shreck

Au vu des photos ça doit être assez limité. J'ai l'impression qu'il n'y a que l'équipement de série sur s line.

1500€ ça pique un peu quand même...

d'une part je pense que l'électronique est bien veillante et castratrice donc si la boite me le laisse faire c'est que ça doit pas la gêner. De plus je le fais assez rarement. par ailleurs ma voiture est encore garantie pendant 4 ans, si c'est pas fiable Audi se demerdera avec....

y a le mode S aussi sur la tiptronic mais je m'en sert que pour doubler sur le réseau secondaire ce qui est très rare vu que mon utilisation de l'A6 c'est 80% d'autoroute. Tu mets le S systématiquement quand tu montes dans la voiture? Le S rend la boite tiptronic plus réactive évidemment mais ça la force à passer les rapports supérieurs assez haut du coup on perd en confort et en conso. Alors entre les deux j'ai choisi de la laisser en mode normal et de jouer des palettes quand la situation l'exige.

j'irai peut être pas jusque là.... je suis pas un grand fan des boites auto mais de toute façon maintenant si tu veux un gros moteur avec le quattro ils ne proposent que ça donc t'es obligé de la prendre... mais comme tu le dis c'est très confortable. Tout mieux... je dirai pas ça... moi ce qui me derange c'est que par rapport à ma conduite avec une boite manuelle la boite auto (tiptronic) rétrograde très très tard. du coup tu profites pas vraiment du frein moteur et ça bouffe de la plaquette... Le moment le plus critique c'est quand j'arrive sur un rond point extra urbain. T'arrives à 70, tu freines car y a un peu de circulation sur le rond point, tu tombes à 25 km/h la voiture tombe 3 rapports pendant le freinage lorsque le compte tour tombe à 1000-1100 tr/min. si dans cet intervalle la circulation te permet d'avoir une fenêtre pour passer et que tu as le malheur de remettre du gaz bah elle perd les pédales et rien ne se passe pendant quasiment 1s . Du coup t'as intérêt à ce qu'un autre véhicule ne surgisse pas ... Maintenant j'ai souvent pris l'habitude de repasser aux palettes dans ce genre de situation, d'une part pour le frein moteur et deuxièmement pour être certain que le bon rapport est engagé quand je le veux.

superbe. le premier proprio c 'est fait plaisir sur la liste d'option :race:

Cf supra... comme je l'ai dit j'ai oublié l'ecotaxe pour les voitures d'après 2008, j'étais resté dans l'idée de la B7 jaune qui n'est pas concerné...

oui très belle mais en sepang elle est 10 fois mieux à mon sens :malelovies: celle d'un copain :

J'ai oublié l'ecotaxe pour les voiture d'après 2008... Et comme en France il faut choisir une voiture avec un historique limpide...

un peu moins chère ici : http://www.automobile.fr/Voiture/Audi-RS5-Bang-Olufsen-Keramikbremse-RS/vhc:car,pgn:2,pgs:10,srt:price,sro:asc,ms1:1900_17_,frn:2006,exc:red,dmg:false/pg:vipcar/231969427.html

Quelles taxes? c'est une voiture d'occasion dans l'union t'as rien de plus à payer que la CG comme si tu achètes une voiture française. Apres pour sortir une voiture d'Allemagne y a un peu de paperasse à faire et une plaque temporaire allemande à payer... il faudra aller la chercher aussi le trajet A/R à un cout. Il faudra la passer aussi au CT Francais mais bon c'est pas des sommes délirantes...

Tu as pris quel pin pour la masse ? le 3 ou le 13? car normalement tu es censé utiliser le pin 3 comme masse pour les pin 1 à 8. et le 13 pour le pin 9 Y a rien a coder sur la voiture ça c'est sur.

Les touches sont grises selon la finition depuis le face lift. Mais sur la série 2011-2014 (celles avec le pommeau que tu as montré) les touches grises sont apparu sur S6 et rs6 uniquement avec la sortie de la rs6.

http://www.automobile.fr/Voiture/Audi-RS5-Coupé-RS-SCHALE-B-O-KAMERA/vhc:car,srt:price,sro:asc,ms1:1900_17_,frn:2006,exc:red,dmg:false/pg:vipcar/231231134.html

Bleu sepang :malelovies:

C est simplement par ce que celui en blanc c est celui d une S6. On le reconnaît aux boutons autour du sélecteur du MMI qui sont gris, au pommeau qui est spécifique et à la décoration carbone. Ça n a rien avoir avec la boite qui est d'ailleurs une stronic sur la s6. J ai une bitdi d août 2012 et j ai tout en rouge.

La multitronic est montée uniquement pour les traction sur C7 et réservé en diesel au 2Litres et au 3.0 204 ch si tu prends un 3.0 avec plus de chevaux ou un quattro il aura une Stronic. Sinon la version bitdi est la seule c7 (avec la RS6) avec la boite tiptronic. Sinon pour la fiabilité la stronic de façon générale a une plus mauvaise réputation mais les gens ne font pas la différence derrière la meme appellation y a 2 boites différentes celle des petits moteurs petits modeles type polo,A1 etc... qui pose effectivement des problèmes de fiabilité et celle des gros moteurs qui est globalement fiable.

Encore une fois c'est quoi la différence entre un compteur de RS4 et de S4 ? le R?

A mon avis celle là ne passeront pas... tu vas être obligé de mettre des cales de 10 mm juste pour rattraper le déport d'origine.

:MdrDevil:

Je crois pas que le problème c'est la courroie mais surtout les poulies allégées et autre bricolage JHM...

ET 45 les Avus de s4 en 18'

Ca ne peux pas être des originales car le déport n'est absolument pas le meme. Il indique ET 45 d'origine sur une RS4 c'est ET 29... Apres payer le double c'est pas la bonne question, il faut plutôt se demandé si la jante est de qualité (marque ou fournisseur reconnu) car si tu en plie une au premier nid de poule et que tu es dans l'incapacité de lui retrouver une jumelle c'est un peu galère...

and the winner is :winner: :MdrDevil:

ETKA s'en fou des pays d'achat. Le changement de ref ce fait en 2005 apparement