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Alacorde

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Tout ce qui a été posté par Alacorde

  1. Alacorde
    Concernant le sujet initial lancé par GEORGES, voici la position (résumée) de ma concession concernant d'éventuels défauts : - tant qu'un certain nombre de clients ne se manifestent pas, rien n'est échangé, sauf à la charge du demandeur. - à partir d'un certain seuil, il pourrait y avoir échange sous garantie. - au-delà d'un certain seuil (mais ça ne concerne sans doute que les défauts ayant un impact sur la sécurité), le constructeur procède à un rappel. En conclusion : gardez précieusement vos brosses à dent usagées.
  2. Alacorde
    Génial. Mais je ne vois pas le rapport. Je parle d'Audi France version SAV, tu balances des stats Audi Monde. As-tu eu au moins une fois un responsable du service Clients Audi France ? Moi plusieurs fois par courrier et au téléphone trois fois. Laissons tomber. J'aime Audi mais pas au point d'en devenir aveugle.
  3. Alacorde
    Sur toutes les Q3 livrées en France, la roue de secours sous le plancher amovible est de série. Sur les Ambition Luxe, le subwoofer prend place à l'intérieur de la roue, donc prend une place qui ne peouvait pas vraiment être exploitée. Le coffre de base du Q3 est donc bien de 330 à 340 l, pouvant être augmenté à 460 l en utilisant le sous-coffre par des déclassements et options diverses. Mais laisson le sujet qui est ici HS
  4. Alacorde
    Donc tu ne nies pas que ce coffre ne fait pas 460 l, après avoir écrit avant que "si, il les fait". Un peu bizarre comme cheminement. Enfin, ça fera toujours plaisir à Audi France, qui est dans ses petits souliers au téléphone quand on les accule dans les cordes à ce sujet.
  5. Alacorde
    Justement. Relis le sujet consacré au coffre. Par définition, un coffre, c'est ce qui est utilisable pour des bagages. Le sous-coffre pour roues de secours et autre bazar est un sous-coffre. Point. Et devoir enlever le plancher réversible, la roue de secours et le caisson de basse sur une Ambition Luxe revient à se priver d'éléments qu'on a payé car jugés utiles ou inclus dans une version donnée, d'autant qu'il faut ensuite payer pour garnir le fond du sous-coffre. Le coffre de série ne fait donc pas 460 dm3. Pourquoi nier cela ?
  6. Alacorde
    Je dois aller voir mon concessionnaire pour quelques bricoles : - comment effacer des destinations GPS mémorisées dans des contacts - débarrasser le hayon de bouts de rivets baladeurs. J'en profiterai pour lui parler de ça.
  7. Alacorde
    Des jantes et des pneus, ce n'est pas de l'électronique et du cablage. Pourquoi ne pas avoir exigé un remplacement pur et simple par des 18" ?
  8. Alacorde
    Je viens de parcourir le site en tapant "advanced key Audi problème"... Je vous laisse découvrir.
  9. Alacorde
    Je pense que le choix de ce matériau contribue à l'excellente isolation phonique générale du Q3.
  10. Alacorde
    J'ai conservé cette non-option, car je n'ai jamais eu ce genre de gadget. Aucune de mes voitures précédentes n'avait de clé repliable, et je n'ai jamais rien rayé. Pas de problème avec les "bricoles". On les pose avant de prendre la clé. Pour vérifier si la voiture est fermée, je teste une poignée. Bref, j'ai signé avec plaisir pour cette non-option. Pour la pose après coup, c'est sans doute possible, mais comme d'habitude à un coût rédhibitoire.
  11. Alacorde
    En effet, et s'il éteignait ses phares...
  12. Alacorde
    Pas évident votre démonstration. Sauf si c'est un coup sur cinq, pris au hasard, ou en mémorisant les 3 ou 4 petits coups de la veille...
  13. Alacorde
    Selon ce qui est décrit précédemment, je ne vois pas comment le fait de "donner un petit coup sur le pare-brise" peut mettre en marche le lave-phares.
  14. Alacorde
    Le Q3 oui, son positionnement non;
  15. Alacorde
    Par contre il y a des embruns. :derape:
  16. Alacorde
    Je pense que les buses sont cachées derrière un volet placé sous chaque optique, qui doit s'ouvrir à la demande. De mémoire, les lave-phares sont activés par les essuis-glaces dans certaines conditions de pression, de durée ou que sais-je, mais je n'ai pas encore expérimenté. C'est précisé dans la notice que j'ai la flemme de descendre chercher in the car in the box.
  17. Alacorde
    Je crains qu'ils se fichent un peu de passer pour des pingres.
  18. Alacorde
    Ils sont un peu fermes d'emblée, et nécessitent un réglage attentif, mais permettent aux petits gabarits de se sentir bien tenus. Le réglage de la longueur d'assise est un plus pour les grands. Après 5 ou 6 heures de conduite, je n'en sors pas "cassé". La version cuir/alcantara permet de résoudre le problème de la chaleur ou du froid. Si tu passes un jour une nouvelle commande de Q3, ça mérite un essai appronfondi.
  19. Alacorde
    Hé bien justement, un SUV est plutôt doté de pneus à taille moyennement basse, pour mériter concrètement son appartenance à cette famille. Autant je comprends un peu les tailles-basses sur un coupé, ou un roadster, autant c'est un peu troublant sur un SUV 4X4. Cette mode est d'ailleurs semble-t-il plus européenne qu'américaine. Mais il est vrai que le Q3 est un camaléon qu'on peut habiller en Sportif pur, ou en Utilitaire intégral, et si on ne sort pas du bitume, on gagne en fermeté de trajectoire ce qu'on peut perdre en confort avec ces tailles plutôt basses.
  20. Alacorde
    Je pense que pour le moment, Audi veut démarquer le Q3 du Tiguan en version essence "abordable".
  21. Alacorde
    Je pense que la notion de confort est d'abord propre à chacun, selon sa précédente voiture, le bon état de son dos et les trajets effectués. D'autre part, la même route un peu chahuteuse ou le même chemin délabré peuvent être plus ou moins bien encaissés selon la vitesse pratiquée. C'est là une question de réglage de suspension et d'amortisseur, ainsi que de pression des pneus. Sur certains tracés, on ressent plus l'inconfort à basse vitesse qu'à vitesse plus élevée. Mais il est logique d'écrire que sur une voiture donnée, un montage en 16" sera plus confortable qu'en 20" du fait de la différence de hauteur de pneu que cela implique, comme l'indique stankelfort.
  22. Alacorde
    Je ne vois rien à ce sujet sur le Q3.
  23. Alacorde
    Belle bête !
  24. Alacorde
    Bien sûr, bien sûr. Et je n'oblige personne à l'utiliser. J'ai d'ailleurs roulé pendant 40 ans sans GPS. Mais si tu es paumé à 23h00 dans une cambrousse, les autochtones seront peut-être au pieu. J'ai évidemment un guide complet de la France en permanence, mais je reconnais au GPS la faculté de maintenir une ambiance zen dans la voiture entre monsieur et madame. Quant aux malaises du GPS, ça peut arriver, mais il faut aussi bien le paramétrer au départ, s'assurer de sa mise à jour régulière... et regarder les panneaux dans les secteurs à sorties multiples, où la précision de l'ordre de 50 m peut entraîner un changement prématuré ou tardif. On peut aussi largement anticiper le moment où on pourra faire le plein en toute sécurité, s'assurer des vitesses autorisées quand on a loupé un panneau (sans oublier de réduire en cas de pluie ou de travaux...). En réalité, ce topic reste limité aux cas précis impliquant un usage par coordonnées géographiques, ce qui au passage évite aussi les fourvoiement par entrée de lieux homonymes trop vite validés.
  25. Alacorde
    Depuis, j'ai un peu décrypté tout ça. Pour les malheureux comme moi qui ont un simple téléphone (avec le Wap quand même, mais ça ne sert pas à grand chose) et une fonction calculette, on peut s'en sortir tout seul même paumé en pleine brousse, si on a uniquement ces foutues coordonnées en décimales. C'est donc la méthode que j'appelerai "Des deux chiffres avant la virgule" Degrés = retenir les 2 premiers chiffres avant la virgule du nombre en DEC Minutes = soustraire le nombre des degrés du nombre en DEC. Multiplier le résultat par 60. Les minutes sont les deux chiffres avant la virgule du résultat de cette opération Secondes = soustraire le nombre de minutes du résultat de l'opération précédente. Multiplier ce qui reste par 60. Les secondes sont le résultat de cette opération finale (arrondir au plus près). Exemple : Edit pour ceux qui ont Excel sur leur biniou :
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