franckS3

superbe noire!!

la vidéo pour rattraper la photo

j'ai retrouvé un petite module que j'utilisais quand j'avais ma mazda mps pour controler les paramètres moteur ,je l'ai tester sur la RS3 ,et ça fonctionne une photo rater ,j'en referait j'aime bien ,car ça prend pas trop de place ,et je peut casi tout controler

je m'embete a rien calculer lol ,vue que je parle toujours en AFR moi ,et que ça marche très bien comme ça car la majorité parle en AFR et non lambda rare sont ceux qui vont te dire j'ai 0.72lambda en wot ,mais plutot dire j'ai 10.6 d'afr ,quand tu leur demande leur valeur de richesse c'est un exemple pour les valeurs

afr et lambda ,il n'y a aucune difference...a part leur conversion au sp98 c'est juste la strategie a travailler avec l'ECU ,sois de parler lambda ou AFR ,mais c'est exactement pareil au sp98 ,juste une conversion et encore on peut les modifier nous meme dans les damos ou XML pour faire apparaitre les map sois en lambda ou AFR ,on fait comme on veut ,juste que certain aime parler AFR d'autre lambda ,je parle pour le sp98 après sp98 et E85 oui different au niveau du rapport stoechiométrique ,vue que je l'ai donner plus haut ,et encore il est variable entre l'hiver et l'été niveau contenance sp98 et E85 mais la aussi ,tu peux convertir la valeur AFR ou lambda comme tu veux et pour le moment,je connais pas de widebande qui fait les valeurs stoechiométrique E85 (j'ai pas fait de recherche si c'était sortit d'ailleur),donc on converti en AFR que tu peux convertir en lambda aussi pour moi a l'E85 ,pour avoir les valeurs AFR correct et de 15.5/16 en stabilisé ,et 11.8/12 en wot ,se qui fait 1.05/1.08 et 0.802/0.81 en lambda ,après beaucoup d'année de test E85 se qui ferait 9.8/10.5 et 7.938 en wot avec une widebande E85,mais la j'en connais pas encore qui parle en valeur réel E85 il y a quoi de compliqué la dedans ? après recherche ils font des widebandes E85 maintenant

il y a ce post la qui en parle, 100% E85 aussi sur FB il a sorti 480cv et 65 de couple avec turbo stock et injecteur stock ,mais kit HP https://www.facebook.com/groups/513130769072456/?multi_permalinks=548803325505200&comment_id=548858155499717&notif_id=1521301344359051&notif_t=feedback_reaction_generic&ref=notif

il suffit juste de convertir pour avoir la valeur que ça sois AFR ou lambda ,il y a rien de compliqué a cela ,vue que AFR c'est 14.7 et lambda 1 et E85 9.8:1 si tu prends une widebande ,et tu la met sur l'echappement de la RS3 ,tu choisis sois lambda ou AFR ,et meme certaine sont directement en AFR au mano ,donc tu joues sur les mots la perso ,je préfère parler AFR que lambda ,question d'habitude je suppose

c'est bien l'une des maps de la lambda d'origine de la RS3 je suppose ?

oui,j'ai souvent tendance a parler AFR au lieu de lambda désoler ,car sur evo ou sti on parle en AFR après AFR 14.7 et lambda 1 ,juste a convertir

comment tu peux avoir les meme AFR demander au sp98 et E85,c'est pas possible pour moi ,pour avoir fait beaucoup de test sur sti ou lancer evo tu peux trouver a la limite un compromis ,mais pas du optimiser en bicarto oui , la lambda corrige surtout en roulant cool ,en wot ,c'est pas la meme et prend en compte la carto AFR la sur mon RS3 ,je suis justement en train de faire des test E85 avec la carto que j'ai stage1 sp98,pour voir comment ça se comporte je suis a 20l E85 et 30 sp98 ,sans souci pour le moment ,je vais augmenter au fur et a mesure et regarder les pressions de la pompe HP et afr car pour le moment je suis en roulage cool ,pas de wot

les sondes lambda peuvent corriger +ou- 30% par contre quand il dis qu'il aura les memes AFR demander ,la c'est pas possible ! si tu demandes entre 11.8/12 a l'E85 ,il serait risquer de rouler avec les memes valeur au sp98 en ce qui concerne les avances ,oui il peut garder des avances safe ,il suffit qu'il optimise juste ceux pour le sp98,et il aura de la marge large pour l'E85 l'idéal aurait été d'etre en bi-carto pour optimiser les 2 cartos ,et rouler sois l'un ou l'autre et juste garder le sois disant flexfuel sur le sp98 pour dépanner si pas d'E85 par contre il parle pas si il a mis un kit HP ou pompe HP

ok,car je suis en train de voir avec un gars pour un soft qui passe en obd ,je veux pas tout le temps ouvrir ,juste une seul fois pour la sauvegarde et voir pour du mutimap aussi

dommage pour lui ,par contre il aurait du remettre d'origine avant de l'emmener chez audi. trop tard maintenant

tu ouvres l'ecu ou tu passes par obd2 maintenant?

j'ai les derniers michelin ps4

pour le 100% ,il faut de plus gros injecteurs!! c'est pas que ça aime pas

pareil ,dès que je fini ma maison ,car beaucoup de boulot en ce moment ,et si je garde la RS3 ,je la passe 100% E85 aussi mon evo8 est déjà a 100% E85 pour la RS3 avec la carto stage1 ,ça passe sans souci pour le moment avec 20l d'E85 et 30l sp98

superbe

je fait du mazda mps aussi qui est en injection direct et pas de negatif sur le pic de couple ,fait des tests avec du negatif et du positif ,tu vois bien la difference j'ai fait une s3 8p aussi ,et pas de negatif après a chacun a sa façon de faire je pense

nickel! l'avatange de l'afr ,tu vois tout de suite si tu as un souci ,fuite d'air ou autre

embrayage qui patine ,avant de tomber le rapport peut-etre?

je suis pas specialement d'accord avec toi la enrichir sur le spool oui ,mais avoir du retard je suis pas trop pour faut un minimum d'avance justement ,se que je fait avec les subaru et lancer evo quand je les remaps le retard et enrichessement au passage et relacher de gazz oui ,ça refroidi un poil les pistons en meme temps ça peut ,mais pour ça faudrait voir ta carto d'avance ,ta charge moteur a se moment la et tes afr surtout car dans la carto d'origine des rs 8P ,il y a des avances negatif ,dans les bas regime ,mais a haute charge moteur par contre donc si tu depasses cette charge a se regime voulu ,normal que tu sois dedans ,donc faut modifier ça d'ailleur bisard que tu es pas un AFR avec ta prépa ? c'est la base

ha la c'est pas pareil en effet ,si c'est au changement de rapport mais bon ,du negatif meme peu en acceleration ,ça enlève des cv

la c'est pas legerement ,on parle de -9 /-10,a mon avis l'ecu doit corriger

ok,et niveau AFR ,tu es comment quand tu es en avance negatif?