kiki_21

les centre auto ne veulent pas prendre le moindre risque vu q u ils y connaissent rien du tout.... j ai fais pres de 200 000km en quattro avec 2 auto differente une B5 2.8v6 quattro et mon actuelle B6 2.5 tdi quattro...j ai jamais eu les meme pneu avant-arriere et j ai jamais rien cassé.... apres si tu monte pas la meme dimention c est sur que ça pourai poser probleme

joli essai... :bigthumbup: etant adepte du quattro depuis de long année et ayant un ami qui a une m3 3.2 e46 j ai testé une s4 b6 et pour comparé a la M je serai tenté de dire oui a la S4 pour un usage normale balade sportive et multiusage... mais poue du lourd (utilisation circuit,puissance moteur,resenti sensation et agiliter) la M es bien au dessus ....oui elle es plus pointu et plus "dangereuse" en meme temps pour s amuser faut qui es du rique (avec un quattro pas de risque ça colle au parquet partout) pourtant dieu sais que j aime toute les S et RS de tout generation de notre tres chere marque .mais la M3 reste la reference en terme de sportivité sur ce segment et dans ces année la... jamais testé de nouvelle S et RS face a une nouvelle BMW M...j espere qu audi es au dessus maintenant :bigthumbup:

comme quoi on peu avoir du fric a plus savoir quoi en faire ...et des gout de merde/// jacky arabe en somme :P

TERRIBLE ET TRES SIMPLE j adore :bigthumbup:

ya pas boulot de qualité pas chere!!! si ta compris ça ya plein de bonne adresses :bigthumbup:

je crois que j ai lu tout ce topic d un bout a l autre et je suis etonné de ne pas avoir trouver 1 seul 2.8l v6 30s...j ai mal vu ou bien ? :bigsmile: par ce que j en avais une comme 1er voiture :bigthumbup: et elle me manque encore..personne n as ça sur le fofo ça m etonnerai <_<

ça depend de la voiture pour les dommage en cas de grele ! epaisseur de tole ,si la tole est tres tendu ou plutot souple sur les partie horizontales ect.... en stationnaire je ne pense pas que des grelon de 3ou 4 mm de diametre puissent te fair des degats...si tu roule vite par contre ça peu <_<

peau d orange !!! je vois pas pourquoi! pa plus que sur une autre partie de la carrosserie c est surtou que ça doit pas tenir longtemps

a4 2.5tdi 180 quattro 153 000 km..... je l ai pas depuis longtemps mais vu le peu de piece remplacer sur tout l historique d entretient....je dirai que ça roule comme sur des roullette et mon ex B5 2.8 v6 acheter a 140 000 et revendu a 250 000...euuu a part des pneu des plaquettes et un bras inf....jamais fait aucun frais dessus

tourne toi vers une entrprise specialiser dans la refection de culasse...y en a surement pas loin de chez toi eux on tout un tas de solution pour ce genre de petit soucis.... apres je doute qu une bougie de prechauf' serré a 1 tiers de sa longuer soit etanche! a voir je te conseil de pas rouler comme ça

je le sais bien.... meme le vernis d origine qui dispose d un primaire d occroch' special ne resiste pas plus de 7 ou 8 ans (primaire interdit pour les pro d ailleur,seul les fabricant de phare peuvent l avoir) apres ya aucun risque a retapé ces pharse et pour une retouche apres 2 ou 3 ans ça prend 5 minute par feux et encore....vu que ta plus de vernis c est plus rapide tu saute toute les etapes de preparation avant lustrage quoi... bref pour en revenir au sujet initiale je vois pas en quoi ce post te derange a ce point... on es des gens averti pour faire ce genre de manip,pas besoin d etre ingenieur plastique pour renover un phare (toujours moins couteux que de les changer,tu es d accord !?) et j ai bien plusieur client a qui j ai fait cette operation notamment sur des audi (dont une a6 allroad qui avais des phares soit disant irrecuperable dixit un autre specialiste que le client avais été voir) hé bein quand ça commence a reternir il passe au taf....un ti' coup de becane et c est reparti pour 2 ans au moins on es daccord que seul un revenissage du phare apres preparation pourai redonner une longevité accru a une refection de phare... y en a qui tente le coup....moi je tente meme pas sur la mienne...sans ce fameux primaire (standox il me semble) impossible d avoir un vernis qui tiens comme a l origine (deja qu a l origine <_< ) c est la seul raison qui fait qu on utilise cette methode si t a une autre idée je suis preneur...et je pense que pas mal d ingenieur aussi

320 euros les 4 monter c est un tarif sympa !!! c est du 16P a ce prix la non?

hé bein chico :bigthumbup: viens me voir ..je te fait ça au black (ou a titre pro) si ça peu te rassuré.....et tu n y vera que dalle.... tu me fait rire avec ta garantie 24m ya plus de vernis alors bien sur que ça rejauni plus vite apres....suffit de repasser un coup de polish et tu le sais bien (5 minute par feux) alors ça va la garantie coute pas trop chere.... un coup de becane sur la carrosserie ça n arrive pas..a moins d etre bouré ou d etre bigleux <_< j ai été formé par 3M dès l apparition de leur systeme...et en 10ans j ai jamais revu une caisse refaite avec des phares jauni avant 24m

le covering es une tres bonne solution de protection....une fois retiré la peinture es comme neuve apres au niveau du style chacun ces gouts.... les bugatti veyron on un covering de toute la face avant pendant les essai routier avant remise des clée au client... pour eviter les eclat et autre trace de moustic...et aucune incidence sur la peinture vous vous en doutez :bigthumbup: moi je suis admiratif..les types qui pose ça sont de vrai crack....essayer meme pas chez vous c est perdu d avance pour en avoir vu fair et essayer un peu...je prefere de loin la peinture (en mm temps c est mon d'job) :bigsmile:

y en avais un bon sur chenove asses chere mais boulot niquel...probleme il a vendu son affair pour cause de santé...mais le repreneur es loin d etre aussi bon d apres ce que j ai vu sur certain de nos vn-vo qu il a realiser :bigsmile: a bon entendeur

si tu coupe la...aucune incidence sur le son ! :bigthumbup:

normal....d avant en arriere....silent-bloc moteur fatigué :rolleyes:

vinaigre blanc..... ça coute rien et ça marche super bien.....pour le calcaire pour du lait de beton !!!!! euuuu :blink: un rdv chez le peintre ?!! :bigsmile:

tu decatalyse n importe qu elle v6 tdi...et ta un bruit tres sympa ...faut juste laisser les 2 intermediaire sinon ça chante trop fort

il n exite pas de code a ma connaissance pour la peinture gris mat des retro.... code O1g de chez subaru avec un vernis mat...c est ce qui s en rapproche le plus..les miens sont peint avec cette base :bigthumbup:

pour un certain temps...avec des jantes voilé tu va reboufé tes pneu neuf de travers...et dans 5000km t aura les meme probleme <_<

sur un Q7 tu doit etre plus proche des 15 voir 16 nm

155gr de desequilibre et aucune vibration ???? sur du 20P :bigsmile: ta un bol de fou ou alors elle etait derriere cette jante...ou bien tu ne sent rien ? :rolleyes: meme sur des jante tout-terrains de vrai 4.4 du le sens 150gr

faut qu il alle demander ça au responsable garantie chez son concess....si elle es garantie 12ans anticorro..elle qu elle a moins de 12 ans il devrai pas y avoir de soucis

il ne faut pas que la piece corodé es deja été repeinte.........un bon pro le verra direct :bigthumbup: