toplads

franchement a 11000€ c'est dur de refuser mais ça se comprend,perso moi je n'arriverais pas à la laisser pour n'importe quelle somme,trop sentimental

lol deja si tu as fait 1120 bornes sans soucis,c'est bon signe.heureux pour toi.. eh oui geo j'avoue que ça m'a marqué lol...et je suis sur le point d'acheter un deuxieme s3, alors je préfère anticiper les fissures lol

départ en 4 il a pris 50m d'un coup vraiment déposé apres vers 180 il suivait bien mais quand meme 3-4 caisses d'écart.apres j'ai coupé.mais elle marchait bien!

y'a quand meme 1000 bornes à faire...rajoutons à ça un turbo qui fissure,une bobine qui lache,une culasse HS....mdr nan souhaitons lui excellent retour

moi perso,pas plus de vibration que ça.

mdr bah oui littéralement parlant dog: chien bone: os lol..prend le jaune,moi j'ai le jaune en powerflex c'est vraiment costaud,bonne came

salut denis,je n'y connais rien pour l'E85 mais tu devrasd passer en 630cc par exemple,pour les pompes,tu as la deatschwerks qui a un tres bon retour sur le fofo mais je pense que BK sera plus en mesure de répondre à ta question

désolé,je n'avais pas vu pour l'E85,mais effectivement les injos et pompe ne peuvent pas suivre si e85. sinon,dyfoo oui moi ça roule,hier une mazda 3 MPS a voulu faire une petite course avec ma memère lol!!

vraiment hate de voir les photos et surtout,de la voir remontée..

oui pour la pompe si elle a déja vécue sinon une oem neuve suffit mais celle de tt 240cv est une 4 bar, c'est celle que j'ai et elle suffit amplement.pour les injos,pas d'utilité si turbo d'origine.après pour de l'e 85 à voir.

pour moi vraiment pas cher pour si peu de bornes,bien vérifier l'entretien mais attends toi à quelques surprises à ce prix.mais elle a lair plutot propre

tiens dyfoo te revoila avec tes envies de prépas...en gros compte 500e pour une carto (stage 1),2000e pour une carto,une ligne complete,un echangeur,une boite a air ou filtre(stage 2) et de 5 à 15000€ pour du plus lourd (de 300 à 5/600cv) pour les pieces comme dit pus haut,bien tout vérifier niveau étanchéité.apres,pour bien optimiser sans dépenser des fortunes,tu peux déja mettre une ligne complete,un downpipe,un collecteur inox,un turbo neuf (meme k04 OEM),filtre type BMC,échangeur type forge et sortir un bon gros 270cv... tout ça en restant fiable. apres si tu veux plus,changement de turbo,embrayage,pompe,injos etc....y'a de quoi faire. mais fixe toi d'abord un objectif (puissance et budget voulus..) en espérant t'avoir un peu aidé

Et pour sortir 300cv,il faut déja de belles pieces,et surement pas un k04 d'origine...juste l'annonce,je fuis

en ce qui concerne les freins des 4 pistons ne suffisent plus à ce niveau.ça freine correctement certes mais pas optimal pour cette puissance.des gros freins porsche conviendront beaucoup mieux. sinon chapeau c'est du beau matos que tu as mis.et comme les collegues,je decouvre ce turbo

salut les gars,on maintient le barbec ou pas? car j'ai un autre rasso le meme jour mais pas motiver à aller trainer avec des parisiens lol

fun mais carrément pas normal

Das,pour ta conso,c'est tout à fait normal avec un turbo hybride,c'est plus coupleux donc conso à la baisse,j'ai le meme cas de figure; je fais du 7.5l a 110km/h quand je faisais du 8.5/9l d'origine.

excellente idée meme et si un rencard se fait,je serai la en 2019!!

tout à fait yannick, les turbos lobas sont des turbos lambda rebadgés et vendus une somme astronomique. pour le reste effectivement chez br ça marche,ils injectent des cartos génériques de 2.0tdi toutes la journée donc ça roule mais quand il s'agit de faire un vrai réglage,la c'est pas leur job,ils sont zéro.

en gros j'allais toujours la bas pour mes reprog,plutot satisfait quoique a reprog équivalente sur mes autres caisses,jme faisais toujours bouffer par les autres. ensuite,ce n'est aucunement sur mesure,ils t'injecte une pauvre carto,te la passe au banc,te prennent 500€ et...au suivant! eux ils aiment faire du c63,des lambo,bref des belle caisses qui leur font de la pub et la tu passes pour un bon type,mais a part dire que nos s3 sont des merguez... lors de la prepa de ma s3, il me fallait une gestion "vraiment sur mesure" et....catastrophe.jesperais 300cv donc ils mont sorti 301cv...je repars,et la voiture n'avançait pas.je la passe sur un autre banc et la....243cv étant mécontent,je leur dis que c'est inadmissible etc..ils m'ont envoyer bouler comme le pire des voyous en me disant que mon turbo (neuf hybride de chez crea)était une merguez...et de mettre un loba a 2000€ à la place (tiens tiens leur partenaire mdr).ce que je n'ai pas fait...quelques semaines plus tard,mon s3 sortait presque 290cv avec une gestion sur mesure et un réglage au top chez un "vrai" préparateur..ca fait deux ans maintenant et mon s3 se porte à merveille et tourne fort. en résumé BR: pompe à fric,tueur de passion!

excellent résultat yann,et tu verras une fois les bobines changées ça marchera plus fort encore,je viens d'y passer et j'ai vu la différence. pour le look,perso j'adhère pas du tout mais ça (et heureusement)il en faut pour tout le monde. bonne route à toi en tous cas

les redstuff sont trop friables et fragiles,je ne les utilise que pour un usage tranquille sur route et elles sont déja usées au moins a 40% jai du faire a peine 500km avec...et perso,je reprendrai pas ça

ça s'annonce bien tout ça.tres beau boulot alex

ca va pour moi,j'ai eu quelques soucis perso cette année donc j'étais un peu moins présent mais tout est rentré dans l'ordre. le s3 toujours au top j'ai juste grillé une bobine il y a un mois mais bon elles avaiet 200 000km. et jespere bientot un bon detailing fais par tes soins, a bientot mon pote

oui EBC perces rainurés,c'est l'ancien kit de loick, ils ont je crois 80 000km, ils sont NEUFS!!