oliviersline48

Voilà j'ai enfin changé mon PC arrière en pc S8 :malelovies: Bon maintenant il y a ces tâches qui sont mes vieux embouts d'échappements à enlever et remplacer. Quelqu'un à t'il des références à me donner sachant que je n'ai pas envie de remplacer les marmites (controle technique) et donc faire un montage soudure :bigthumbup:

welcome :coucou:

Bienvenu :coucou:

Merci Un camion à fait marche arrière dans mon pc arrière, de quoi le changer en PC S8 :bigthumbup:

Je ne pense pas m'avanturer dans le nettoyage du turbo, je ne suis pas assez bon bricoleur mécanique, de plus l'hivers pointe son nez et glagla même dans mon garage. De plus ce problème risque de revenir assez vite donc autant changer le problème, je serais prudent et vérifier encore une fois bien l'origine de cela, j'ai mis du netoyant dans le carburant et depuis cela va bien mieux mais bon, elle fume bcq moins mais je ressens bien que tout n'est pas réglé à 100%, j'ai eu une mise sécurité turbo il y a qq jours sur autoroute <_< Je vais opter pour la solution de jerem-16, et demander à un autre garage qu'Audi de me remplacer la pièce, cat ils m'ont déjà annoncé +/-1350€ htva la pièce. Par contre si le remplacement du turbo était simple là je m'y lancerai bien mais bon je supose qu'il faut encore des outils spécifique et passer la voiture à la valise. :unsure:

Je m'étais résolu à la vendre mais comme je ne trouve pas le modèle qui me plait, je vais faire changer le turbo. Quelqu'un à une idée du prix et existe t'il des "turbo" de série différente, je m'explique --> une version 2010 ou antérieur plus fiable ? J'ai déjà fait jouer les 50/50 dans le moteurs des suspension cette année, oui car en 2011 j'ai eu le moteur des suspension hydrolique, un décrochage de la polie avant et maintenant le turbo, je suis comme qui dirais fâché avec la fiabilité de l'audi A8 <_<

Je rentre de l'entretien, la voiture est passée au vagcom et résultat sans surprise remplacement du turbo à géométrie variable :furious: je suis furieux, 105.000km sur un 3.0tdi avec lequel je roule assez fort et donc pas de problème d'encrassement possible si l'on suis la bible des diesel. C'est arrivé sur mon ex A4 1.9tdi même problème <_< C'est fini je suis dégouté des diesel avec lesquels je roule depuis 20 ans, j'en ai assez des sondes lambda et des normes antipollutions qui encrassent momentanément les moteurs pour les désencrasser peu après dans un cycle de décatlysation ou autre ce qui reviens à polluer de la même façon mais pas journalièrement. J'en ai discuté avec le concessionnaire, il avoue que les nouveau diesel de demain seront des sources de problèmes pour les circuit à majorité urbain, les voitures n'arriveront plus à se dépolluer et les encrassements seront la principale source d'ennuis des diesel si ce n'est pas déjà un peu le cas.

Bonjour, je viens chercher conseil auprès des experts :bigthumbup: Voilà, depuis peu (4-5 jours) mon 3.0TDI qui totalise 105.000km fait pas mal de fumée noire lorsque j'accélère brutalement, un nuage je dirait même, je n'ai pas cela en mode cool enfin bien moins. Lorsque j'atteins par distraction :unsure: la vitesse de 200km/h mon turbo se coupe et je suis bon pour m'arrêter et redémarrer la voiture, là plus de problème. La sonde de pré-chauffage à ce moment là s'enclenche. j'ai eu le même stûtttt (expression belge) sur mon ex A4 1.9tdi sans savoir ce qu'elle avait puisque vendue à l'époque. quizzzz sonde lambda ? egr ? débitmètre ? pourquoi autant de fumée ? <_<

article trouvé sur : http://www.sport-prestige.com/255308/audi-s6-s7-s8-v8/ Ce qui nous attend sur les futures Audi S6, S7, S8 et RS6 se précise. Niveaux de puissance et échéances d’arrivée viennent de filtrer outre-Rhin. Les premières informations sur les Audi S et RS à venir, semi-officielles diront nous, ont été relayées par nos confrères d’Autobild. Sans surprise, le V10 d’origine Lamborghini serait bel et bien abandonné au profit d’un V8 downsizé que nous évoquions déjà voilà quelques mois. Ce nouveau moteur, fruit des synergies du groupe Volkswagen, serait également appliqué en entrée de gamme sur la Bentley Continental à terme. La première à bénéficier de ce nouveau bloc 4 litres TFSI serait la S8 attendue pour Francfort en septembre prochain. Ce V8 biturbo s’établirait à 500 ch, soit un gain de 50 ch par rapport à la précédente mouture et une consommation en baisse sensible. L’application du nouveau V8 suivra avec les A6 et A7 Sportback, prévue quelques semaines plus tard au salon de Los Angeles. Là, le V8 revendiquera respectivement 440 et 470 ch. La pointure supérieure, attendue sur la RS6 en 2012 ( pour Genève? ), devrait développer 580 ch, comme sur la précédente RS6. Son arrivée pour l’an prochain semblerait précoce, mais le tradition d’arrivée tardive des versions RS dans la carrière des modèles Audi impose parfois des exceptions. Il s’agit désormais de ne plus perdre de temps face à la concurrence, surtout face à une BMW M5 ( 560 ch ) attendue cet automne et à une E63 AMG dotée d’un nouveau cœur. Après l’hypothétique RS7 ( environ 600 ch ) qui alimente la rumeur sur la toile, la famille RS devrait être complète. Excepté la RS4, qu’Audi semble avoir oublié en chemin…

Oui j'ai les étriers d'origine ;) Désolé pour le tps de réponse

Voilà je recherche le lien ou la référence pour remplacer mes essuies glace de mon audi A8 d3 de 2006. Sur ebay.de je ne trouve pas la ref, peu être suis je distrait ? :bigsmile: Si quelqu'un à le bon tuyau je l'en remercie d'avance. :bigthumbup:

aucune idée sur l'emplacement du fusible, je pense qu'il dois être à côté de la pompe car au garage il m'ont dis que "j'avais fait sauté celui-ci avec l'eau sous pression" Pour ce qui est du voyant j'avais aussi la même histoire et rien comme alerte au niveau de l'obd. Tien nous au courant

je découvre avec grand étonnement ton post, je croyait lire le mien sur audidriverclub :bigsmile: Soit ma voiture est au garage pour la même panne, cour au plus vite, ne recharge surtout pas ta batterie, j'ai eu la même histoire mais elle a faillit tourner au drame. J'ai aussi observé ce phénomène qu'une fois et une fois de trop car mon moteur de compression hydraulique ne s'est jamais arrêté et à brûlé littéralement, si je n'avait pas été présent ma voiture ainsi que ses voisines ainsi que les commerces avoisinant auraient eu chaud car de la fumée blanche sortait de mon capot, j'ai pris un gros risque en voulant sauver ma voiture et l'éloigner de la foule. 1 km plus loin je trouvais une station avec un self car wash, j'ai de suite noyé le moteur et la partie gauche de la voiture, la carrosserie était chaude et la fumée sentait bien le brulé. après cette noyade forcée du compresseur l'eau a fait sauté son fusible. OUF j'étais prêt à débrancher la batterie mais dans des moments comme celui-là on ne réfléchit pas tjs à tête reposée. J'ai donc été au garage au plus vite et diagnostique : Contacteur du compresseur collé et donc la pompe à grillé littéralement le relai fusible ne protégeant pas ce contacteur ni aucune sonde ne le signalant. Je suis furieux de cette situation car j'en ai pour pas loin de 2000€ et audi ne couvre pas cette panne, je suis en négociation avec l'importateur. Un conseil va au plus vite chez audi et fait réparer cela avant de vivre la même mésaventure. Je trouve cela étrange que tu aie la même panne que moi presque au même moment, cela voudrais dire que cette histoire peu aussi arriver aux autres équipée de suspensions pneumatique.

Merci Nicodep :coucou: Tu t'y connais bien en bricolage :bigthumbup:, je vais plutôt refaire mes embouts d'échappements cela sera moins compliqué :blink: Après cela j'arrête, j'ai assez ajouté d'éléments extérieurs :bigsmile:

Ma question est la suivante, j'ai une connaissance qui a changé sa ligne complète d'échappement de son S8 v10, vu le bruit un peu trop "fort"(lambo) il à préféré réinstaller sa ligne d'origine, en discutant avec lui tout à l'heure il m'a dis qu'il me refilerais bien sa ligne modifiée!!!!! Je ne sais pas si il est possible de poser une ligne essence sur une ligne diesel et si les raccords sont les mêmes à partir de certain segments (plug and play or not) ????? Sachant qu'un vendeur sur ebay.de vend cette adaptation sans kit apparemment! http://cgi.befr.ebay.be/orginal-Audi-S8-Endschalldampfer-S8-Auspuff-S8-4E-A8-/380195750100?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item58856ec0d4 c'est un sacré quizz ??????????????? :coucou:

Voici la petite vidéo

Suspensions pneumatiques :bigsmile: ENFIN c'est de série je pense pour la D3

Sur la 3.0 tdi A8 on est plus proche des 280cv que des 300cv, la mienne fait 275cv et 570Nm, elle était déjà préparée lors de mon achat et je l'ai fait vérifiée sur banc chez Youry, le gain de puissance aurait été nul si je voulais aller plus haut :bigthumbup: Soit, contacte directement Youry et il te dira avec précision ce que tu pourrais avoir en reprog, sur une essence c'est bof bof apparemment mais je n'ose imaginer sur un 4.2 TDI :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: Tu peu faire confiance à 150% chez Youry

J'ai une connaissance qui possédais une a8 3.0 Tdi et une porshe gt2, il trouvait la porshe trop brutale et l'A8 trop molle, il a opté pour une A8 4.2 TDI et vendu sa porsche , il est époustouflé par sa 4.2 à tout niveau, il s'amuse parfois avec ses cousines porsche au démarrage et même si ses sensations sont différentes dans l'A8 il trouve un certain plaisir "sportif" Moi qui roule en 3.0 Tdi je suis déjà très satisfait mais un 4.2 me tenterait bcq malheureusement en Belgique ce type de moteur est un fléau en taxes :angry: essaie le 4.2 TDIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

Oui tout à fait c'est l'affectation pour l'audi A8 :bien: je n'ai plus les références sous les yeux mais je peu les retrouver, si cela intéresse qqun!

salut nicodep, Pour le freinage rien n'est comparable c'est de la folie, le freinage est totalement différent les distances de freinages sont diminuées par presque 2 et l'intensité est incroyable, il faut avoir un bateau de 2 tonnes comem l'A8 pour comprendre la différence, je peu maintenant m'aligner avec le freinage de petites voitures, avant il me fallait une aire de freinage pour m'arrêter, ici je pousse une bonne fois et mes bras doivent résister sur le volant :bigsmile: Au niveau de la sécurité c'est la seule option ajoutée qui m'aide tous les jours et qui en plus impressionne même les curieux incultes :bigthumbup: Pour le coût le mec le moins cher est sur ebay.de dont voici les articles, super sérieux et toutes les pièces sont d'origine. Le freinage avant est sans doute plus onéreux qu'un remplacement d'origine par contre pour l'arrière je pense que l'on est +/- équivalent. kit brembo : http://cgi.ebay.de/Audi-A8-Bremsanlage-RS6-Bremse-390-x-36-mm-RS-6-Bremse-/380134419916?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r cache avant : http://cgi.ebay.de/Sport-Bremsenbeluftung-Audi-A8-Modelle-4-E-Modelle-/380136345242?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r kit arrière : http://cgi.ebay.de/Audi-A8-4E-Bremsenumbausatz-335x22mm-HA-S8-/380182074100?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r Pour préciser le kit avant est très largement suffisant, l'arrière ne m'a pas donné d'impression de puissance il n'y a pas de pistons supplémentaire. :bigthumbup:

Après les étriers avant j'ai craqué, trop petit et non percé les disques arrières étaient une injure aux kit Brembo avant, j'ai donc corrigé cela, le résultat est esthétiquement à la hauteur :rolleyes:

c'est un montage photoshop mal fait il me semble, mais bon la simulation n'est pas si mal , des embouts juste un peu plus gros et une belle découpe, pourquoi pas :rolleyes: Qui est doué en montage photo ?

Je voudrais mettre du 2X2, avec un seul grand ovale je serais peu être tenté mais le résultat est inconnu sur une A8, je n'ai trouvé aucune image et je n'ai pas envie d'une faute de mauvais goût :bigthumbup: