gangsta007

Salut, Efface tes messages d'erreurs avec le vagcom et refait le test. Tu devrais poster ton sujet dans la rubrique mécanique si tu veux de l'aide. A+

Comme promis le tuto :coucou:

Bonjour à tous :coucou: , Je vais vous présenter à travers ce tuto comment on procède à l'installation d'un kit allumage automatique des phares de chez Valeo. Vous pouvez trouver ce kit dans le commerce (feu vert, norauto, etc.. pour un coût environ de 50€). J'ai payé mon kit 35€ sur oscaro. La référence du produit : 632030 et le site du constructeur valeo Attention, j'ai fais ce montage sur ma voiture mais je tiens à préciser que je ne peux être tenu pour responsable d'un quelconque mauvais montage. les outils : - chaterton - connecteur rapides - fer à souder - pince coupante et à dénuder - tournevis torx Voici le kit : Avant le montage penser à débrancher votre batterie. Donc pour l'installation, on a besoin de se connecter derrière le comodo de phares. Pour cela il faudra démonter le cache sous le volant. Voir ce tuto pour le démontage. 1) Connectez le faisceau princpal (les 4 fils). Pour notre montage on aura besoin du fil : - fil rouge vers le + permanent sur le comodo pin 15 (fil rouge) - fil vert vers le feu de croisement sur le comodo pin 7 (fil jaune/vert) - fil bleu pour les feux de positions et l'éclairage de plaque sur le comodo pin 13 (gris/marron), pin 14 (gris/violet) et pin 16 (gris/jaune). Attention à ne pas confondre avec l'anti-brouillard qui a la même couleur pin 8. Pour cette partie j'ai rajouté 3 fils soudé au fil bleu. Pour me repiquer aux fils j'ai utilisé des connecteurs rapides, voir la photo. Attention si un des fils bleu n’est pas connecté le tableau de bord ne s’allumera pas. D’après la notice c’est dû aux multiplexages. 2) Connectez le faisceau auxiliaire (fil rouge et noir) donc : - fil rouge vers un + après contact sur le comodo j'ai pris le fil noir/blanc - fil noir vers la masse j'ai pris un point de masse sous le volant. 3) Positionnez le capteur sur le pare-brise, puis faire passer le fil dans le montant de pare-brise pour arriver sous le tableau de bord. Attention à bien choisir l’endroit car une fois collé il sera difficile de le détacher. D’autre part dans mon cas il y a la bande athermique sur le haut du pare-bris et lors de mes tests, le capteur se déclenchait même quand je passais sous un petit pont alors que si je le mets en dehors de cette zone ça ne se déclenche pas. 4) Reliez les connecteurs au boitier puis coller le scotch double face sur le cache pour fixer le boitier. 5) Rebranchez votre batterie si vous l’avez déconnecté. Puis mettez le contact et allumez l'interrupteur au dos du capteur. Pour vérifier le bon fonctionnement, masquer avec votre main le capteur pour déclencher l'allumage des feux. Donc en position 0 sur le comodo vos phares doivent s'allumer. Si ce n'est pas le cas, vérifiez vos branchements. Lors d’un aller-retour paris chez moi, il y avait une 307 qui me suivait et lorsque je suis arrivé dans un tunnel nos feux se sont allumés en même temps et se sont éteints en même temps à la sortie :rolleyes: (environ 15 à 20s après la sortie du tunnel). Pour les personnes ayant un kit hid, pas de souci les xénons ont le temps de chauffer, moi je n'ai pas eu de souci. Finalement le capteur je l'ai positionné sur le coté du montant de pare-brise. Mais pour le coté discret c'est raté car l'adhésif est de couleur blanc :furious: Donc je vais devoir trouver un adhésif noir pour corriger ça. Je vous mettrais une photo dès que je peux. Alors les + : - C'est une option de confort, plus besoin de mettre la main sur le comodo, ça s'allume et s'éteint quand il faut. - ça fait classe :bigthumbup: Les - : - pour passer en feux de route, il faut passer en feux de croisement sur le comodo. Voila, j'espére que ce tuto ferra des heureux. Si vous avez des questions, n'hésitez pas.

Problème résolu. J'ai réussi à trouver les infos en démontant la boite à fusible. Le kit est monté. Un petit tuto sera à venir.

Hello, Moi j'ai constaté ce phénomène lorsque j'allume mes feux de croisement (kit xenon). ça perturbe la réception surtout lorsque je pense dans un tunnel ou sous sol. Essaie de faire le test avec une antenne d'origine. Sinon rajout un amplificateur d'antenne de chez vag (12€).

Salut, Alors personne ne connait la correspondance des fils ? :(

Quand on regarde l'aiguille de vitesse sur la vidéo on dirait que ça avance pas mais réellement ça doit pousser sévère. :eldiablo:

salut, je faisais une recherche sur le comodo de phare et j'ai vu que tu cherchais le signal qui permet d'allumer l'éclairage intérieur. Donc c'est le fil gris bleu pin 17. A+

Bonjour à tous, Je recherche la correspondance de chaque fil du comodo de phare d'une audi A3 8L de 2002. Je suis en train d'installer un kit allumage automatique des feux, il s'agit d'un kit de seconde monte de chez Valéo. Mon problème actuel c'est que lorsque je connecte le kit comme mentionner sur leur schéma, l'éclairage intérieur ne s'allume pas, un feu de position s'allume avg et arg, les feux de croissement s'allument, l'éclairage de plaque ne s'allume pas. Après reflexion il me semble que les audi A3 8L sont multiplexés. Pour essayer les 2 autres types de onnexion fournit, il me faut le schéma des fils du comodo. Pour le moment j'ai trouvé ça : 1 2 3 4 5 6 7 feux de croissement 8 Anti brouillard 9 10 11 12 13 feu de position AVG AVG 14 feu de position AVD ARD 15 + permanent 16 17 éclairage interieur Merci pour votre aide.

Salut, sympa ta courbe. Dis moi elle coûte combien ta reprog ? et c'est ou UMS ? Merci.

Nop c'est du spray type produit vitre meguiars

Photos à l'appui :bigsmile:

Salut, Moi je viens d'acheter du meguiar (hot shine brillant pneus) comme produit, je l'ai acheté ce week pour 14€. C'est un produit spray, moi j'utilise une éponge c'est plus simple pour l'application. la quantité 500ml J'ai appliqué le produit dimanche et aujourd'hui le pneu est toujours noir profond :malelovies: Avant le meguiar j'ai testé la marque neoclean et il fallait que je double la quantité pour que le brillant soit là, niveau durée ça tenait 2 jours. le prix envrion 10€ il me semble. quantité 500ml

Comme neuve cette audi ! l'interieur en noir laqué ca le fait bien. Faut que tu sois prudent sur la route. A+

Bonsoir à tous, Avant hier j'ai démonté mon porte-goblet sur ma audi a3 8L et en l'enlevant j'ai fais partir la peinture sur le coin. Avec le noir ça se voit et c'est horrible à voir. Donc je voudrai savoir si c'est de la peinture ou pas. Si oui, ou est ce que je peux en trouver et quelle est la couleur ? Merci d'avance.

Salut, le continental sport contact 3 ne se fait pas dans cette monte, il y a que le sport contact 2 qui coute environ 95€ sur le net. a+

C'est bon à savoir :bigthumbup:

salut, tu devrais déjà commencer par changer la sonde de température, ça coute 25€ environ avec le joint mais prévoit 1 litre de ldr. Moi j'ai eu le même problème sauf que l'aiguille passait de 90 à 60 quand ça lui prenait. Je trouvais les mêmes info sur le canal 49. Comment le problème était aléatoire j'ai changé ma sonde et depuis tout est ok. Enfaites sur la sonde de température tu as 4 fils, une paire pour la gestion électronique du moteur et une paire pour le signal d'information. Dans mon cas je n'ai rien vu au vagcom mais sur la g4 tdi d'un ami oui. Lui il avait ce problème d'aiguille qui faisait du yoyo + des problèmes de puissance. Concernant le canal 51, je crois que c'est la température d'huile du moteur, à voir avec les pros.

salut, Le prix que tu donnes, c'est le prix des ressorts seuls ? si oui et que tu les montes sur tes amortisseurs d'origine tu risques d'abimer tes suspensions plus vite car elles ne travailleront pas correctement. Donc en conséquent tes pneus risques de frotter dans l'aile quand la voiture sera chargée. Il faut que tu mettes un kit complet amortisseur+ressort, le prix ne sera pas le même. Si tu veux faire un rabaissement précis, il faut que tu prennes un kit combinés filetés prix 700€ environ j'oubliais eibach vend des ressorts -30mm qui se mettent sur les amortisseurs d'origine, mais je ne sais pas si cela te conviendra.

Moi je te conseillerai de prendre les goodyear F1 ils ont une meilleur accroche et une bonne résistance à l'aquaplanning. Par contre les nCT5 ils ont arretés la production, je ne sais pas si tu vas en trouver chez les revendeurs.

j'ai installe une résistance en ceramique sur la golf 5 de mon pote, on a prit le kit sur ebay resistance odb

Salut, Essayez avec une version du logiciel inférieur à la 409. Moi je tourne avec la 311 mais lorsque j'essaie avec la 409 j'ai plus ou moins le même message.

ça fait classe ! :bigthumbup: Dis moi, est ce que ton radar de recul fonctionne toujours, vu que tu as peint dessus ? Moi aussi je me dis la même chose que toi pour changer de jantes :bigsmile:

Salut, Est ce que ton préchauffage se met en route lorsque tu mets le contact ? si non coupe le contact et remet le et là le préchauffage doit s'allumer. Vérifie aussi le relais 109, il joue sur le démarrage mais je ne connais son rôle précis.

Moi depuis que j'ai ma voiture A3 tdi 130, les secousses ont toujours été présentes, dès que tu appuies sur l'embrayage, ça disparait. Chez Audi, ils m'ont dis que c'est un problème d'injecteur pompe, mais d'après les forumistes c'est plus un problème de volant moteur.