Niidecen

Pas besoin de le calibrer en espérant que l actuateur soit réellement intact comme dit Quattro30. Pas d esp instantanément désactivé? Pour ma part c est voyant moteur et esp allumé + préchauffage clignotant et ce en permanence

Ah effectivement il y a aussi cette option la. Sans indiscrétion combien le turbo? En comparaison avec un actuateur neuf Pour revenir à notre problème commun, quels voyants as-tu d allumé exactement?

Salut ashtar Je me sens moins seul d un coup 😁 Moi aussi dès que je mets le contact je suis en mode dégradé. Effectivement je trouvais bizarre cette histoire de feux stop, du coup cette après midi je me suis dit que je vais aller chez un petit garagiste lui faire refaire la gaine, le problème vient peut être de la, comme tu dis faux contact. Oui j avais oublié ce calibrage... A mon avis ce sera soit la gaine soit le turbo complet... Quels sont tes projets dans tes réparations?

Finalement ils se sont trompés chez Audi, ils n ont qu un kit de réparation pour turbo, qui comprend le servomoteur, la bielle et 6 boulons au prix miraculeux de 300 TTC pff ca fait beaucoup. Donc sous réserve j ap rendez vous pour un diagnostic a 140 euros dans 15 jours, mais je pense d ici la essayer de me débrouiller : -soit trouver un moyen de tester ce servomoteur -soit contrôler correctement la gaine qui l alimente -soit carrement changer de turbo pour un hybride a 1400 euros tout en ayant tester l alimentation. Voilà en attendant me voilà avec 50ch tout au plus mdr

Autant pour moi pourtant ce tuto je l ai lu et relu mais je n ai pas du percuter sur le type de logiciel. Merci de vos éclaircissements 😊

Alors cet actuateur (ou régulateur de géométrie variable) coûte 147 TTC. C est pas trop cher ca ca mais je pense quand même prendre rendez vous pour les codes défauts et tester aussi la gaine qui est peut être à l origine de la panne

Celui ci est plus cher mais si il faut mettre le prix... http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&alt=web&id=252074125865&globalID=EBAY-FR

Je vais commencer par appeler Audi demain voir les tarifs qui s offrent à moi, surtout voir combien coûte cet actuateur. Et pour en rajouter un peu plus, dès que le contact est mis les feux stops restent allumés sans arrêt même moteur tournant. En espérant que ca s arrange

Salut à tous, Je viens moi aussi de connaître la mauvaise expérience du mode dégradé et j'ouvre donc un nouveau topic car je pense que mon cas est différent des autres, je m explique : -Ca commence tout a l heure en roulant je commençais à entendre l échappement du compartiment moteur, je me dis je suis presque arrivé je regarderai en arrivant, mais le mode dégradé à fait son apparition avec ce votant préchauffage clignotant, l esp constamment désactivé, et le voyant moteur allumé également -donc ouverture du capot en arrivant et la désastre!! -la ligne d échappement a commencé à se défaire du turbo (y avait déjà un boulon de coupé) et par conséquent l échappement sortait aussi par cet espace -résultat ca a commencé à cramer les protections autour et faire fondre la gaine qui alimente l actuateur du turbo, qui n est absolument pas grippé Donc deux causes possibles : -mauvaise alimentation au niveau de l actuateur -actuateur grillé à cause de la chaleur trop importante dissipée par l échappement Photos: C est très embêtant tout ca et j espère que vous pourrez me guider vers des réparations rapides et économiques! :) Merci à vous

Ah bon? Qu est ce qu il faut au minimum pour virer fap et compagnie?

Salut à tous Il est temps que je m équipe d un vag com entre autres pour virer ce fap, n y connaissant rien et b ayant pas non plus un super budget je pensais à ce modèle la : Qu en pensez vous? Suffisant ? Sinon pour les néons DRL je patauge, il faudrait que je vire les capuchons orange et du coup mesurer les diamètres possible autour des lentilles. @+

J aime bien ces modèles ils sont beaux, mais ne m inspirent pas confiance quant au réglage auto et le bi-xénon qui équipe la mienne... C est très tentant mais j en vois souvent qui se plaignent de la faible luminosité des leds de ce genre d optiques. Je vais creuser tout ça et tenter d incorporer un anneau néon autour de la lentille xénon ce sera l occaz pour un super tuto 😁😁

Voilà ce que ça peut donner : Sur eBay ça se vend les anneaux néons a fixer dans l optique mais le branchement je n ai aucune idée de comment ça se fait

Une nouvelle idée me vient pour finir le côté éclairage de ma b7 avant de passer au reste : Un kit angeleyes pour les DRL pour avoir des anneaux blancs autour des lentilles de feux, mais je ne vois pas trop comment faire... J ai vu des kit néons avec un anneau à installer mais j ai peur quand à la comptabilité, sinon ceci mais je ne vois pas le fonctionnement : http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&alt=web&id=201130319037&globalID=EBAY-FR Ou alors un opercule pour "occulter" directement mes DRL et n avoir en conséquence que la lumière autour? Merci de vos lumières :)

Ah ok au temps pour moi alors 😇 j en apprends tous les jours sur ce forum décidément

Maintenant que vous en parlez je n avais même pas remarqué que je l avais 😁😁 Mais avec ca normalement (en tout cas pour moi) il y en a aussi une dans l accoudoir central de lueur rouge.

Merci kilivinci, du coup je pense plutôt me tourner vers les blocs LED une 20aine d euros ça va c est raisonnable comparé aux "risques" de la résistance

D accord. Une résistance 5W soudée bien proprement et le tour est joué ?

Je vous remercie je vais commander ca, j ai vu ces sujets en question, mais ce que je ne comprends pas c est que ce sont des navettes certifiées sans erreur, j ai mis les mêmes navettes pour le plafonnier et je n ai pas d erreur a moins que il n y ai pas de capteur...

Salut 😀 Petite modif de plus : feux de plaques LED et veilleuses LED, presque en full LED!!!! Reste les anti-brouillards et DRL. Petit bémol : mes navettes me donnent le code erreur a l ODB alors qu elles sont certifiées zéro erreur... Possible de supprimer le défaut au vag-com? Photos: Veilleuses Codes @+

Salut à tous Remontage de topic mdr. Juste parce que ce matin j ai découvert cette fonction, donc j aurais voulu savoir plus d infos là dessus sachant que je suis en bi-xenon, genre qu est ce qu on peut mettre a la place, ce qu on faire avec etc... A part deux ampoules halogènes qui s allument le jour et s éteignent feux allumés je ne vois pas trop... Merci à vous

Salut Je remonte un peu ce topic car une question me turlupine : J aimerais un par choc s line ou s4, ou même un style rs4 qu on peut trouver sur internet, mais la question est qu'elle est la matière comparable à celle de nos PC d origine? J en vois pas mal en plastique ABS. Bien ou pas? Merci

Salut paulux Malheureuse histoire que voilà... Mais je ne peux m empêcher de rejoindre la plupart des avis ici qui disent que c est peut être ton ami qui l a plantée. Moi ce que j en pense, c est qu il a beau avoir un q5 3,0 tdi, ce même moteur est quand même beaucoup plus jouissif sur une A4 du fait de son poids moindre et surtout sa hauteur en comparaison au q5 donc bon... Il aurait pu très bien se laisser surprendre par cette facilité de jeu du moteur justement en se disant "bah je le connais j ai le même" Mais après je ne le connais pas et ne juge personne, ce n est que la première impression qui se dégage en te lisant. Sinon pour le neiman, je ne comprends pas ou tu t es fait avoir? Si ce n est que ton A4 est restée ouverte avant le dit "vol". Y a t il effraction au niveau du neiman? Bon courage a toi

J ai une préférence pour le dernier que tu as mis (forcément le plus cher) mais bon, quand on aime on ne compte pas! 😁😁 Très bien je confierai ça a un carrossier de fait de sa couleur (grise antracite, ou Dauphin comme vous voulez)

Ah oui effectivement ça a l air pas mal aussi. Par souci de comptabilité je pense me pencher vers ce modele la qui me plait pas mal. Pour ce qui est de la pose, après l avoir reçu, peinture chez le carrossier, puis pose avec de la colle style par brise c est bien ça?