Alacorde

Je pense que pour moi, ça va être épuisant de désactiver toutes ces assistances... :dodo:

C'est l'assistant de démarrage en côte, de série sur tous les modèles Q3.

Petit rappel : concernant le coffre, tout est dit sur ce post ouvert par Georges.

C'est beaucoup pour un Diesel qui doit être à présent rodé. On suppose le réservoir au taquet au départ. Quelle proportion ville/route/autoroute ?

Tu as donc commandé ton Q3 il y a près de 3 ans, 3 mois avant le Tiguan que tu viens de revendre ? :blink:

Tous les sièges Sport ont cela de série d'après le catalogue : "Sièges Sport à l’avant avec bourrelets latéraux enveloppants pour un meilleur maintien dans les virages, appui lombaire à 4 axes réglable électriquement pour conducteur et passager avant..."

Intéressant. Les consommations officielles sont bien souvent dépassées. Combien consommais-tu avec ton Tiguan au tout début (si tu t'en souviens) ? Histoire de voir l'impact du rodage...

Désolé d'y revenir, mais les délais ne sont pas longs pour tous les modèles et/ou toutes les concessions. Moins de 4 mois annoncés pour moi, contre 6 à la commande... je dois être dans le bon coin. :coucou:

C'est vrai qu'on gagne la taxe CO2 (si malus) et les frais de préparation. Mais j'ai pris au hasard une voiture de 3000 kms, 177CV Ambition Luxe. En configurant avec les options, j'arrive à environ 500€ de moins que le neuf. En comptant le reste, on gagne à tout casser 1700 € et quelques mois. Et on a une voiture de rêve configurée avec les rêves d'un autre. Si ils sont identiques aux siens, c'est pas mal. Mais c'est rare.

On est jamais sûr de rien. Dans quelques mois, il y aura un début de marge de négociation, car la production a pris son rythme de croisière et les délais tendant à se réduire. De plus, il devrait y avoir un pic de ventes de collaborateurs, qui amèneront à des prix un peu plus raisonnables que ceux que j'ai pu voir. A moins que les acheteurs soient assez impatients pour acheter au prix du neuf une voiture de plusieurs milliers de kms avec des options sans intérêts pour eux, ou manquantes, ou un couleur qui leur déplaît.

Si on est sûr qu'il s'agit de collaborateurs Audi, ça donne une (faible) possibilité de négocier... :rolleyes:

Tu réclames une réponse en quelques heures ? Ton turbo se déclenche trop tôt, pour le coup. Tu compares le turbo d'un TFSi d'un moteur sans doute 1400 cc (je suppose) à celui d'un TDi 2000 cc. Quel intérêt ? Bref, je lis sur les caractéristiques : TFSi 1400 cc : couple maxi à 1500 t/m TDi 2000 cc : couple maxi à 1750 t/m Je pense donc que le déclenchement du turbo doit être sensiblement 250 t/m plus bas sur l'A1. Si cela correspond à tes observations (que tu aurais pu communiquer), tant mieux.

Pour caser des bagages un peu trop volumineux, ou aux dimensions à peine supérieures à celle du coffre équipé de roue de secours et de caisson (bien utiles en usage quotidien), il y a également une possibilité qui ne coûte rien : retourner le plancher amovible. Selon un sujet posté sur un petit forum de passionnés sympas, les photos du coffre font apparaître dans cette configuration un gain en hauteur de l'ordre de 5 cm. Le plancher n'est plus uniformémemnt plat, mais ça permet de caser certains bagages (valises) à la verticale, alors que ce n'est pas possible pour quelques cms avec le plancher dans le sens habituel, si l'on désire conserver la tablette supérieure. Je me permets de mettre le lien, qui peut en intéresser plus d'un : Coffre du Q3

Ben oui, mais là on a plus du tout de photos By Night, alors... <_<

Je vous le dis, bientôt on va ouvrir le topic : mon Q3 en avance... Bon, il est vrai que si les cc persistent à indiquer à la commande des délais trop prudents...

Je prends ! Hum, il doit s'agir de la doc du Q5...

L'idée me trottait dans la tête, la voilà affichée et chiffrée. Merci pour le partage. Cela transforme un beau Q3 en fauve élégant et racé. Superbe.

Disons que cet argument est recevable dans les cas où l'on s'est garé (seul occupant) dans une place un peu juste près d'une autre voiture côté passager, de façon à pouvoir sortir plus facilement côté conducteur (cas assez fréquent, reconnaissons le). Bien entendu, le rétroviseur droit a l'espace nécessaire à ce moment là, puis est rabattu. Si, lorsqu'on revient une autre voiture côté passager s'est garée encore plus près (en sens inverse ou un peu en travers), le rétro droit peut ne plus avoir la place pour se déployer sans risque. L'absence d'automatisme peut amener à être un peu plus attentif. J'ai déjà cité le cas d'un ami possesseur de Q5 qui a ouvert à distance sonr coffre sans réflechir. La hauteur diponible sour la porte de son box étant insuffisante, la plaque d'immatriculation a fait la grimace. Avec l'obligation de l'ouvrir à la main avec un Q3, on est forcément plus préparé à stopper la course du hayon. Je dois sembler assez ringard aux yeux de certains à décrier certains automatismes, mais il me semble que dans certains cas, ils sont un luxe (et un coût) inutile.

D'après tout ce que j'ai pu lire, on ne peut pas. A moins que, dans les menus cachés du MMI... Laissons répondre les gentils geeks de la chose.

"sortie en concession...", là c'est plus clair. :bigthumbup: Ceci étant, je persiste à penser que commander sans voir de près ni essayer, ça craint. Mieux vaut, si l'on peut, laisser passer quelques mois pour lever les dernières imperfection de production en série... Pour ma part, j'ai poussé le vice (?) jusqu'à la tester en entrée et sortie de mon garage à l'entrée biscornue, en marche AV et AR. Elle passe, mais les bip bip avant et latéraux sont quasi inutiles, tellement c'est serré. J'ai vu trop de belles et longues voitures dépassant d'un box trop court pour ne pas me méfier.

Disons que la tendance devient encourageante. Mais comment peux-t-on commander une voiture avant sa sortie ? :bigsmile:

On ne doit pas fréquenter le même forum. Avec toutes les infos qu'on peut glaner depuis le début sur ce Q3, plus un petit essai en concession, je me demande comment on peut être déçu. Il est possible que les tous premiers à l'avoir commandé, si en plus ils ne l'ont pas essayé, peuvent être surpris (vibrations moteurs diesel à certains régimes), voire déçus par quelques détails archi-connus à présent. Mais pour les autres, qui ont pris le temps de se renseigner ici en particulier, s'ils veulent un vrai coffre de 500 dm3 au moins, un écran rétractable éléctriquement, les rétros rabattables automatiquement et un régulateur de vitesse actif, hé bien ils achètent autre chose. Il est compréhensible que ceux à qui ont a livré un Q3 ne correspondant pas à leur commande (couleur, équipement) ou présentant des micro-rayures soient déçus. Mais dans ce cas, c'est l'intervention humaine en amont ou en aval qui est en cause, pas le véhicule lui-même.

Hé bien, j'ai l'impression que ce topic n'aura bientôt plus de raison d'être... Il semble qu'Audi a réussi à caler sa production, après un démarrage difficile, et une adaptation ibérique un peu moins réactive que celle en usage outre-Rhin.

Et les photos, bien sûr, mais en masquant les plaques, hein ? :coucou:

En effet, bel écran escamotable éléctriquement (voir ici) On appréciera le commentaire : "Autre nouveauté sur le MMI de l’A3 2012 : un écran couleur motorisé 800 x 480 pixels plus fin (11 millimètres), plus large (7 pouces) et compatible 3D. On ne sait pas encore s’il faudra porter des lunettes en conduisant pour profiter des objets en relief…" Ne pas oublier que le seul vrai relief est ce qui se trouve devant, derrière, et sur les côtés de la voiture. Pour moi, une voiture, aussi belle soit-elle, n'est pas un Home-Cinéma pour le conducteur... Je crains que trop de perturbations visuelles ne nuisent à la sécurité au lieu de la servir. Sinon, pour le sujet de départ, j'ai lu sur ce site une signature à méditer : "On parle d'Essence de parfum, jamais de Diesel de parfum...). Même s'il existe bien un parfum Diesel, j'approuve ce message. :bigsmile: PS : Alacorde, because la guitare et le jogging.