Alacorde

En effet, que lit-on sur la presse "spécialisée" : Profondeur/Largeur/Hauteur (sachant d'ailleurs qu'il faut tenir compte de l'inclinaison du siège AR qui minore encore le résultat) Audi Q3 : 84/99/43 ---> théorique 358 dm3 (460 dm3 annoncés) Kia Sportage : 85/102/44 ---> théorique 381 dm3 (487) Range Rover Evoque : 76/99/49 ---> théorique 369 dm3 (392) VW Tiguan : 82/101/65 ---> théorique 538 dm3 (470 annoncés sans roue de secours !!!) C'est bien du n'importe quoi dans un sens ou dans l'autre d'ailleurs, VW se distinguant par des annonces moins optimistes que les mesures. Autant on se fiche un peu que l'engin passe de 0 à 100 km/h en 8,2" ou 8,4", et atteigne 210 ou 215 km/h en pointe (allez vérifier cela !), autant on aimerait plus de clarté sur ce chapitre là. Cependant, rien n'empêche de prendre sous le bras ses valises et sacs habituels et faire un test grandeur nature chez son concessionnaire favori. :bigthumbup:

Pas très sérieux de la part d'Audi, qui sur ce point n'a jamais répondu à mes demandes. Peu importe, il est trop sympa ce Q3 pour qu'on bloque complètement à ce sujet. Merci pour ce témoignage, et les photos à venir.

Merci, c'est l'impression que j'ai. Rien n'est clair donc officiellement concernant ce coffre : on parle de plancher de coffre réversible (de série), de tapis de coffre réversible(caoutchouc/velours en option)... J'espère qu'on peut au moins caser proprement la tablette quelque part dans le coffre, une fois enlevée pour gagner de l'espace en hauteur.

Bonjour, J'ai lu rapidement ceci sur un site concernant le coffre : "Il n’y a pas de rouleau cache-bagages, mais une tablette rigide et démontable à double revêtement, que l’on peut utiliser comme fond de coffre imperméable." N'ayant pas lu ce détail d'utilisation (fort judicieux) ailleurs concernant la tablette, pouvez-vous me le confirmer ? Merci d'avance.

Bonjour à tous, Quelques commentaires sur le chapitre « Coffre », déjà traité par ailleurs La configuration proposée par défaut en France est celle avec roue temporaire, logée sous le plancher du coffre à bagages. Ainsi équipée, le coffre est ramené aux environ de 340 dm3 pour les bagages, plus peut-être quelques dm3 disponibles dans certains espaces autour de la roue sous le plancher. Or, le catalogue PDF des spécifications envoyé par mon CC précise pour la France : Sécurité : Roue de secours temporaire avec cric de levage Carosserie/Dimensions : Volume coffre à bagages selon méthode cube VDA (V211) 463 / 1365 Ce volume de coffre modeste par rapport à l'encombrement du véhicule est une des faiblesses inavouées de ce beau modèle, que la marque contourne plutôt hypocritement en livrant deux indications incompatibles, procédé que la plupart des revues automobiles couvrent ou escamotent. Mais pas mal d’autres concurrents même plus encombrants sont à peine mieux lotis. Pour ma part, j’ai commandé le modèle avec roue de secours temporaire. Pas spécialement envie de devoir attendre le dépanneur en cas d’éclatement ou de déchirure d’un pneu. J’ai déjà « donné » dans l’un et l’autre cas. Pour être complet, ce sera pour moi une Ambition Luxe Argent glacier métallisé, Essence 170 CV Boite manuelle 6 vitesses, sièges sport Cuir/Alcantara noir, et quelques accessoires en option.