toplads

personellement je trouve que d'origine tu as au contraire un gros coup de pied au cul en 1ere et en 2....par contre quand tu montes dans les tours ca s'essoufle un peu...mais apres une bonne reprog c'est que du régal!

sur ma gris dauphin, j'ai fait en gris carbone avec un stickers audi avec l'ancien logo s en rouge, le rendu est vraiment top de plus avec les jantes gris anthracite du rs3......miam!

bonsoir a tous, voila les jantes répliques rs3 sont commandées..j'ai juste une question? ou trouver des cales pour le changement d'alésage? car celui d'origine est de 57 alors que celui des repliques rs3 est de 66.Avez vous un ordre de prix? merci d'avance

Respect a toi! j'ai rien d'autre à rajouter, juste hallucinant....

salut merci pour le retour pour les jantes,sinan je pense aux old rs4 classiques mais parfaites aussi pour un s3. pour mon bruit metallique probleme résolu depuis un bon moment, c'était ma pompe a air secondaire

bonsoir a tous, voila je me tate depuis des mois pour le changement de mes jantes mais impossible de me décider, j'ai une préférence pour des répliques rs3 en gris mat, sachant que mon s est gris dauphin. pensezvous que ça peut le faire niveau estéthique ou pas du tout?n'hésitez pas à me donner vos avis! http://www.origin-jantes.com/jantes-audi/660-4-jantes-replica-18-a-20-style-audi-rs3-matt-gun-polished.html

jolie couleur,normal c'est la meme que la mienne mdr!

moi j'ai un bmc ca m'a donné un gain de 3cv (passage au banc) c'est vrai que le bruit d'aspiration est sympa par contre grosse frayeur la premiere fois, je croyais a une énorme fuite dans mon circuit de sural mdr!!

moi je suis cadre dans la grande distribution, pour le 2eme groupe mondial de l'alimentaire

j'ai fait la mienne a 173000km sur ma s3 apy chez br performance, et absolument aucun soucis, par contre n75,débitmetre,dump,bobines ,bougies etaient neuf,et l'embrayage a 50000km.Seul probleme, rencontré,une durite percée,apres un bon respect du temps de chauffe, d'arret, ne pas taper dedans comme un bourrin tous les 5 min et ce sera que du bonheur et tu ne rencontrera aucun soucis!

voila tout s'explique, la mienne étant de avril 2000

si si mon apy a été reprogrammé via la prise diag chez br performance

salut les mecs, si vous faites un ptit rasso dans l'aisne, pensez a moi, car je me sens bien seul a reims lol!

ouais il doit y avoir un petit soucis, perso depuis que j'ai changé la mienne, je suis passé de 10,5l a 8,6 en mixte!

salut brice, j'avais bien vu ton topic mais n'y avait pas répondu car pour ma part,je n'ai pas l'impression que le bruit se répercute dans l'échappement,apres effectivement quand tu acceleres un peu, le bruit entendu est légèrement plus fort mais le bruit se localise vraiment a l'emplacement de la pompe a air. Ce bruit tu l'entends juste quant ton auto est totalement froide?ou a tous les démarrages?

j'ai eu le meme soucis avec la mienne, et juste en remettant des petites vis de l'intérieur qui vont vers la baguette plastique de fixations, c'est revenu comme neuf et on ne voit rien du tout, sinon c'était 170€ chez audi plus la peinture a refaire,alors parfois le système D...

mdr ben j'avais exactement le meme diametre de trou dans la meme durite, et mon turbo soufflait également a 1.1 bar au lieu de 1.4 demandé apres reprog,il me manquait également quelques canassons et nm au banc. résultat apres changement: niveau puissance je pense pas avoir récupéré grand chose mais un net gain en reprise j'ai du reprendre quelques nm. J'espere désormais que le turbo souffle correctement.Réponse le 11juillet apres un nouveau passage au banc.

Merci du conseil amine, mais c'est sur que c'est la pompe à air j'ai bien tout controlé avant d'ailleurs,et puis ce bruit est vraiment typique il intervient au premier démarrage a froid pendant 1 minute et apres plus rien meme si je redémarre dix fois dans la journée;tant que la voiture n'est pas totalement froide je n'ai plus ce bruit donc ça ne peut etre que ca. je viens d'avoir un bon prix grace a un membre du fofo qui me l'a vendu, dès que c'est refait,je vous dirai ce qu'il en est

bonjour a tous, j'ai depuis quelques semaines un petit soucis sur mon s3 apy de mars 2000. Lorsque je démarre a froid, j'ai toujour un bruit métallique qui dure 1,2 minutes et s'arrete apres. j'ai lu sur le forum qu'il s'agirait d'un probleme au niveau du circuit d'air secondaire, peut etre la pompe a air.Quelqu'un a -t-il déja eu ce probleme? si oui le prix de la pompe s'eleve a combien approximativement?est il facile de faire ca sois meme ou pas? merci d'avance

bon tu as sur un débitmetre et une sonde lambda avant cata a changer...et pour le reste, je laisse soin aux spécialistes de le faire...

mdr c'est clair qu'entre une s stock et une reprog (oire ligne et plus) y'a pas photo!une fois reprog c'est une bombe!pour br performance, je ne connais pas lyon mais moi je vais dans le 77 chez eux et c'est tout simplement des pros,des anciens de shiftech dont la réput n'est plus a faire donc n'hésite pas...^pi quand tu vois la différence une fois reparti...

le S3 est tres prisé et soit tu tombes sur une merguez qui était détenue par un jeune c... qui voulait faire le cador, soit un passionné.Donc, une seule chose, prendre son temps car comme dit plus haut, leboncoin and co sont truffés d'arnaques en tout genre, j'en ai fait la triste expérience lorsque je cherchais la mienne!

salut, oui la ref de ta sonde me semble etre la bonne, elle y ressemble fortement en tout cas.perso jai changé la mienne la semaine derniere sur apy.achetée sur oscaro et de marque bosch et franchement, en 2 jour javais la piece.le tout pour 120€...vendue 276€ chez audi!!!

encore une petite

bonjour a tous, quelques news du s avec ce mois ci plusieurs changements; tout d'abord changement de la batterie car elle ne démarrait plus (la batterie avait 8 ans)ainsi que le fait que je ne roule que tres peu avec.Par chance javais le code du poste sur une vieille facture donc j'ai pu le recoder moi meme.puis changement de la sonde lambda avant cata (merci au superbe tuto),je n'ai eu qu'a créer ma clé et la manip m'a pris quelques minutes.Puis remplacement de ma durite percée (le résultat se fait fortement sentir surtout en reprise)puis polissage des phares ternis avec le temps (kit meguiar's et papier de verre grain 1000 ont fait l'affaire).donc encore quelques problemes réglés.Ceci dit: J'ai une question,lorsque je démarre a froid j'ai un bruit métallique qui dure 1 a 2 minutes puis s'en va aussi vite qu'il est venu; onme dit que ce serait le circuit d'air secondaire qui serait en cause,quelqu'un a -til un avis la dessus? et comme il faisait beau, je vous joint quelques tofs prises avec mon tel. (qualité pas au top) a bientot et bonne route a tous coté gauche pas fait, coté droit poli