Alacorde

Prudence est mère de sûreté...

:thanks: Je commande donc un bidon de 1 litre de Castrol SLX EDGE Prof. 5W30 Longlifesur eBay (moins cher port compris que celui en concession) et la jolie housse noire Castrol associée.

Sur ma configuration Ambition Luxe 170 CV BVM6, il est spécifié : QG1 : prolongation de la périodicité d'Entretien. C'est bien, mais est-ce que cela correspond au Service Longlife Audi (intervalle d'entretien variable) ou au Service Entretien Audi (tous les 24 mois ou 30 000 km) ? N'ayant rien de coché sur mon carnet d'Entretien entre l'un ou l'autre des services, j'ai jeté un oeil à l'ODB. Il affiche le prochain entretien à 28200 kms (ben oui, j'ai peu roulé). Mais comme le Longlife précise : "entretien à effectuer selon une périodicité variable affichée sur l'indicateur de périodicité d'entretien", ça me fait une belle jambe. Pourquoi cette question ? Pour le choix d'un bidon d'huile, car le carnet précise encore "Pour le Service LongLife Audi, seules les huiles-moteur homologuées pour ce type de service peuvent être utilisées" (en l'espèce le VW 504 00 pour les moteurs essence). Pourquoi ne pas poser la question à mon concessionnaire ? J'ai déjà deux questions sans réponses. Je voudrais les ménager. Il est quand même étonnant que les notices, carnets, manuels Audi soient si peu explicites...

le mieux serait de prendre un échantillon de valises et sacs de voyage qui remplissent actuellement ton coffre, et d'essayer d'en caser un maximum dans un Q3 de démo. A mon avis, il en restera à l'extérieur.

Non, en essence les 170 CV et 211 CV sont quattro obligatoirement (il n'y a pas d'option traction seulement).. Et seul le 170 CV peut être commandé avec boite mécanique. Pour moi qui voulait un Q3 moteur essence avec boite mécanique, le choix ne m'a pas coûté une aspirine.

Allez, une petite vue de côté. Rentrera, rentrera pas ? J'avoue adorer la façon dont cette finition accroche la lumière et les couleurs voisines (le ciel sur la rampe de pavillon, le mur à droite sur les flancs...). Au risque de me répéter : la plaque n'est pas celle d'origine, mais un petit trucage via Paint.. C'est une précaution à prendre pour les forums. Je ne suis pas non plus un acharné du nettoyage. Une voiture, ce n'est pas un modèle d'expo ni une corvée ambulante. C'est fait pour rouler. C'est un point de vue qui n'engage que moi.

Non, ce que tu indiques est l'option Adaptative Light (les phares suivent le tracé de la route). L'option Feux de route assistés permet de passer automatiquement de phares à codes ou inversement suivant ce qui est détecté en face (véhicule ou agglomération). Et après avoir relu cette définition d'option, ce n'est donc en effet pas cela qui permet d'allumer les codes automatiquement en entrant dans une zone sombre.

1/ J'ai essayé le sèche-cheveux... Sans aller jusqu'à faire fondre le pare-soleil, mais chaud quand même. Aucun résultat. 2/ Pour l'allumage des codes, je n'en sais rien. Tu as sans doute raison.Mais après tout seul le résultat compte. 3/ L'ODB affiche un tracé minimaliste mais suffisant de la route à suivre (contournement et sortie d'un rond-point par exemple). Par contre, c'est vrai que l'utilisation de la carte du MMI en dit bien plus (vitesses autorisées par exemple). L'ODB affiche aussi la radio écoutée, voire en alternance le titre ou l'interprète.

Moi aussi. Pour le cendrier, question posée à ma concession sur l'existence éventuelle d'une autre référence. J'attends;

Paint, tout simplement.

Sujet pas encore ouvert ici, je crois. Mais on en parle là : http://forums.audipa...er-alu-audi-a1/ On constate un doute sur la référence, car l'un est long, l'autre court. Je confirme ce doute et vous conseille de l'installer sur place. J'ai commandé un cendrier Q3 chez Audi. Ils ont sélectionné le 8U0 857 951 3Q7 A mon avis, ce n'est pas le bon. Trop long, il n'est pas bien tenu dans le premier orifice porte-gobelet (vers le levier de vitesse) et pas mieux dans le second, et dépasse trop (environ 1 cm en plus du beau couvercle). Si l'un de vous a installé un cendrier court qui colle parfaitement pour son Q3, ce serait sympa de me communiquer la référence. Merci. Photo cendrier complet Photo couvercle seul (mais pas tenu du tout)

Merci pour l'astuce du décapeur capillaire ! En échange, quelques nouvelles photos par beau temps (je sais, je sais il y a un peu de poussière, mais il a plu 3 fois en 4 sorties !). La communauté des Anneaux Le museau (plaque transormée bien sûr) L'oeil sévère

J'ai envisagé de réduire la largeur de l'escalier, mais puisque ça passe sans rien changer... :ripeer: Pour Jeromeb11 (les autres, vous pouvez lire aussi...), j'aurais peut-être pris le 211 CV s'il avait été proposé en BVM6. Mais le 170 CV est déjà amplement suffisant pour se retrouver sans s'en rendre compte dans la zone des points perdus, tant il est silencieux. Le couple est élevé à bas régime, aussi ce Q3 se conduit comme un Diesel, vibrations en moins. Je ne peux encore tester les montées en régime "sauvages", mais la douceur de conduite incite plus à rouler tranquille en savourant le son du très bon Radio Concert, jamais agressif. Le Start & Stop est très bien géré, et quasi-transparent. La Clim s'avère finalement bien dosée. Position de conduite facile à trouver, et Sièges Sport parfaits (maintien ferme à l'allemande) pour mon petit gabarit. La longueur d'assise pourrait être jugée un peu courte pour les basketteurs. J'adore l'ambiance intérieure procurée par les éclairages Led dans cette version Ambition Luxe, et les tons simples, clairs et reposants des différents voyants et compteurs. En éclairage externe, la petite option BN7 Feux de route assistés (160 €) est à recommander. Quand je rentre dans mon garage (toujouts en marche avant), même en plein jour les codes s'allument dès que le museau du Q3 y pénètre. J'apprécie aussi de pouvoir me passer de l'écran escamotable, le plus souvent rabattu, grâce aux commandes vocales et aux indications minimales figurant sur le petit écran du tableau de bord. Sur celui-ci, une petite info dédiée aux BVM qui consiste à afficher en blanc le rapport de boite engagé, et en vert dès que jugé souhaitable par le programme, le rapport recommandé. Sortant d'une boite manuelle 5 vitesses, j'ai tendance à oublier de passer en 6ème par moments. Les rétros sont très efficaces, en particulier celui de gauche qui contribue à réduire significativement l'angle mort. Il est vrai que ceux de la Vectra II, assez design pour l'époque, étaient redoutables d'inefficacité. C'est moins percutant concernant le rétro intérieur, qui semble trop petit, bien qu'il couvre parfaitement la zone de la lunette arrière. Bien évidemment, le coffre est le principal bémol, bien connu. Presque impossible de caser proprement un simple bidon d'huile de 2 litres, même dans le renfoncement à gauche. J'étudierai peut-être la supression totale ou partielle du polystyrène entourant la roue galette sous le plancher, histoire de gagner un peu d'espace pour ce genre de choses. Il est quand même bien dommage de ne pouvoir déplacer un peu l'assise du siège arrière pour gagner un peu de volume pour les bagages. Enfin je n'ai pas détecté de défauts de finition. Il me reste juste à tenter d'enlever l'autocollant solidement collé des deux côtés du pare-soleil de droite, sans rien abimer. Impossible pour le moment de soulever un tant soi peu un bord pour amorcer l'opération.

Hé là, Hé là ! Je ne suis pas à la trace les livraisons des uns et des autres. :1-heben: Et moi, quand je suis vraiment livré, je le mets dans ma signature. Non mais. :icon31:

Pas faux.... :icon_lol:

No problème. ;) Petit conseil aux moins expérimentés (c'est à dire à personne de ce forum) : pour une optimisation du binôme Clim/Ventilation, orienter les diffuseurs : - vers le bas en Hiver (l'air chaud monte) :bien: - vers le haut en Eté (l'ai froid descend). :holiday:

Mais non tu n'es pas un boulet. Juste une étourderie. Quant à la prise en compte des entrées de garage et/ou de taille de box, c'est une démarche que certains ne font pas, et qu'ils peuvent regretter. J'ai pour ma part hésité entre A4 et Q3, mais la configuration de l'accès à mon garage et sa longueur rayaient pratiquement d'emblée le choix de la berline. A présent, je suis ravi de cette position de conduite un peu surélevée, après tant d'années d'autoroute à ne plus rien voir devant le véhicule précédent. Quant aux embouts chromés, j'attends de pied ferme un cadeau de ma concession, mais c'est chaud...

Chacun à le droit de donner son avis, et en l'occurence le terme "casser du Q3" me paraît un peu excessif. Le fait qu'on adore globalement cette voiture n'empêche pas qu'on puisse juger tel ou tel aspect avec un oeil critique. Après un parcours d'environ 2 heures à température extérieure modérée (entre 19° et 21°) mais sous le soleil, j'ai pu vérifier hier que la clim, tout en douceur et discrétion, régule bien et maintient parfaitement en mode Auto les consignes d'ambiance intérieure. C'est donc bien comme le précise speedy38 une question de choix de pilotage de cette clim.

Bon, hé bien tu es livré alors ?

Il est précisé sur le catalogue : Autoradio Concert avec lecteur simple CD et lecteur de carte mémoire SDHC (compatible MP3, WMA et AAC) ... mais sans précision de la catégorie de WMA. Donc sans doute pas sans perte. Je devrais en savoir plus bientôt.

Tout dépend des perceptions de chacun, mais c'est vrai que sur quelques jours, je ne suis pas bluffé.. Je sors d'une clim mécanique, qui donnait une sensation de frais plus rapide sur ma Vectra. Attendons des températures estivales pour juger.

Voilà qui devrait en faire réfléchir plus d'un. Bien sûr, la reprogrammation est réversible, au contraire du réalésage. Mais en cas de pépin, l'expertise se fait vraisemblablement sans possibilité de passer avant par la case Reset.

En effet. C'est d'ailleurs une des raisons pour lesquelles je n'ai même pas essayé l'A4, trop longue pour une maneuvre déjà délicate avec ma précédente (Opel Vectra, 10 cm plus longue que le Q3, mais certes un peu moins large). J'avais fait faire la maneuvre (en marche avant et en marche arrière) par le commercial d'Audi avec la voiture d'essai. Il avait transpiré un peu mais ça passsait. A présent je rentre et je sors en une seule maneuvre, ayant trouvé mes repères, et grâce aussi à la belle vision procurée par les rétros du Q3, autrement plus efficaces que sur la Vectra. J'ai opté pour la rentrée en marche avant, qui me semble plus facile. De toutes façons, les radars de recul ne servent à pas grand chose tant les limites sont proches. Mais c'est bon. Quant à la couleur, j'en ai testé l'intérêt sur plusieurs voitures. Tant par sa capacité à restituer les volumes et détails stylistiques de la carosserie (la lumière accroche bien) que par sa capacité à donner l'illusion du propre lorsque d'autres couleurs révèlent un besoin de nettoyage.

Merci pour ton appréciation. Je compte bien proposer d'autres photos.. Mais après un petit lavage, car j'en ai pris livraison sous une pluie battante, j'ai essuyé une seconde averse lors de la deuxième sortie, et même si l'Argent glacier métal est une des couleurs les moins salissantes, certaines vues de près sont pour le moment moyennes. Pas facile d'ailleurs dans ces conditions de détecter des petits défauts sur la carosserie lors de la remise des clés. Une fois sèche, la carosserie a révélé une petite zone avec des résidus ressemblant à de la colle, un vestige de protection à éliminer.

Et voici le mien, sorti du garage. Entrée et sortie à faire en dooouceur, car c'est un peu chaud sur les côtes. Précisions : la plaque est un montage. Pas fou...