Niidecen

Je suis conscient que ca aurait plus sage de ne rien toucher en attendant, mais bon comme tu dis même reprog je ne risque rien, sauf peut être que mes problèmes électriques s empirent. Niveau conso sur le retour 230km au total dont 40km hors autoroute. Sur l autoroute 130-140 et sur la départementale petite pointe total conso : 7,1L Je pense qu ils ont dû toucher à qqch car a 140 pied au plancher en conso instantanée j affiche 35L/100 alors qu avant c était 23-24 maxi

Alors de retour de chez Shiftech : Résultat de VCDS : -Défaut volets d admissions 1 et 2 -Soupape de FAP (les capteurs de pression différentielle) -Et défaut actuateur turbo Donc j ai juste à remettre les sondes du fap, refaire le câblage des éléments concernés (fondus récemment) et normalement je n aurai plus de défaut. Ils m ont quand même mis la reprog et le defapage électronique, je repasserai les voir pour un passage sur le banc pour paufiner tout ca lorsque j aurai tout remis en ordre Voilà et merci à pti-lolo d être rendu me voir, si t as quelque a chose à ajouter hésité pas :) Maintenant le retour!!!!!! Toujours en mode dégradé je précise, mais j ai plus de puissance qu a aller ca c est clair, avant vitesse de pointe 130-140 (en descente mdr) et la je monte très aisément au dessus de 200. Mais toute la puissance est au dessus de 3000 tours, en dessous je me traine, mais c est normal je pense vu que mon turbo ne charge pas, mon moteur se comporte comme un atmo, mais c est fou!! Au dessus de 3000 tours j ai limite l impression d avoir plus de 200ch!! Voilà voilà. La suite après les réparations

Il m a parlé de suppression des phases de régénération c est bien qu il va faire non? Même en faisant de manière moche. Tu peux toujours tenter une explication on sait jamais Non ligne d origine pour le moment mais vidée de partout

Et qu est ce que tu appeles "manière moche"? J espère au moins que c est sain ce qu ils vont faire...

Voilà je l ai appelé et c est le motoriste qui verra sur place une fois la cartographie en main si il peut quand même condamner le FAP ou non. Ça dépend du modèle de cartographie que j ai en fait Donc soit j ai de la chance et ça passe, soit je suis bon pour mettre une nouvelle sonde...

Je vais l appeler demain matin pour en savoir un peu plus sur ces sondes...

Une question me turlupine... Nicolas m a dit que il fallait garder les sondes et tout pour la reprog, j avais dit oui c est bon, mais je me suis souvenu que j avais coupé la sonde lambda juste au dessus de l écrou pour reboucher le trou de la sonde... J espère quand même pouvoir faire la reprog. Parle que ce qui est bizarre c est pas ca, c est que ceux qui remplacent leur FAP par un tube, elle devient quoi cette sonde au niveau de la reprog du FAP??? Sinon pti-lolo avec grand plaisir si tu viens demain :)

Dans ce cas je vais le vider le cata primaire que ca couine un peu plus 😁 Le secondaire est bien intégré au FAP non? Pour ceux équipés du FAP bien sur

Changement de programme!!! 😁 Après discussions avec Nicolas de Shiftech à Tours, je vais donc l emmener demain 16h pour stage 2 comme ça on fait tout d un coup, le defapage électronique et la reprog Je ne vais pas réussir à dormir cette nuit! Seul bémol : comme elle est en dégradé, on n aura pas la puissance d origine

Bon dans ce cas je vais garder tout ca et essayer de le vendre.

Ah très intéressant alors ca :) peut être le mois prochain si tu es sage (mdr 😁) quand voudrais tu la faire poser ta demie ligne?

Oui c est sur. Je pense en mettre un en même temps que le turbo hybride. En attendant une petite vidéo du son que sort mon v6 (à écouter avec des écouteurs de préférence ca se rapproche plus du réel) http://youtu.be/5FfTXns582o En recap : cata primaire encore en place, FAP vidé et silencieux vidés. Voili voilou

Vu l état dans lequel j ai mis "l intérieur" du FAP ca m étonnerait. Enfin bon je ne sais pas exactement ce que c est...

C est une théorie les 248ch. En principe on gagne 2 a 3 ch pour les silencieux et dans le tuto du FAP macgran disait que la puissance réelle gagnée est de 12ch, mais une fois la reprog faite! Je verrai sur le banc combien elle sort d origine Pour le cata c est un peu la m**** a sortir alors j ai laissé mais en sortie de cata ca faisait pas mal de bruit déjà

Bon dans ce cas je pense que je le ferai faire par un pro même si je dois mettre un peu plus cher. Alors ici le lien vers mon souci d actuateur de turbo qui a abouti sur un FAP a virer d urgence : http://forums.audipassion.com/topic/177946-mode-degrade-actuateur-turbo-non-fonctionnel-mais-turbo-non-grippe/?p=3512823&do=findComment&comment=3512823 Maintenant que j ai fini de vider et remonter mon FAP voilà le déroulement des événements : -dépose de la ligne après cata -découpe du FAP -le FAP ouvert -le FAP vidé -l intérieur du FAP -FAP ressoudé Voilà mais petite déception en remontant le tout. Le son est pas mal atténué je pense à cause des silencieux vides et FAP vide le son se perd dans l espace assez important. Donc raison de plus pour remplacer le FAP par un tube. Ce soir je tente de faire des vidéos pour essayer de vous donner un rendu

Je vais mettre la suite de cette histoire de FAP dans mon autre topic. Oui dès que ma belle aura retouvré ses 248ch! (233+12(FAP)+3(silencieux vides) 😁😁

Si je me procure le bon cable et que je fais la reprog correctement en faisant attention normalement ça passe crème non? Ou je ferai faire la reprog par précaution. A voir

Ah oui j ai oublié de préciser : mes silencieux sont vides. Je les ai vidés y a un an donc une fois la ligne remontée je pense avoir un peu près le même bruit on verra. Oui ça peut être intéressant de lui proposer un prix de "groupe". Tu veux donc également une demi-ligne qui part du FAP aux sorties? Ce qui est sur c est que je vais faire un tube pour le FAP samedi. Exactement je suis de Luçon apparemment tu connais :) la mousse oui quand tu veux ce sera l occasion de faire connaissance (nos b7 aussi 😁😁) je connais bien Clisson j ai des amis la bas

Changement de programme!! J ai procédé ce matin à la dépose du FAP dans les règles de l art, laisser le cata en place car il est galère à sortir, il y a une bride juste au dessus de la boîte difficile d accès. Donc essai routier avec juste le cata en place : Très agréable surprise au démarrage, un joli ronronnement se fait entendre, et sur la route un régal!! C est pas un essence mais bon 😁😁 donc je vais juste faire un tube inox pour remplacer le FAP et basta ça suffira largement

Photos évidemment 😁 Je mettrai tout ca dans mon autre topic car a l origine celui ci c est pour le turbo. En tarif il m a dit si je lui amène les pièces déjà démontées (FAP et cata primaire) 300 euros pile et une journée de taf. Si c est lui qui s occupe de la pose et dépose c est 200 euros de plus. Ils ont une page Facebook aussi, il suffit de taper Pro Inox Puceul. J y retournerai pour la fin de ma ligne c est sur. Ashtar quel coin es-tu? (Sans indiscrétion évidemment) moi du Sud vendee c est pas vraiment à côté 😁😁

Oui c est sur. J arrive à faire ce que je voulais mais par obligation au final mdr 😁 Demain dépose et vidage du FAP, gaine a refaire, test sur route Samedi j ai rendez vous (enfin il s en occupe lundi) avec Pro Inox à Puceul dans le 44 pour refaire un tube inox sur mesure à la place de mon cata primaire, comme ça je le garde pour le CT. Voilà pour le moment

Du coup ce que je vais faire : Comme je suis déjà en mode dégradé, je vais déposer ma ligne ce soir ou demain et vider FAP et catas. Dans le même temps commander le matos nécessaire à reprogrammer l ÉCU pour le FAP Et m occuper de la gaine. J espère que tout finira par rentrer dans l ordre de cette manière, même si je dois rouler qq temps en dégradé.

Comme si j étais pas assez emmerdé, j ai le voyant FAP qui s est allumé ce matin. Je risque quelque chose?

Ca peut m intéresser si finalement il s avére que mon actuateur est mort

Ah je me suis fait avoir alors mdr 😁😁 Et tu es sur et certain que c est ton acuateur? Dans ce cas je dois réellement avoir un autre (ou l unique) problème en amont et mon turbo est j espère intact. Faux contact j espère. Petit tour chez feu vert pour qu il me refasse la gaine