kiwi0363

Ah oui quand même 300 kg en tout !

On approche de la fin des travaux

@gillesRS ok mais quand le stage 1 a été fait, tu avais aussi l'échangeur d'origine, donc soit ils ont trafiqués les résultat, soit il y a un truc qui ne va pas... En tout cas un échangeur ne ferait pas de mal oui...

Salut @gillesRS , qu'est ce que tu as compris en lisant ce topic par rapport à ta perte de puissance ? Tu as quelle config sur ton TT ?

Volant moteur OEM que j'ai eu sur Ebay, il vient directement de Hongrie, 800€ avec les frais fdp inclus et embrayage reçu aujourd'hui de chez KSF

Oui... ça va se finir en prépa + poussée tout ça, moteur forgé, gros turbo, etc.... dans quelques années !

@xenou de rien, oui il gère pas mal, j'ai hâte de la reprendre en main et de voir si le boulot a été fait comme il faut, ce dont je ne doute pas mais quand c'est sa voiture on flippe toujours un peu ! @bk56190 le prix que j'ai sur car prog c'est 376€ HT soit 451€ TTC... enfin d'façon pas le choix ! Au prix du pignon je vais transpirer en passant la 6ème les premières fois

Oui moi aussi j'en peux plus là, elle me manque trop !

La suite des réparations de la boite, le mécano a reçu le pignon de 6ème neuf, celui de ma boite était presque hors tolérance, on l'a donc changé, pour info un pignon de 6ème neuf c'est 516€ TTC Du coup on l'a prit en photo Et maintenant les photos du remontage jusqu'à fermeture Enjoy

Ptin m'en parles pas, en + pas d'apéro, même pas un verre de vin au fromage, c'est plus ce que c'était !

Un peu de patience et de méthodologie sont nécessaire aussi c'est pas tout de la démonter la boîte mais faut la remonter... C'est sur des interventions comme ça que tu vois le niveau du mécano, j'imagine même pas si j'avais été en concession avec mon bruit, ils auraient commencé par brancher la valise et puis après avoir changé tout ce qu'il y a autour, ils auraient finis par remplacer la boite Sinon j'ai vraiment hâte de récupérer mon jouet là, j'aurais bien été faire un petit tour avec aujourd'hui je vois qu'on a un beau soleil ! On va sortir la 208 hdi 100cv (je dirais 70-80cv avec le FAP) pour aller manger chez la belle-mère, alors c'est la nouvelle voiture de ma femme depuis peu donc elle est contente elle... remarquez ça va bien pour rouler à 80

Un peu de nouveau ici, la boite est toujours en cours de remontage, le mécano a pété son extracteur en voulant sortir le pignon de 6 de son arbre Et après vérification le pignon baladeur de 6ème est bon à changer, la facture grimpe encore Sinon quelques photos de la pignonnerie : Et pour finir une petite vidéo du roulement en question video-1571082530.mp4

Petit déterrage du topic, mon TT est tout démonté en ce moment, réfection de la boite de vitesse + installation d'un embrayage renforcé avec volant moteur OEM et d'autres petites choses... Alors concernant la boite, j'avais un bruit quand je rétrogradais, en roulant un peu "sport", au moment d'embrayer ça me faisais un "vruip"... je suis allé voir 2 préparateur, un vers chez moi qui ne voulait pas ouvrir la boite (plus l'habitude sur les BMW) et un autre sur Orléans qui a fait 20 ans chez Audi/VW, spécialisé sur Les R8/S/RS, pour lui le bruit c'était un roulement dans la boite. Après je suis allé passer le contrôle technique au mois d’août, CT vierge, super! Je repars du contrôle et là, bruit de roulement en décélération, peu importe le rapport engagé, je lâche juste l’accélérateur et tout de suite ce bruit J'ai donc amené le TT chez le mécano qui est en train de remonter la boite avec nouveau roulement et tout un tas d'autre pièces qui en ont besoin, ainsi que les fourchettes renforcées de chez Don Octane, je vous ferais la liste quand j'aurais récupérer la facture avant de me tailler les veines Sinon vous pouvez suivre la suite ici:

Oui il fait pas les choses à moitié le mécano, mais il ne refait pas que la boite, il y a l'installation d'un kit oil catch can et les durites Forge à installer, avec un nettoyage du circuit de sural s'il faut! Pour le volant moteur je suis reparti sur un OEM avec un embrayage Sachs 4 patins du coup

Tu ne seras pas déçu @JP11TT !

Salut @bk56190, non j'en prendrai quand j'aurai récupéré la bagnole, je vais demander au mécano de prendre des photos de celle de 1-2 qu'il va remettre dans la boite!

Ouai, ils en vendaient peut-être pas beaucoup donc ils ont arrêté la production

Photo des fourchettes renforcées Don Octane reçues ce samedi, merci @Tenace27 Alors à savoir, le kit complet ne contient que 2 fourchettes, celle de 3-4 et celle de 5-6, ils ne font plus la fourchette de 1-2 qui est apparemment la plus solide des 3 et que l'on a pas besoin de changer donc... J'aurais quand même aimé avoir les 3 en renforcées pour être sûr mais bon...

Dans ce cas là oui, il est vrai qu'on est pas tout le temps en train de tirer dessus comme des mules

Alors moi aussi c'était l'embrayage d'origine, il a tenu jusqu'à 107000 kms avec un peu moins de 20000 kms de prépa, je me rendais pas compte mais il patinait sur la fin, c'est le premier préparateur que j'ai été voir qui s'en est aperçu... ils ont l'habitude! Je penses qu'avec le couple que tu as, l'organique va tenir bien moins de kilomètres qu'un 4 patins et comme tu le dis, le 4 patins n'est pas tellement plus cher, juste le soucis d'être moins confort, pédale plus raide...

Ok mais l'organique Sachs est donné pour 550nm...

Tu as combien en couple @Qwaser? Et est-ce que tu ne comptes pas en avoir +?

Ok, j'avais des vibrations pendant les grosses accélérations, j’espère qu'elles seront plus là après tout ça... à voir!

Coucou @Carla alors je l'ai pas amenée chez Morgan comme prévu au départ, je suis allé le voir, il l'a essayée, il voulait bien changer l'embrayage et tout mais il ne voulait pas ouvrir la boite... au moins il a eu la franchise de me le dire, mais j'irai le voir plus tard pour vérifier la carto! Du coup elle chez un spécialiste S/RS/R8 sur Orléans, il connait ça par coeur et ouvre les boites comme si c'était des boites conserve @Qwaser faut faire gaffe au couple, tu n'as pas trop de marge avec l'organique... @AL49 vu que c'était l'embrayage d'origine, il a tenu jusqu'à 107000 kms dont un peu moins de 20000 de prépa avec 650nm, on lui en voudra pas j’espère juste qu'il ne s'est pas usé comme ça à cause du vilebrequin qui serait mal équilibré par exemple!