oliviersline48

Je suis amer car en Belgique pas d'essai ni d'initiation proposée sauf payante ;) Très beau résumé pour une journée qui en valait la peine, j'espère tout comme toi avoir la chance de participer à ce genre de journée ;))))))))) Pourquoi après ce test tu as pris le lane assit et la caméra 360 ° ?

Petit retour sur l'achat et la mise en place de la suspension pneumatique sport. J'ai donc commander ma pièce en direct sur aerosus, le conseillé au téléphone a été patient et attentif car c'est un modèle asus sport donc pas exactement une suspension pneumatique classique ;) Pour le prix et l'achat cela reste plaisant de payer trois fois moins cher qu'en concession. Une fois la suspension reçue il ne suffisait plus que de l'adapter, j'ai été chez un pote qui me l'a monter pour des cacahuètes (merci l'ami) , le montage est simple apparemment sauf une étape sur les bras de suspension, après c'est du plug and play, tout est rentré en ordre et ce confort tant convoité est revenu prendre âme dans mon Audi. Voilà mon retour d'expérience pour ce genre de panne, au cas ou cela serve à qq d'autre ;)

Salut à tous et salut à Rammst3in Comme lui j'ai opté pour un macan GTS, il me demande justement mon retour mais je ne l'ai que fin d'année ;) Je n'ai pas eu la chance d'aller sur circuit mais j'ai eu le véhicule 4 heures et pour résumé 4heures au volant sans jaamis sortir regarder l'extérieur de ce beau macan gts. Pour être précis j'ai essayé le macan S 4 heures aussi et mes impressions étaient moyennes (pourtant je la voulait depuis des mois) car peu de différence avec mon A8 3.0 tdi qui en fait n'y ressemble pas du tout mais qui niveau accélération balance pas mal, donc bof bof pour ce premier essai en macan S. Sur le salon de Bruxelles j'ai demandé conseil et vu mes attentes le vendeur m'a diriger vers les versions GTS ??????????? Retour sur ce même véhicule 3.0 biturbo et qq chevaux de plus et qq réglages différents ---> Rien à voir les deux véhicules sont bien trop différent pour être comparer. Ce GTS est une mini bombe à sensations, accélération, freinage (je possède actuellement des brembo 6 pistons), bruits, tenue de route, sensation dans les tournant, coup de pied au démarrage, ... une machine à réver. Un peu de mot un REGAL pour un mini SUV. Plus que des mots : Très bon choix Rammst3in nous pourrons bientôt partager nos expériences ;)

http://www.autoevolution.com/news/2018-audi-rs4-avant-hits-ring-expect-porsche-panamera-29l-twin-turbo-v6-power-109651.html http://audi-release.com/2017-audi-rs4-specs/

OK ;) J'ai effectivement changé le kit deux fois à l'époque pour terminer avec un kit rs6 6 pistons, disons que je suis très exigent et que les jantes 20 pouces s8 et le kit rs6 sont à tomber en efficacité et en esthétique, je ne me rapèle plus mais je penses avoir fait moins de 1000km avec l'ancien kit, j'ai essayé de le vendre au début mais faute d'amateur je l'ai laissé dans le grenier ou il dors depuis qq années. (il attend un nouveau proprio) donc super prix et presque neuf

Jolie config :marcelpoire: J'ai hésité comme toi entre le macan gts et peu être une s6 mais comme toi la belgique nous renvoie vers un monde ou l'option de la taxe est réelle sur la cylindrée. Le match à été en faveur de macan gts qui est un bon compromis dans les gamme des "sportives" suv pour revenir sur ce sujet de la voiture trop voyante je ne penses pas que les macan soies si too mutch.

Je viens de commander chez aerosus, le prix est plus qu'intéressent, je verrais pour le montage et la fiabilité ;)

C'est une question pour moi ?

Bonjour, Si quelqu'un cherche des disques de freins sport + les plaquettes EBC yellow, j'en ai un jeux avant presque pas servit 1000km Prix intéressent

Avec une simple sonde de 1 mètre en flexible +/- rigide avec embout rigide (débouche canalisation) cela dure 5 secondes et débouche toutes les crasses sans rien devoir ajouter dans les conduits.

PAr franche c'est que la suspension fuite siffle et qu'a l'examen c'est bien elle et non pas une durite ou une autre pièce défaillante, avant ce sifflement j'ai cru que le relai était endommagé mais malheureusement non ;) J'ai toujours un peu peur que les pièces trouvé sur ebay (pas mal viennent du portugal) soie disant d'origine soie des copies de très mauvaise manufacture.

Bonjour, Si quelqu'un peu m'aider car ma suspension avant gauche est malheureusement à remplacer. Fuite franche sur la suspension La référence est celle-ci 4E0616039AJ Je cherche une pièce d'occasion en bon état car je vend ma belle d'ici fin d'année et après lui avoir mis une nouvelle batterie des nouveaux pneus tout cela il y a 1 mois, je sature en frais ;) Les pièces pirate j'évite car sur ce genre de voiture ce n'est pas classe ! Olivier

Yfaitbeau, merci je vais voir ce post, pour le prix la dadame n'est pas comprise je supose :ripeer: sa taille de soutien du D2S mmmmmmmm j'aimerais voir cela :reflexion: !!!!!!!! Encore ce foutu passage de roue, punaise il faudra bientot démonter le pare choc arrière pour avoir accès à la calandre avant :mur:

Hello, j'ai mon ampoule de feu de croisement qui est morte, elle est passée par la couleur rose (charmante) s'en est suivis son décès :race: , soit c'est bien celle au bi xénon ? Quel est le prix de cette ampoule et ou puis je la trouver ? dois on changer les deux en m^me temps (G et D) ? le démontage et le montage sont t'il faisable aisément ?

Pas mal mais bien trop petit 76mm j'ai déjà du 80mm, je vais allez voir pour du sur mesure

Et ceux qui freinent et réveille en même tempshttp://french.alibaba.com/product-free/rotating-brake-disc-alarm-clock-11021461.html

+ 390x36mm origine du rs6

Une bonne foreuse et c'était fait :roi:

Akacio, j'oublie que je possède chez moi mon système de freinage DBA + EBC, j'avais achetté ce système chez RSquattro.(une référence sur ce forum) Je l'ai à peine utilisé,(moins de 1000km) j'ai été trop séduit par les Brembo 6 pistons, je peu te vendre ce système à un prix intéressant si tu veux. Ce sont des disques sport raynuré de taille identique que l'origine + les plaquettes EBC yelow avec sonde d'usure, il suffit de les monter soi même ou via un garage plug and play et presque invisible au controle technique. ex :http://outback-import.fr/Freinage.php tomclear pour la 3.0 tdi ce sont de simple étrier!

Bizarre, vérifie les roulements comme dis plus haut

Voilà de quoi te contenter. www.ebay.de/sch/ur1980/m.html?hash=item587fb3e645&item=380099618373&pt=DE_Autoteile&rt=nc&_trksid=p4340.l2562 Le vendeur est très sérieux et la modification est du simple plug and play. Je viens de lui achetter mes nouvelles plaquettes, en 5-6 jours elles étaient livrées avec facture. Pour exemple regarde mon post sur la modification des étriers avant et arrière, un vrai vrai régal pour les yeux et sur la route. j'ai fait la modif il y a un sacré temps et depuis aucun soucis, controle technique OK puisque je l'ai fait monté en conces avec facture audi et des pièces audi. Voici mon lien : http://forums.audipassion.com/topic/82797-une-nouvelle-a8-dans-le-forum/page__st__40

De plus comme vous le remarquez il y a un méga trou dans les mailles métaliques, avec un morceau à peine attaché, celui-ci ne remplissant pas l'entièreté du trou je me demande où est le reste ? MOn dieu :furious: je suis furieux, j'ai téléphoner calmement à la concession au boss et lui ai dis mon inquiétude sur ces pièces fournie son diagnostique éronné et surtout OU sont les autres pièces du filtre, je n'ose l'imaginé alors que la voiture roule impect pour le moment. Que dois je faire ? faire pression sur la concession ?

Voilà cela fait un petit temps que mon turbo me fait des caprices, lors de ma dernière visite chez audi le diagnostique à révélé une défaillance de celui-ci et donc son remplacement.(1400€ hors montage) Après de longues hésitations 5 mois +/- ( :blush2: ) j'ai pris rendez-vous ce jeudi avec un spécialiste des turbos. Avant ce rendez-vous j'ai par curiosité regardé l'état de mon filtre à air afin d'avoir les bonnes cartes en main lors de ma visite. Et bien là grosse grosse surprise, du jamais vu :blink: mon filtre à air cylindrique était complètement écrasé sur lui même comme si il avait été aspiré, j'ai été choqué de voir ce filtre seul organe protecteur avant turbo et moteur comme cela déformé, ce qui veux dire que depuis des milliers de kilomètres mon moteur aspire la totalité des poussières feuilles saletés de diverses tailles. En concession, le diagnostique posé est une hérésie et ne fait pas preuve de professionalisme ni de déduction, une valise et hop voila monsieur c'est un turbo. J'ai été essayé la voiture avec mon ancien filtre K&N qui trainait dans le garage et là comme par magie tout va bien, plus de rupture turbo plus de fumée noire lors d'accélération poussée. Je râle sur moi et sur la concession, pourquoi ne pas avoir été voir plutot le filtre, je l'ai monté moi même comme d'habitude en l'achetant en concession, je ne voulait plus du K&N pour moins de corvée, le filtre même semblait pareil mais je me demande si il ne m'ont pas fournit un filtre de mauvaise référence, je dois vérifier car comparer un K&N et un filtre d'origine n'est pas fiable. Je suis soulagé d'un côté mais je me demande combien de milliers ou millions de mètres cubes d'air non filtré j'ai pû faire avaler à mon moteur. Donc avant de se fier à la malette et aux concessions audi, rien de tel qu'un petit coup d'oeil soi même ou par un ami qui en connais un peu. Une connerie qui à faillit me couter cher

Je cherche <_<

je profite de ce post pour aussi poster mon soucis <_< Voilà mon 3.0 Tdi reprog va très bien mais le turbo fait sa maladie, coupre à pleine charge/fumée noir etc, le bon encrassement, la garage audi m'a donné son avis, changer le turbo, héhé je n'ai pas envie :furious: j'ai essayé les sirop pour bobonne afin de décrasser via le carburant le turbo, cela à un peu aidé mais rien de tel qu'un bon netoyage mais comment faire ? Quel est la bonne solution ? 1/ Démonter et laver turbo et la vanne egr j'en suis incapable je ne suis pas mécano et ma boite à outil est trop petite. 2/ essayet les produits comme le turbo net ? 3/ attendre que le turbo se coince :bleble: