Alacorde

C'est vrai qu'au bout d'un moment, on a du mal à s'y retrouver entre le prix d'une AL incluant le pack S-Line, moins cher que sur la S-Line, et la S-Line avec des options plus chères que sur l'AL. :blink: Bon, j'en resterai à mon AL, en me faisant offrir les embouts d'échappements chromés... et plus vite que ça ! :colere:

Hé bien, ça bouge tout le temps alors... L'essentiel est qu'il arrive réellement plus vite. Visiblement Audi à réussi a booster la production en Espagne. Olé !!! ;)

+1 avec dsts. Les inventeurs géniaux surfent sur la vague, jusqu'au rivage où elle échoue.

Tous les modèles étant bien coupleux, ça doit bien donner si l'on reste dans la limite des charges affichées (1800 kg à 2000 kg suivant les modèles). C'est sûrement mieux d'avoir les versions Quattro que la pure traction 140CV dans certaines conditions.

Spectaculaire... mais ce n'est pas un Q3.

C'est un des avantages du sous-coffre spacieux : le coffre à bagages est réduit, mais totalement exploitable. <_<

Les gros rouleurs seront encore longtemps partisans du Diesel, malgré les risques prévisibles de surcoûts d'entretien liés au durcissement de la règlementation en matière de pollution (cf le topo de Milano54), et en dépit des légers désagréments constatés en matière de bruits et de vibration à certains niveaux (à froid et bas régimes). Le coût à l'achat à performances équivalentes est compensé du fait du différentiel actuel de prix essence/gazole, qui devient un bel avantage financier pour les grands rouleurs. Les autres seront plus sensibles au silence et à la discrétion vibratoire des moteurs essence, qui demeurent dans les modèles Audi une référence, en accord avec le soucis d'avoir une voiture premium. Même si l'on consomme un peu plus, même si la revente peut selon les paramètres actuels subir une décôte (qu'en sera-t-il dans 4 ou 5 ans, bien malin qui peut le dire)... tout a un prix. Cependant, quel que soit le carburant utilisé, Audi conserve un avantage sur la concurrence généraliste à ce niveau. Cela peut atténuer les regrets... ;)

C'est beau comme un Canadair, mais au contraire du Canadair, ça ne sert à rien. A oublier. A quand un Q3 à moteur à réaction battant un record de vitesse sur le Lac salé ?

Et pourquoi pas le TFSI 170 CV S Tronic ? Moins cher que les deux modèles que tu cites. Sinon, selon les pays, il y a bien sûr des différences de fiscalité qui peuvent orienter le choix. Le jour où une nouvelle norme européenne décretera que l'émission de CO2 est un critère partiel de pollution, des revirements sont à prévoir. Rien n'est acquis par les temps qui courent.

Il s'agit d'immatriculations. Là, on est sûr que le véhicule est livré, le prix réglé, le véhicule en circulation. C'est une vente aboutie. Source : http://www.ccfa.fr/Marche-automobile-janvier-a-fevier

Pour confirmer le peu d'intérêt de faire de la pub pour le Q3 en France : Ventes en France de Q3 vs Evoque (lancé plus tôt) Janvier 2012 : 425/476 Février 2012 : 586/470 Feu de paille ou tendance lourde ? L'avenir le dira.

Les perspectives annoncées dans le lien du précédent message ont en effet de quoi faire réfléchir. Acheter une voiture en Diesel uniquement dans la perspective de la revente, ça me fait toujours un peu sourire. Parce qu'entretemps, il aura fallu supporter les cliquetis, vibrations, bruits de chalutiers entrant au port, sans compter les odeurs et émissions de fines particules et les problèmes en hiver par grands froids. Le sieur Calvet, ex-Peugeot, avait prétendu haut et fort que le Diesel polluait moins que l'essence (c'était en plus avant la mise au point et l'installation des filtres à particules). J'en souris (jaune) encore. Fin de ma petite irritation. :P

M'enfin, vous voyez bien ! Il ose rouler sans immatriculation... :angry:

Hé bien, le premier détail qui tue, c'est que tout est en double. :blink: Sinon, je ne vois pas. C'est un Q3 S-Line, c'est beau, c'est sûr. Sans doute veux-tu parler des belles jantes de 19", mais ce détail est connu, car dans ton profil. What else ?

A tout hasard, une traduction qui semble correcte : Pour effectuer la mise à jour, vous aurez besoin d'une carte SD vide ou un CD vierge vide. Veuillez travailler à travers les étapes suivantes : Charger la mise à jour du logiciel sur votre PC. Décompressez le fichier ZIP et copier les fichiers dézippés sur la carte SD vide ou graver sur le CD vierge vide. -Les fichiers doivent être situés au niveau de la racine (niveau du haut de la page répertoire) de la carte SD ou CD. -Les fichiers de mise à jour doivent être les seuls fichiers du niveau haut de la page répertoire. Insérez le support de stockage contenant les fichiers de mise à jour dans votre radio concert / radio MMI plu. Activer le menu principal de votre radio concert / MMIradio plu. Aller au MMI setup dans le coin supérieur droit du menu principal. Maintenant, sélectionnez le support de stockage approprié dans la liste. Vous demandera alors de commencer la mise à jour. Au cours de la mise à jour, veuillez ne pas enlever le support de stockage. La radio MMI ne peut pas être exploité au cours de la mise à jour. Le message « composant : module Bluetooth est en train d'être mis à jour... » s'affiche. Une fois la mise à jour a été effectuée avec succès, le message « composant : module Bluetooth. Version actuelle : 3.24.9 a été correctement mis à jour » apparaît. Veuillez enlever le support de stockage de la radio de concert / radio MMI plu. Votre préparation Téléphone mobile (Bluetooth) est prêt à être utilisé à nouveau. * Si l'élément de mise à jour du système n'apparaît pas, votre radio concert / radio MMI plu n'est pas configuré pour cette mise à jour.

Jolie. Pas encore vue en France. Aurais-je loupé un épisode ?

Il semble que le maintien des sièges sport soit appréciable. Mais Je n'ai jamais essayé de m'asseoir sur un embout chromé. :rolleyes:

En effet, faire de la pub pour un modèle qui se vend déjà (trop? bien n'aurait que peu d'intérêt.

Le catalogue France dit : Sorties d’échappement visibles, monoflux, deux sorties à gauche, avec embout chromé sur 2.0 TDI 177 CV et 2.0 TFSI 211 CV J'en déduis que le 140 CV a un échappement deux sorties sans embouts chromés.

Content pour toi. Tu as bien cerné les grandes qualités du Q3 et pris du recul par rapport à ses petits défauts. Mais il est vrai qu'Audi fait payer bien cher ses multiples options ou accessoires censées les atténuer. Profite bien !

On peut toujours mettre le lien du post où le sujet est déjà traité : ici

J'ignorais cette fonctionnalité "nach Hause zu kommen, das Haus zu verlassen" mais heureusement, on peut ne pas si j'ai bien compris... J'habite une maison avec un garage tordu dans lequel je rentrerai en marche avant, et je bénéficie d'un bel éclairage public, alors "Coming Home/Leaving Home"... Mais je comprends un peu mieux la recherche d'une lumière blanche pour les AB.

Vive l'Ambition Luxe, alors... On réduit le nombre d'options... (si ce n'est la facture). :rolleyes: Quant aux anti-brouillards, je ne me vois pas les allumer pour faire beau, sauf en cas de brouillard... :carre: Donc leur couleur une fois allumés, ça ne doit pas intéresser grand monde dans la purée de pois.

En effet, le Start & Stop semble incompatible avec cette précaution qui semble de toutes façons un peu moins utile à présent.