lts150

:drive: Voici ce que j'ai effectué vendredi sur mon audi A4. Connexion vag-com (3112) 01 engine 11 code 26242 10 adaptation champ 03 valeur 32768 => 180 gr Passé à 33668 (Max possible chez moi) => 380 gr Depuis elle est beaucoup plus vive entre 1500 et 2100 tr, moi de trou bref plus prompt à l'accélération. JE l'avais désactivé via le tuyau bouché mais elle marchait moins bien plus brutale, turbo plus coup de pied au cul en bref moins agréable que maintenant. Suis-je le seul avoir fait cette manip ? :bien: Pas facile de trouver le code 26242. :jap:

Pareil que toi, interface acheté sur ebay et 3112 cracké. J'ai l'impression que la première valeur n'est pas implementé ds mon calculateur : valeur => 0XXXX: Aiguilles et graduations illuminées seulement avec les phares 1XXXX: Aiguilles illuminées des qu'on met le contact 2XXXX: Graduations illuminées des qu'on met le contact 3XXXX: Aiguilles et graduations illuminées des qu'on met le contact. J'ai une audi B6 08/2002 quattro V6 tdi berline. Trop bizarre ce truc !!!!

La fonction Mémoire 1 & 2 correspond à l'ordinateur de bord (fonction 1 & 2 : 1 depuis le contact, 2 depuis le dernier RAZ) faut un code d'adaptation pour rentrer la valeur ? Car j'ai le Vag-com 3.12 full, je passe pat 17 (instrument ...) 10 adaptation, champ 19 valeur lu 1000 ? Par contre dans recode j'ai 01010 comme valeur. Comment faites vous pour mettre la valeur 30010. Help :(

Merci Audiman, question con tu fais commant pour changer la valeur, tu passe par adaptation ou recode. Chez moi vag.com 3.12 le recode ne marche pas ou je ne sais pas faire. Peux tu m'aider ? A bientôt,

Oui c'est ce que je veux, merci d'avance pour ton code. Bon dimanche

Bonjour à tous, Je voudrai savoir si quelqu'un a cette fonction : - dès que l'on met le contact je voudrai que mon éclairage de tableau de bord s'allume. J'ai essayé cette procédure : Affichage combiné d'instruments <Sélectionner> <17 - Instruments> <Adaptation - 10> Sur le canal 19, spécifier les options d'affichage qui conditionnent les 5 chiffres: o XXXX0: Heure radio synchronisée non active o XXXX1: Heure radio synchronisée active o XXX0X: Temperature extérieure non affichée, illumination off o XXX1X: Temperature extérieure affichée, illumination on o XX0XX: Système d'Information du Conducteur (SIC) 1 o XX1XX: Highline sans SIC o XX2XX: SIC 2 o X0XXX: Ordi de bord: seulement mémoire 2 (longue durée) o X1XXX: Ordi de bord: mémoires 1 et 2 o 0XXXX: Aiguilles et graduations illuminées seulement avec les phares o 1XXXX: Aiguilles illuminées des qu'on met le contact o 2XXXX: Graduations illuminées des qu'on met le contact o 3XXXX: Aiguilles et graduations illuminées des qu'on met le contact. Chez la valeur est 1000 (bizarre), j'ai tout essayé comme valeur rien de marche... Help :blink: Merci d'avance de votre aide. :bien:

Bonsoir à tous, Je voudrai avoir des infos sur les contrôle possible avec le vag.com sur les moteur tdi V6 Audi. En effet je voudrai desactiver l'egr electroniquement, avant j'allai dans 01, code 26242 puis adaptation. Je voudrai savoir à quoi correcspond valeur 01, 02, 03 (Egr ?) et 04. Merci d'avance, Michel Audi A4 V6 tdi quattro 180.

L'injecteur complet (env 300 €), sous garantie. Pas possible de ne changer que la sonde. Il se peut que seulement le cable sous touché. chez moi le cable n'avait rien. Je t'en dirai plus ds qq jours. Bonne soirée

90 à 110 ohm entre les fils du capteur. suit le cable qui sort du bloc cylindre de gauche. Cable noir de 3 min. La mienne est au garage pour cela en ce moment. Bonne nuit :coucou:

Merci à tous pour vos réponses, Je penses d'abords à 4 ressorts courts H&R ou Eibach : Quand à la reprog beaucoup me dise qu'on ne gagne rien sur un V6 180 ch (la pompe est bridé ?) Quelqu'un à déjà boosté un v6 tdi 180. :bigthumbup: Michel

:nixweiss: Bonsoir à tous, Il a quelques temps je basculai dans le monde audi par le biais d'une A4 V6 Tdi 180 Quattro. Venant d'une léon tdi 150, je trouve ce moteur creux sous 2100 tr, çà pousse dès 1600 tr on dirait un buffle qui demarre. Bizarre par rapport au guépart (leon que j'avais avant). Certes après 3000 tr c'est un avion mais comme l"ancien proprio etait GIC, il a fait changer le chassis sport par un confort, on dirait un kart monté sur une poussette. Bref votre avis sur le Quattro 180. Merci

Bonsoir à tous, Quelqu'un a t il une solution pour nettoyer les contours chromés. Les miens sont très oxydés surtout à l'arrière. J'ai tout essayé, belgom, G27, mirror, rien à faire on atténue mais çà ne reviens pas comme avant. Merci d'avance

Bonsoir à tous, Je viens d'acheter une Audi A4 quattro 2002, voiture très confortable mais une vibration désagréable venat du dos et remontant dans le volant arrive entre 120 et 150 km/h (plus aussi mais ettouffé par les bruits d'air et de roulement). Les pneus sont neuf dunlop SP port 01, et 2 spécialiste du pneu on controler l'équilibrage au laser. Les vibrations persistent. Une idée ? Merci

:( Bonsoir à tous, Je viens d'acquerir une audi A4 2,5 Quattro 180 Bv6, voiture merveilleuse, un peu trop bateau en suspension confort... Par contre je trouve le moteur assez creu entre 1500 et 2000 tr, j'ai donc contrôler via Vag-com les defauts, je trouve çà : 00542 - Needle lift Sensor (G80) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent Vag me dit que tout les V6 on cette erreur, hors en cherchant j'ai appris que la G80 c'est la sonde de controle sur l'injecteur 3, sa resistance doit etre comprise entre 90 et 110 ohm, chez moi 0, pas de contact donc sonde coupé ou hs. Ma question cette sonde sert elle vraiment ? Avez vous aussi ce problême ? Merci d'avance, Michel :(