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Dany4fingers

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Tout ce qui a été posté par Dany4fingers

  1. Dany4fingers
    Pareil changer aussi une fois lorsque la reprog a ete faite car cela ne donnait pas ce dont MRC s'attendait
  2. Dany4fingers
    En temps que grand fan de porsche, si je peux me le permettre et par rapport aux choix ci dessus, 996 turbo, 996 c4s ou 997turbo mais le 997 4s il ne faut prendre que la version mkII soit en 385ch( qui si tu regardes le marche est au meme prix voir plus chere qu un 997 turbo mkI) le 355ch est a eviter sauf si le rappel a ete fait par porsche (c est a dire changement du moteur suite a defaut et c est la meme chose pour le 2s mkI en meme temps c est le meme bloc)
  3. Dany4fingers
    Salut Mika, dsl, j'ai completement oublie de te repondre... Felicitation pour ton nouvel achat :-) alors le S3, cela donne quoi? satisfait de la bête? A+
  4. Dany4fingers
    La prochaine etape c est changer de voiture ou mettre un compresseur TTS et la on est plus dans la meme court, n est ce pas Jp:-) et surtout la conduite les gars car les cv c est bien mais la maitrise c est autre chose....
  5. Dany4fingers
    Fanchement mettre un tube ou pas cela ne changera pas grand chose, car on chipote la, a mon avis, on ne va pas jouer sur a peine 1 cv, alors apres un petit plus apres un petit plus cela joue mais bon qui est de vrai pilote car la conduite joue bcp aussi..Pour les les puristes je comprends mais sinon c est juste une question de philo... Perso, j ai mis direct des 200cells adapter au diamietre parceque le prix par rapport a vider me revener au meme ou presque pareil et surtout cela s adapter au catback milltek car franchement'j avais un putain de trou entre le catback et les cata d origine....
  6. Dany4fingers
    @Kique : pour le ct pas de probleme, les 200cells passent tout juste c'est la limite autorisee a ce jour...Car le fait de vider les pre cata cela ne leurs coutent que de la main d'oeuvre donc plus rentable que de passer par un fournisseur, enfin j'imagine...
  7. Dany4fingers
    @ Kique :Je n'ai plus le lien dans ma boite mail mais j'ai la facture a la maison et ils m'avaient coute de memoire 600eur pour les 2 avec la livraison, je te reconfirme cela dans le wend
  8. Dany4fingers
    Exactement french ou directement passer sur des 200cells d'une marque c'est pour cela que les garages specialises (type De Vincy ou KSF) proposent de vider les pre-cata a la place de mettre des cata 200cells :-) Apres tout depend du prix des catas, moi les cata Magnaflow 200cells m'avaient coute aussi chere voir moins chere que de faire vider les pre-cata, du coup, j'ai mis les Magnaflow qui s'adaptent parfaitement sur le cat-back Milltek alors que les cata d'origine ben c'etait pas le cas...
  9. Dany4fingers
    Hello, les pre-cata c'est 400cells et les cata c'est 200 cells soit un total de 600cells si mes souvenirs sont bons
  10. Dany4fingers
    yep parfaitement, par contre, fais attention car le CT ne peut plus mettre ce qu'il veut comme valeur et il n'a que 3 essais pour la faire passer... moi lorsque j'ai mis les 200cells et que j'ai du passer au CT, j'y suis alle avec mon frère qui a une M3 e46 histoire d'assurer le passage mais au final pas eu besoin...donc pour toi et si tu en as la possibilite, vas y avec quelqu'un qui a une voiture sportive et tu fais passer la sienne a la place de la tienne pour le relevé pollution :-)
  11. Dany4fingers
    Les 100cells ne passent pas le ct, les 200cells oui et tout juste... Mais si tu connais le ct il peut te la faire passer en ramenant une autre (pas forcement un rs4)ou t es sur qu elle passe
  12. Dany4fingers
    Pour ce qui est de l'homologation, cela me parait difficile et je ne sais pas si cela est faisable de l'homologuer en France? Peut etre un passage aux mines qui prendront peut etre en compte la transformation mais cela doit couter un bras et en plus j'imagine que le tarif de l'assurance, si acceptation de la transformation par les mines, doit fortement changer car les risques ne sont plus les meme pour eux... Ceci n'est que mon avis et peut etre que quelqu'un ayant plus de connaissances pourrait nous aiguiller sur le droit francais ou Suisse pour répondre à nos amis helvetes...
  13. Dany4fingers
    Pas de reprog alors que le RS est decata, ceci expliquerait ton voyant EPC Ensuite le fait qu'elle coupe a 260 compteur, normal car pas de reprog pour faire sauté la bride, seul les versions allemandes n'ont pas la bride et si mes souvenirs sont bons les versions Black edition mais pas sur
  14. Dany4fingers
    @Julien: tout a fait d'accord avec toi pour ce qui est des turbos et du cout que cela peut engendrer pour faire la prepa Pour ce qui est du cout du compresseur TTS avec pose et tout le ce qui va avec, voir avec JP qui doit bien avoir une idee mais lorsque j'avais demande a Michel et si mes souvenirs sont bons, 15 000eur c'etait pour l'APR, le TTS c'etait plutot dans les 20 000eur en partant d'un RS 4 stock Par contre, en prenant les pieces au detail et en faisant soi-meme la prepa, c'est clair que tu dois etre largement en dessous de ce prix Dans tout les cas mettre 15 000 ou 20 000 pour le compresseur cela me paraissait de trop et je me suis dit je prefere vendre le RS et rajouter ces 15-20 000 pour prendre autre chose comme une Porsche turbo ou Nissan GTR :-) Sinon ton idee d'adapter des turbos de RS6 c5 me parait vraiment sympas :race:
  15. Dany4fingers
    Par contre, l'idee de metre 2turbos comme le dit Julien peut etre plutot pas mal :-) et comme il dit tant que les turbos ne soufflent pas plus d'un bar, je ne pense vraiment pas qu'il y aura un risque pour le v8 Apres je me dis la diff entre les turbos et le compresseur, c'est que les turbos donneront plus l'effet coup de pied au cul compare au compresseur mais l'avantage du compresseur c'est qu'il n y a pas de lag, il fonctionne du debut a la fin meme si cela est de facon plus lineaire:-) Ensuite, niveau perf entre les 2, ben je ne sais pas car autant on connait pour le compresseur TTS autant je n'ai jamais vu ou entendu parle d'un montage de turbos sur ce v8 Perso, la version compresse TTS (pour avoir essaye celle de Michel-dit l'orangina) est juste un missile et je pense que JP ne peut que confirmer vu que c'est la meme prepa si mes souvenirs sont bons
  16. Dany4fingers
    15 000EUR, tu peux rajouter quelques billets :-) A moins qu'il ait eu une tres grosse reduction de la part de Michel... De mes souvenirs lorsque j'avais demande a Michel, c'etait plutot aux alentours des 20 000eur pour la prepa complete, c'est a dire en partant d'un RS totalement origine En fait, il y a le materiel, la pose de celui-ci, il faut completement decatalyser (du aux contraintes du compresseur=compression des gaz), faire la modif de la boite a air et enfin reprogrammation (et certainement en profiter pour decalaminer et peut etre faire la modif pour eviter l'encrassement malgres qu'avec le compresseur cela s'encrasse moins, tant cas faire une fois que cela est ouvert)
  17. Dany4fingers
    Bonne route a toi :race:
  18. Dany4fingers
    Happy new year
  19. Dany4fingers
    @Mikars4: je sens que tu n'es pas loin de craquer a nouveau :-) Au fait, pas repondu a ton sms car pas eu trop le temps, mon pour ce qui est de ton M3 avec ces nouvelles roulettes, je ne peux te dire que j'adore....je les avais deja vu sur pas mal de M3 au Nurb et franchement ceux sont les jantes qu il faut aux M3 e92...
  20. Dany4fingers
    je confirme, celle de Michel n'avait pas cet interieur et effectivement il manque un petit quelque chose sur le moteur :-)
  21. Dany4fingers
    Merci pour les infos, , donc il ne faut pas melanger 2 huiles avec des indices differentes (c'est ce que les pros m'ont toujours dit après n'etant pas professionnel ou autre) Après par rapport aux marques differentes qui ont les memes indices, bon a savoir
  22. Dany4fingers
    Jolie RS, profites en bien :-)
  23. Dany4fingers
    franchement pas de chance :mur:
  24. Dany4fingers
    merci pour la precision :race: pour ce qui est du dejaugeage, je voulais repondre la meme chose car j'avais eu un petit souci sur le joint du carter inferieur et j'avais du le changer et c'est la que je mettais apercu que pour dejauger cela me paraissait impossible au vue de la facon don't c'etait fait
  25. Dany4fingers
    T inquietes pas de probleme et moi aussi je n'avais pas bien vu la correction :race: Je suis d'accord avec toi mais le truc c'est que j'ai toujours entendu dire qu'il ne fallait jamais melanger 2 huiles avec des indices differents meme si ce n'est que pour faire un appoint, après pas suffisament de d'experience pour en connaitre les mefaits :marcelpoire: Pour ce qui est du LL et non LL, je plussoie
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