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Niidecen

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Tout ce qui a été posté par Niidecen

  1. Niidecen
    Après avoir relu ton souci, ce n est pas ça dont on parle nissart et moi, puisque tu dis que c est pire quand tu vires l esp, et que ça donne des accoups. Pour ma part ce sont des vibrations, qui ressemble à un grondement du torsen mais c est perpétuel et l esp n y change rien
  2. Niidecen
    Pareil pour moi quand je braque que ce soit à droite ou a gauche ça vibre assez fort et dès que je débraille plus rien. En première ou deuxième. C est bien ça?
  3. Niidecen
    Salut à tous. Comme j ai des jantes abîmées par ces foutus trottoir, j ai pensé à changer les deux arrières pour mettre du 9,5 a la place, j aime bien ce style la Mais j ai beau chercher partout impossible de trouver des replique AUDI rs4 b8 comme celles que j ai mais en 9,5 ou même en 9 Connaissez les bonnes adresses? Ceux qui ont du 9,5 ou du 9 ou les avez vous trouvé? Merci d avance :)
  4. Niidecen
    Voilà on est d accord :) ça fait beaucoup de blabla tout ca mdr 😁😁 on a tous le même point de vue depuis le début
  5. Niidecen
    Oui voilà, je suis d accord avec ce que tu dis Tommy, mais je ne parle pas d efficacité :) depuis tlh j essaye d expliquer le terme "pechu" qui est à l origine de ce débat. Grosso modo, un cylindre de 2,0 à la même taille qu un cylindre de 3,0. 0,5L par cylindre. Ce sera plus facile de lancer un pédalier de 20kg ou un pédalier de 30kg? Même si tu as des jambes plus fortes pour ton pédalier de 30kg (le 3,0L), l énergie qu il faut développer pour envoyer ton pédalier ou ton moulin à un certain régime n est pas la même. C est d ailleurs la puissance perdue par frottements. Toujours pas compris?
  6. Niidecen
    Bon j essaye de m exprimer autrement :) J ai le 3,0 233, et c est sur qu il ne se comporte pas comme un veau, du couple dès 1400 tours, de la puissance du répondant enfin tout pour plaire et loin de se traîner la patte. Ce que je veux dire, c est qu un moteur qui a moins de cylindre aura plus de facilité a tourner (uniquement dans le sens de la nervosité, pas de la puissance ou quoi que ce soit). Le temps de réaction en quelque sorte. Pour essayer de comprendre, imaginez que vous donner un coup de gaz (au neutre) avec un 1,9 tdi, faite la même chose avec un bloc 4cylindres de camion ou tracteur, on sent bien que la facilité d entraînement des pièces n est pas la même. Après c est sur qu au niveau couple distribution de la puissance etc y a pas à discuter 😁
  7. Niidecen
    Pour faire clair : En perfs le v6 est au dessus En terme de "nervosité" c est le 4 cylindres qui l emporte... C est pas compliqué, moins y a de cylindres a faire tourner, plus le moteur aura une facilité a faire tourner des cylindres (en diesel bien sur) et la cylindrée joue aussi Même si nos v6 3,0 sont plus forts, ça reste un "veau" comparé au 1,9 et 2,0. Attention je suis possesseur d un 3,0 donc je ne critique pas hein 😁
  8. Niidecen
    D après ce site, le 245 passe très bien (en tout cas très juste) sur nos A4 b7 avec ET35 en plus de ca : http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5577382-Feeler-FS-Avant-Garde-M310-Matte-Black-19-x-8-5-ET-35-w-Vredestein-Ultrac-Sessanta-245-35-19
  9. Niidecen
    Ah c est bon à savoir ca pour moi l histoire du vredestein :) Rien qu en 8,5 c est les jantes qui prennent les trottoirs alors en 9... J ose même pas imaginer
  10. Niidecen
    En carburant ca reste un diesel si t as le pied léger tu tourneras entre 6 et 7 voir 8 vraiment si les routes ne sont pas a ton avantage, certes un poil plus qu un 2L, mais le plaisir est au rendez vous! Tu as bien dit que tu avait un 2,5tdi 180 v6 non? En conso c est kif kif
  11. Niidecen
    Petit conseil (pas une suggestion ni un ordre ni quoi ce soit lol) : quand on goûte au v6, on est souvent très déçu après quand on retourne sur un 4 cylindres... Pour éviter les mauvaises surprises :) surtout 40cv de moins. Ça dépend après ce que tu cherches réellement dans ton changement de véhicule.
  12. Niidecen
    Et genre si en deuxième t accéléres assez franchement mais sans monter dans les tours tu sens pas des accoups a l arrière? Puisque tu parles de transmission... Je sais que moi quand je braque (vitesse embrayee) la voiture vivre comme si les différentiels forçaient a crever. Et quand je débraille plus rien.
  13. Niidecen
    Les cardans qui claquent?
  14. Niidecen
    Salut. Pour la direction je penserais à la pompe de direction assistée genre courroie qui couine ou pompe qui force tout simplement. Vérifier niveau de liquide de direction.. Sinon les claquements de la boîte alors la je pense que personne ne pourra t aider si il s agit directement de la boîte, une véritable horloge ces boîtes tiptronic... Possibilité de nous faire une vidéo avec ce bruit?
  15. Niidecen
    Mehdi tes pneus 255 ils passent dans le passage de roue sinon? Tu as passé ta main derrière au niveau des amortos voir si t as de la marge? C est sur qu un bon rabaissement ne peut que être bénéfique visuellement :)
  16. Niidecen
    Pour bien prouver que ma jante est bien du 8,5 :
  17. Niidecen
    Pourtant à l'intérieur de la jante c est bien gravé 8,5. Le jour ou j ai reçu les 4 jantes elles sont juge liées avec un carton dessus et dessous, et j en avais deux avec une étiquette 8x19 et deux autres 8,5x19 alors j ai eu peur d en avoir deux largeurs différentes de jantes... Juge=juste*
  18. Niidecen
    C est ce que me certifie LDprestge...
  19. Niidecen
    Oui bien sur alors voilà des photos prises à l arrache aujourd hui ca tombe bien j ai la jante d origine a l arrière pour comparer (pneu crevé) Bizarre la dernière s est tournée...
  20. Niidecen
    Bon je sais que ce ne va pas plaire à la plupart d entre vous mais je vais quand même tenter ce 245 voir vraiment ce que ça donne... Même si le diamètre n est pas exactement le même il reste dans la tolérance autorisée et comme je ne me soucie pas de CT ni d assurance je pense franchir le pas. Avec un jeu de 4 cales de 5mm et c est bon je pense. Voilà voilà 😁😁
  21. Niidecen
    Oui c est sur même les s4 ne vont pas plus haut si? Peut être un jour si je rechange de jantes je ferai attention à prendre du 8Jx19
  22. Niidecen
    Ben ben tant pis alors... 😔
  23. Niidecen
    Selon ton tableau Arouche et rapporté en cm, la différence de diamètre entre le 235 et le 245 est de 0,68cm sur du 19'', c est tolérable non? Comme la circonférence donnée par le premier tableau plus haut c est dans la tolérance (sans parler de CT)
  24. Niidecen
    Oui c est sur c est une question d habitude mais la jante dépasse du pneu c est elle qui vient toucher le trottoir alors que mes pneus ont des flancs prévus pour protéger la jante.. Je ne sais plus comment ca s appelle
  25. Niidecen
    Ahhh au temps pour moi alors j ai eu faux sur toute la ligne... J avais toujours cru que le pourcentage c était par rapport à la jante : 35% des 19'' et multiplié par deux comme il y a le flanc en haut et en bas enfin bref c est plus simple comme ca 😁 J aurais du prendre des 8,5J car j aime pas trop l effet flanc tendu, et LD prestige n avait que ces dimensions la, en me disant qu ils respectaient les données d origine, je m attendais à recevoir du 8x19... *j aurais du prendre des 8J pardon
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