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lts150

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  1. lts150
    Bonsoir, J'aurai besoin de vos lumières, en effet j'ai un le matin avec ma boite de vitesse. Elles accrochent mais dès qu'elles chauffe un peu c'est du beurre. J"ai pensé à une vidange de l'huile de boite avec un additif mecacyl. Ausi ne veut pas me faire cette opération, non prévu sur ce véhicule !!! Qu'en pensez vous ? Merci d'avance pour vos réponses, Bonne nuit
  2. lts150
    Je mets tt le monde d'accord : ce bruit est la réponse de l'injecteur pilote, avant je n'ai aucun bruit mais un code erreur G80 sous vag.com. Changement de l'injecteur pilote (G80) est bizarre d'abord ce fameux bruit mais surtout plus franche à l'accélérateur. Donc bruit normal avec un G80 ok.
  3. lts150
    Reprogramme l'odb à 87% au lieu de 100. J'ai fais cela sur ma voiture maintenant odb = reste avant le faire le plein réaliste. Pour info module 17 intrument, 10 adaptation, plus valeur 03. Bonne nuit
  4. lts150
    Moi je viens de poser un kit ressort Apex sur mon audi. J'étais en chassis confort : enorme perte de confort, mais comportement routier plus sain. Par contre je pense que j'aurai du changer les amortisseurs car elle sautille sur chaussée déformée. Par contre j'avais refait la géo complète. Bonne nuit
  5. lts150
    Merci pour vos réponses, devis fait 960 € TTC pour la totale, y compris le tendeur pneumatique chez VAG Arras '62)
  6. lts150
    Si si moi le diag à durée 3 mois : verdict pont du quattro et tulipes de sortie de boites de vitesse changé. 7000 € de réparation en garantie. J'avais achété la voiture avec une garantie Audi Plus. Bon week
  7. lts150
    Bonsoir, Je voudrai savoir la norme pour le changement de courroie de distribution. J'ai un tdi V6 180 de 2002, type Aek. Merci de vos réponses,
  8. lts150
    Hello à tous, Je regarde le pb du souffle cette aprem, et fais qq photos. @+
  9. lts150
    Super produit, juste un défaut grésillement à fort volume dans les blancs entre les chansons. Pas de pb de masse ? La meilleur dynamique son est obtenu en Lame 220 VBR. Pour le prix faut pas se plaindre.
  10. lts150
    Jusque 140 aucun V6 tdi quattro 180 d'origine ne reprend un 4 cyl tdi. J'ai fais le test. J'ai une A4 B6 2002 quattro, 88000 km, 183 cv au banc chez autosport willy, filtre origine Kn, plus d'egr je prend 240 km sur autoroute, coups de pied au fesse oui mais un veau entre 1300 à 1800 tr là où le 4 cyl te mets 300 m. Certes sur autoroute tu le rattrappes. Je le répète moteur V6 très plaisant mais au regards des 1,7t et du quattro qui handicape le démarrage. Alors p'tet qu'une prépa donnerai du pep's au démarrage mais sur Lille ya aucun préparateur via Odb. @+
  11. lts150
    Bonjour à tous, Même pb que tous les possesseurs de V6 TDI quattro, difficile de faire moins de 8L/100. Cette caisse je l'ai acheté par plaisir, mais c'est un veau au démarrage, le moindre 4 cylindre VW (Tdi 100 à 150) vous mets une tole au démarrage, c'est une voiture d'autoroute. Très désagréable sur les premiers rapports, mais une fois lancé c'est un rail. Donc Si vous ne roulez qu'en ville, c'est une voiture à banir, elle n'aime pas les arrêts et redémarrage. Je vends la mienne pour cela, @+
  12. lts150
    Merci çà marche Mecano. Maintenant çà me met entretien dans --- Kms et --- jours. Je vais abuser comment je remet les valeurs correctes ? A+
  13. lts150
    Bonsoir, Moi le V6 :angry: c'est sur que l'agrément on le paie cher, 790 km max avant de faire le plein. Ok le quattro ce n'est pas pour l'aider. MAis mon ancienne léon 150 cv avait beaucoup d'agrément tout en enyant un super bruit de turbo. L'audi V6 tdi on dirait un crapeau, le tdi 150 une fusée. Certes tu as le confort mais en ces temps d'économie je comprend le choix des 2.0l 140. Merci d'avoir lu.
  14. lts150
    Merci Mecano.
  15. lts150
    Bonsoir à tous, Je voudrai savoir comment je mettre à jour l'affichage odb de mon ausi A4 B6 2002, en effet il me reste 5000 km avant la vidange mais le nombre de jours était à 1 jour. Depuis ce matin entretien s'allume. J'ai le vag-com et le cable mais je n'ai pas les infos pour savoir comment faire. Merci d'avance de vos réponses.
  16. lts150
    Bonsoir, Moi V6 Tdi 180 Quattro 2002 - 80000 km dure dure de faire plus 750 km même avec une plume sur l'accelérateur. Et cemoment avec le froid :angry:
  17. lts150
    Bonsoir, Idem que toi sur moteur AEK 180 cv V6. Après mesure en débranchant le calculateur sur ma version detecte un default et change les paramètres, bcp moins de couple, moins de coup de pied au cul. Resultat en laissant branché mais en recalibrant au vag-com one ne fausse pas le calculateur et on encrasse moins son moteur :bien:
  18. lts150
    Pareil pour moi mais à l'inverse, j'ai une A4 B6 2002 quattro, rien d'allumé mais tout allumer sans les feux allumé, rien qu'au contact. Mais impossible à modifier via le vag.com j'ai le code et l'endroit de l'adaptation mais impossible chez moi manque une valeur ds le calculateur. Une idée? Merci d'avance, Bonn week
  19. lts150
    Personne ??? Vous conseillez quoi pour rabaisser et affermir un peu ma titinne. Bonne soirée
  20. lts150
    Bonsoir à tous, J'ai vu ce kit sur ebay, je voudrai changer le comportement de mon audi A4 V6 tdi quattro 180 version chassis confort par cela (ci-dessous) http://cgi.ebay.fr/KIT-FILETE-AMORTISSEURS...1QQcmdZViewItem Quelqu'un à t il ce type de kit son son A4 B6. Merci d'avance de vos réponses, Michel
  21. lts150
    Bonsoir à tous, razor2 j'ai la soluce via vag-com pour toi. recalibrage de l'egr (valeur 33668 au lieu de 32768) valeur à 350 gr au lieu de 180 gr. La voiture est beaucoup plus prompt entre 1400 et 2000 tr, reprises plus franche (coup de pied au cul) prise de vitesse plus rapide (220 très rapidement et çà monte encore...) Procedure d'acces 26242. Valeur 02 à changer. @+
  22. lts150
    Ok pour moi aussi pour une prepa en fonction du planning. A4 V6 Tdi Quattro 180. Cool le tarif. A plus, Michel
  23. lts150
    Bizarre Mecano c'est pas moins dans ton lien...java script:emoticon(':bigthumbup:', 'smid_11') :bigthumbup: Mdr...
  24. lts150
    Pas de voyant d'erreur sur les V6 Tdi, ce n'est pas implémenté dans le calculateur. Mais la correction de la courbe du calculateur à besoin de l'info de l'EGR, quand tu la bouches plus d'info, valeur Fixe à env 460 gr, le calculateur passe alors en mode secours avec une valeur de cartographie moins performante. J'ai fait l'essai moins plaisant sur le couple (1500 - 2500 tr). La correction via le vga-com reste la plus fiable. Bonne nuit
  25. lts150
    Bonsoir à tous, Venant d'acquerir il y a 2 mois une A4 B6 V6 tdi Quattro malheureusement en chassis confort, certes c'est un pullman mais tenue de cap alléatoire, roulis de caisse important, une pousette sur un kart ;) Que me conseillez vous, ressorts court type H&R, Wolglan, Kw ou Elbach ou un kit complet. Je me veux pas trop perdre en confort, un juste raidir le comportement en y apportant une touche de look par le surbaissement. Le choix en Quattro V6 Tdi est mince par rapport au non quattro. Merci de vos réponses Michel
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