ne te laisse pas impressioner par les membres du pseudo Clan dark side :bleble: :bleble: , il sont bizares, gentils mais bizares. Jamais le côté obscur ne l'emporte, ne jamais l'oublier tu dois, jeune padawan :up1: Un de plus dans la TGT :eldiablo: :eldiablo: Euhhh, par contre pour ton branchement mp3, je ne pense pas que cela soit possible si tu as un equipement d'origine. :coucou:

A ton service pour le lien :coucou: Pour la direction, deux solutions, soit les supports de colonne de direction sont soudés au chassis (l'encrage sous l'avant du baquet) ou alors emboités et tenus par une vis. Si tu est dans la 2eme configuration, tu dois adapter un système de goupilles "beta" qui viendra retenir les tubes de fixation de colone si par malheur une vis venait à casser ou se faire la malle :P Par contre, je me permet d'insister sur le fait de sécuriser quand même tes freins, malgré tes 3 points de fixations. Une raison à ca, en loisir, tu roules et bien souvent tu ne contrôle pas forcément à la fin de chaque sortie la mécanique. En course, tout est démonté et remonté lors des week-end, donc vérifié. Pour le patin sous le disque, tu trouveras ca chez n'importe quel revendeur specialisé karting. Je te le conseil plus que vivement, car il m'est arrivé de casser un disque en étant un peu trop violent avec un vibreur (à Douvrin en bout de stand, il me l'a d'ailleurs rendu) et je peux te dire qu'au bout pour le freinage, et bien....... tu te sens vraiment seul derriere ton volant et tu serres les miches en attendant que ca s'arrète <_< <_< Ce patin est à vérifier souvent et à tourner si il est usé. Je ne sais plus non plus si sur le K9, la pompe à eau est sur le moteur ou sur le chassis. Si elle est sur le chassis donc avec une poulie à deux courroie, prevois déjà un jeu de courroie sur ton arbre en rechange que tu scotchera avec un schotch type US. Pour les passer sur l'arbre ne t'embête pas à tout démonter, tu coupes les courroies en biseau au cuter, et une foi passées autour de l'arbre tu colles avec de la cyano. ( Ca tiens très bien et ne bouge pas). IMPORTANT: vérifie après chaque série la présence des deux courroies, et à la moindre craquelure de l'un d'elle, tu jettes et tu remet du neuf. Quand tu ne te serts pas du kart, tu les enlèves de la poulie pour ne pas qu'elle reste en tension inutilement. Mets toi aussi un pense-bête afin de ne pas oublier de les remettre avant de partir :) (pex: une courroie cassée coincé dans une branche de volant, c'est ce que je faisait :P ) :coucou:

:coucou: les flogistes, alors ca chiale, les impôts ne sont pas encore digérés :MdrDevil: Morgan va nous faire un remake du squetch de Fernand Raynaud : Ca eu payé mais ca paye plus. :up1: :up1:

Sympa ce lien Pierrot :bigthumbup: merci :bigthumbup: :bigthumbup:

encire une foi mon petit Morgan, cela était une boutade :up1: je precise pour ne froisser personne ;)

Donc il y a un gros ecart avec le V6 :up1: :up1: :up1: Si c'est moins linéaire que l'ancienne :MdrDevil:

http://www.ffsa.org/pratiquer/reglements2006/karting.pdf Je te conseil vivement d'aller faire un tour sur ce lien. A partir de la page 100 tu as toute la règlementation technique sur le kart à appliquer au risque de te voir refouler de l'entrée de piste :( Bonne lecture :coucou:

+++++1 sopher tu sais Korbend, les conseils on les ecoute ou pas, mais saches que comme le dit tres bien sopher, tu vivras un TRES grand moment de solitude si malheureusement tu perds une ou plusieurs plaquettes, ou pire si ta tige de frein venait à casser (deja vu). Encore une foi ce sont des obligations règlementaires et non pas pour faire joli. Maintenant, je souligne ce qu'a aussi précisé Sopher, qu'un chassis travaille enormément contrairement aux idées reçues, et qu'en général un chassis de 2 ans de compet soit bon pour le loisir pépère car tordu ou voilé. Mon premier Tony extreme a cassé au bout de 2 heures d'utilisation (chassis d'un an et 4 courses de ligue) au niveau du tube droit longeant le planché, cassé net chassis poubelle :( En ce qui concerne la conception, va voir un jour les championnat du monde ou d'europe, mais pas le jour de la course, mais pour les essais de la semaine :bien: la tu vas etre surpris de voir ce qu'il font, ils soudent les tubes sur place, si le chassis ne va pas bien poubelle il en refont un autre :blink: le kart est un sport tres pointu si tu veux rouler vite, et pour cela il faut un ensemble chassis moteur parfaitement règlé et affuté plus un pilote qui va bien. Voilou :coucou:

@ tigrooo jette un oeil sur ce lien, je viens de trouver ca http://www.karting17.com/kart17/newpage5.html il n'y a pas tout mais c'est un debut pour voir les différents moteurs. Pour Birel c'est de l'excellent materiel, dans la meme gamme de produit tu as aussi Tony ( ce que j'avais :P) Sodikart (Français, un eu de chauvinisme ne fait pas de mal) CRG, PCR j'en passe, pour le moteur le K8 est apparu avant le K9, donc moteur très proches l'un de l'autre. A savoir qu'un tres bon 125cc boite coute entre 6000 et 7500 (neuf bien sur) € selon chassis et moteur, donc si tu veux du bon matériel compte effectivement entre 2500 et 3000€ mini et encore, sinon tu risque d'acheter un piege qui va te couter cher en remise à niveau. Pour les cylindres de 125 ils sont traités en nickasil et ne réalèses pas, quand il sont usés, il faut refaire un réalesage ET un traitement nickasil qui coute facilement 300€. Maintenant en loisir un 125cc si tu as lu tous les post, tu verras la durée d'utilisation sans grosse réparation. :coucou:

+1 Sopher pour le cable et la fixation des plaquettes, qui est de toutes façons obligatoire sur une piste homologuée. De plus si tu ne le fais pas, tu risques qu'une plaquette s'en aille et toi tu iras avec elle dans le bac a cailloux :( donc moyen. Les vis avec ressorts qui te maintiennent les plaquettes sont en théorie percées d'aun petit trou pour que tu puisse y glisser un fil de fer. Tu passes au travers de l'une et rejoint l'autre de la même manière, comme ca en cas de desserrage, la vis ne peut pas tourner et libérer la dite plaquette. Si les vis ne sont pas percées, tu le fais avec un petit foret de 1,5mm et le tour est joué :bien: Tu n'as plus qu'a profiter de l'hiver pour bien préparer ton matos pour ta premiere sortie :bien: Va sur le site de la FFSA tu as toute la règlementation technique en ligne :coucou:

Sans être ni un pro de l'éléctronique embarquée et des AAC, je rejoint tophe, car le message te dit que le point d'avance n'a pas été atteint (je suis mauvais en traduction :P) mais en gros ton calage variable de l'AAC ne fonctionne visiblement pas correctement. Je pense et je suis désolé, mais il va falloir que tu y retourne chez Audi :(

@morgan pour moi c'est 10000€ en 3 ans :bigthumbup: Les voitures sont un gouffre sans fond :bigthumbup: mais quand on aime on ne compte pas :bien:

Elle reste quand même plus chère à equipement égal que l'ancienne d'environ 3000€ malgré ce qui avait été dit <_< et encore si on ne compte pas les récaros. En tout cas belle auto :bien:

beau reportage mon petit Morgan :bien: 48000€ :blink: et tu n'as pas fait de chèque? :blink: pffffffffffffffffffffffffffffffff pauvre tiens :MdrDevil: PS: pour les irritables je Plaisante bien sur ;)

ca risque d'arranger mes affaires ca si les cours remontent :bien: :up1: Je pourrais peut-être passer du coté obscur :hot: :hot: :hot: V8 powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

En tout cas ne vous plaignez pas, sur les "old A3" il a des modifs de cablage afaire pfffffffffffffffff!! :P La sur les "news" une paires de mirroirs et une rog et ca marche :bien: @jerome59 et oui je les avaient sur ma modeste Clio 16s et depuis ma premières A3, les retros restent gelés l'hiver, je trouve ca aussi moyen quand on voit les tarifs annoncés, enfin bref :(