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Niidecen

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Tout ce qui a été posté par Niidecen

  1. Niidecen
    Peut être que quand tu accélères tu fais déplacer toute l eau de pluie qui stagne dans le berceau juste en bas de ton par brise, normalement ca s écoule, mais si ç est bouché tu te retrouves facilement avec plusieurs litres d eau.
  2. Niidecen
    Chez Shiftech ç est 60 euros le passage au banc seul
  3. Niidecen
    D accord j ai saisi, mais dans le cas d un 6000, pourquoi y a t il plus de code erreur avec ceux là qu avec les classiques si les caractéristiques électriques ne changent pas ?
  4. Niidecen
    D accord d accord et des 6000 ca chauffe pas trop? Y a pas de risque?
  5. Niidecen
    Et sinon pour un effet bleuté ?
  6. Niidecen
    Pareil pour moi, celle de gauche clignote par moment mais pas assez fort pour me marquer un code erreur. Je pense également à des ampoules en fin de vie Ca tombe bien qu on en parle! Qu est ce qu on met pour les remplacer ou les trouver? Sinon peut on mettre des ampoules xénon qui ont un éclairage un peu plus bleuté?
  7. Niidecen
    Si vous en voulez pas moi je la prends hein ^^
  8. Niidecen
    En correspondance de taille ca correspond, attention à la largeur de jante, 8" au maximum et l idéal 7". Fouille un peu logiquement tu trouves la liste des montes autorisées es au CT pour ton Audi. @+
  9. Niidecen
    Pour moi si tu arrives à fait bouger l étrier, ça ne peut venir que de ca. Ce n est pas censé bouger, donc avec les chocs il tape quelque part
  10. Niidecen
    Oui pardon inox (acier inoxydable) et à l origine c est du fer :)
  11. Niidecen
    Virer tout ce qui est fap et cata permet au moteur de fournir moins d efforts quant à l évacuation des gazs, en plus une ligne inox laisser passer plus facilement les gaz que l acier. A diamètre égal j entends. Ca doit être une propriété de l inox mais ç est bon à savoir et ca explique pourquoi les lignes sports sont en inox :) Et pour l admission ç est la même chose, un moteur pourra libérer sa cavalerie plus facilement si l air rentre mieux, filtre sport etc...
  12. Niidecen
    De mémoire ç est ET27 pour 9" de large pour rs4, il me semble. Sinon oui il faut tirer le coin de tes portières arrière. Curieux de voir le résultat, très belle acquisition en tous les cas :)
  13. Niidecen
    Je rejoins pti-lolo, l origine du débat qui commence à durer ç est les gros couples qui ont fait bondir Ashtar sur les tiptro, il n à jamais dit que ç était impossible. Après ca a commencé de parler de tout ce qu il y a autour (préparateurs, façon de travailler, fiabilité etc...) Bref pour résumer : Que ce soit manuelle ou tiptro, les forts couples sont possibles, libre à vous de préserver la tiptro qui encaisse moins tout simplement.
  14. Niidecen
    Salut et bienvenue à toi et ta belle acquisition :) Concernant ton huile j ai entendu plusieurs fois quelque chose de la part de quelques garagistes. Je m explique, enfin je vais essayer : Apparemment un moteur qui tourne depuis sa plus tendre jeunesse avec de la 10W40 s est usé en fonction des propriétés de cette huile, et le fait de mettre de la 5W30 donc de l huile plus fluide ferait que le bloc moteur est moins étanche à cette huile (segments de pistons), donc oui consommation d huile (minime). Corrigez moi si ç est de la grosse connerie :) Selon moi 5W40 ç est bien car auras une lubrification plus rapide à froid (5) et comme tu ne changes pas ton indice à chaud (40) ce sera pareil. Après ce qui est mieux ou pas pour le FAP je ne sais pas. Mais ce serait moi, le FAP dégage vite fait bien fait :) Bonne route
  15. Niidecen
    N est pas concerné par quoi exactement? Ca t explique bien comment fonctionne un FAP du coup tu as tous les éléments pour trouver des réponses à tes questions.
  16. Niidecen
    Comme on te le dit depuis le début, faire monter en température ta ligne, et comme y a rien à cramer ben ça va chauffer plus fort et ç est le reste autour qui risque de cramer. J ai bien dit RISQUE, on en peut pas dire à 100% que tu ne risques rien, mais pareil dans l autre sens, et si ton mécano a déjà fait ca comme tu nous l a décrit, ç est qu il n a pas envie de prendre en compte ce risque pourtant bien présent, ou alors un moyen pour lui de voir une voiture arriver dans son garage pour se remplir les poches je ne sais pas...
  17. Niidecen
    Elle se déclenche de façon périodique pour nettoyer le fap, le fait d augmenter considérablement la température dans l échappement permet de transformer les dioxines retenues par la céramique, ç est une réaction chimique en fait. Avec un fap tu as deux types de régénérations : passive et active. La passive c est quand tu roule un peu nerveusement tu vas augmenter par ta conduite la température dans l échappement. Et l active c est la voiture qui décide, et va agir sur certain paramètre qu on t a cité précédemment pour l augmentation de cette température. En gros ça marche comme ca Tu le vois pas quand elle régénère
  18. Niidecen
    Si il a cassé la céramique c est normal que tu n aies plus de voyant, puisqu il n y a plus de différence de pression entre l avant et l arrière du fap (ç est cette différence qui t indique a l ODB que ton fap est bouché) donc tu n es plus en dégradé non plus, mais si il n a fait aucune manipulation électronique, pour ta voiture le fap existe toujours donc lancera quand même les régénérations alors qu il n y a plus de céramique à nettoyer tu me suis? Alors peut être qu il l a déjà fait, ç est pas pour autant que laisser toute une ligne d échappement chauffer comme y a pas alors qu elle est vide c est ce qu il y a de mieux à faire Est ce que tu as compris le principe au moins? Peut être qu il y a des infos que j ai loupé
  19. Niidecen
    Disons que les boîtes manuelles et tiptro n ont pas la même "fragilité". La tiptro est plus fragile du fait de sa technologie et sa complexité, après pour exploser les pignons de la BM faut y aller quand même ç est l embrayage qui prend d abord. Et n oublions pas le torsen qui lui aussi est assez sensible aux couples élevés. Dans tous les cas, nos b7 ne sont pas conçues pour encaisser des valeurs jusqu'à 2 fois plus élevées que l origine, évidemment rien n est impossible, mais pas simplement avec une reprog sans changer certaines pièces. Oui pour la rs6 ce n est pas la même tiptro elle est plus grosse (heureusement), cependant si elle existait en BM on lui mettrait aisément 1000ch dans le c**! Le kif!
  20. Niidecen
    Ç est vrai qu Ashtar tu débites un sacré paquet d infos d un coup c'est dur de te suivre 😁 :)
  21. Niidecen
    Tu es allé le voir ton mécano pour supprimer ton fap à la valise ç est bien ca? Es-tu sûr qu il a supprimer également les phases de régénération? Ou a-t-il simplement supprimer la présence électronique du fap?
  22. Niidecen
    Je relance le sujet desole je peux pas m empêcher... Ashtar insiste seulement sur le fait que 650-700Nm ç est trop pour une tiptro, pas que ç est impossible seulement que la boîte ne les encaisse pas. Forcément si toute la puissance de la voiture n est demandée que 5% du temps ça ne risque pas de s user trop vite ni meme de peter. Ensuite oui certaines boîtes font du copier-coller, CERTAINES j insiste. Genre Shiftech pour mon 3,0 ç était le cas, mais peuvent faire du sur-mesure si le client le désire. KSF pour mon 2,5 tdi ç était du sur-mesure. Ç est au cas par cas, il n y a pas de généralité. Et pour finir, toutes les valeurs annoncées depuis le début ici sont toutes possibles, après je ne parle pas des limites que peuvent subir chaque élément soumis, car je n en sais rien.
  23. Niidecen
    Oui entre la tiptronic 5 et la tiptronic 6 il y a une différence de fiabilité je suis d accord, et quelque soit le modèle, il faut évidemment faire suivre l entretien adéquat. Pour ma part j ai du tomber sur un escroc encore car quand je l ai achetée (la b5 je parle) la boîte était en sécurité et patinait en 2eme comme si la 3eme passait alors que pas du tout, mais je connaissais pas du tout cette boîte donc j ai rien vu. Vidange faite avant la reprog, et ca alors!! Une 6eme vitesse! Et le séquentiel qui fonctionne! Ah bah non pas de 6eme ç est la 2 qui patine... Donc voilà à mon avis la boîte à du être un peu arrangée avant. La boîte à lâché a 175000km
  24. Niidecen
    A l époque je ne connaissais pas le souci des tiptro donc je n ai posé aucune question quant à la fiabilité de ces boîtes la.
  25. Niidecen
    Bien dit pti-lolo, mon ex b5 150@186 fumait un poil en frôlant les 4000 tours sans cata ni silencieux, 2,5 tdi
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