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Ca me parait mieux à choisir ! Déjà car en 2007 il me semble que les gros problèmes de fiabilité du 2.0 TDI 140 ont été résolues. Alors qu'en 2004 on est en plein dans les années noires, perso j'éviterais de prendre le risque (après chacun fait comme il veut) ! Puis 2007 ce sera une single frame, contrairement à celle de 2004. En plus elle n'a que 10 000km en supplément, sans disti à prévoir de suite visiblement...

Ok, non moi je pensais c'est celle là : http://www.leboncoin.fr/voitures/425085261.htm?ca=22_s Mais c'est département 07, pas 26. Celle là en tout cas est en ligne depuis un moment. Avant elle était au dessus de 10 000. Je suis un peu les annonces, c'est comme ça que je les remarqué : c'est la moins chère qui soit (mais la plus kilométrée). Niveau Allemagne, franchement, pas grand chose de si interessant. Je regarde pas mal aussi sur mobile.de, les prix affichés sont pas si attractifs qu'on pourrait le croire. Par contre il y a plus de choix qu'en France en TFSI. Donc niveau tarif on gagne pas grand chose, mais on peut trouver son bonheur quand même. Les meilleurs prix me semblent clairement être en Italie, mais les vendeurs sont comme chez nous, presque jamais bilingues (répondent pas aux mails en anglais). Après pour la France, tu peux probablement trouver "mieux", mais à beaucoup plus cher que 9000€ ! Au niveau du CT rien à signaler de particulier ?

Salut, Si c'est par petite annonce que tu l'a trouvée, je pense savoir c'est laquelle. Si je ne me trompe pas, elle est là depuis des mois, faudrait déterminer pourquoi (s'assurer que ce n'est pas à cause d'un défaut qui fait fuire les clients). Peut être est-ce simplement dût au kilométrage ? Que Renault ait fait l'entretien, théoriquement il doit être fait aussi sérieusement, en suivant les préconisations. C'est au client après de vérifier. Regarde donc sur la facture d'entretien si tout a été fait "dans les règles". Après cela est un désavantage au niveau "réseau" VAG, car si tu rencontres un soucis, le service client rechignera à prendre en charge en se cachant derrière cela (à tord souvent, évidemment). Demande bien le suivi complet, et surtout analyse bien le CT. Pour estimer d'éventuels frais.

Ah, et tu as eu comment l'historique chez Audi ? Tu connais quelqu'un qui y travaille ? Parce que moi j'ai appelé Audi France (Service Client), et la concession de ma région, et refus catégorique... :o Heureusement quelqu'un ici (d'AP) était prêt à m'aider en ce sens...

Tu l'a récupère quand ?

Bonne nouvelle ! Je me languis aussi de trouver la mienne. :) Dis nous ton ressenti quand tu en auras pris posession, voir si ça confirme l'essai, ou si c'est encore mieux ! :P

Merci poir ton retour, et content qu'elle te plaise. Tu as vérifié les vitres teintées, ils se trompaient dans l'annonce, ce sont bien des films n'est-ce pas ? S'agissant du prix, demande lui en effet de faire des efforts compte tenu des réparations à prévoir. 12 500 avec distri + Feu à changer c'est un peu cher je trouve. Tu es dans une bonne position, la clientèle des "grosses" essences ne se bouscule pas, sa voiture a quelques soucis, et toi tu es très interessé. Si il le voit, il y a fort à parier qu'il ne laissera pas passer l'occasion. Fais lui bien comprendre que tu comptes repartir de suite si il accepte ton prix. Ou dit lui un prix un peu plus elevée que le tiens, mais avec distri + feu changé. C'est une proposition honnête me semble-t-il. Tiens nous au courant si tu l'achètes. ;)

Mon avis (mais bon gardez en tête que me base que sur les annonces, j'en sais pas plus) : 1ère : Prix attractif, mais localisée en Corse. Donc certainement frais supplémentaires pour amener sur le continent. Le CT date d'Octobre 2012, ça va bientôt faire 6 mois. Il sera mieux de demander de le refaire, au cas où. Aucune mention de la présence ou non du suivi Audi. Mais sinon, ça peut être une très bonne affaire ! 3ème : Me parait un peu chère, mais bon j'ai pas vérifiée la côte. De plus c'est une Ambition, or tu recherches une S-line. Sans compter que la rédaction de l'annonce est peu attrayante. 4ème : Certainement celle qui semble la mieux. Annonce plus fournie, vendeur semble honnête (déclare d'emblée les quelques défauts), et ouvert à la discussion sur le prix (en effet le prix est un peu haut) + xénons. Par contre pour les vitres teintées d'origine, je suis sceptique, pour ne pas dire que je n'y crois pas du tout. Vérifie bien, car je pense tu verras des films lors de l'essai. Car Audi si je ne me trompe pas ne teinte pas aussi foncé, et certainement pas les vitres avants (uniquement 3/4 arrière), ou le haut de pare-brise. En dehors, l'essentiel est d'être attentif à l'entretien, fait chez Audi si possible. Le 2.0T a une courroie il me semble, c'est le 1.8T qui est à chaîne. On regrette simplement l'absence du radar de recul sur la S-Line.

Je ne crois pas que la législation va favoriser volontairement l'essence (ce sera plutôt l'hybride ou l'éléctrique, on l'a vu avec le nouveau bonus). Mais ce que je voulais dire c'est que si l'Etat veut réduire la part de diesel (raison avant tout économique, ou sous couvert de santé publique), alors l'essence pourrait tirer indirectement quelques bénéfices de cette politique. ;) Là 90% d'A3 diesel comme le dit Droby, c'est un chiffre soviétique qui laisse songeur ! Je doute d'ailleurs que pour la majorité ce soient un choix réellement rentable (l'économie étant clairement la principale motivation de la clientèle diesel moyenne). Puis on a vu quand même ce que propose Audi, son COD en terme de ratio perf/conso réduit vraiment à mon sens l'écart avec le TDI 150 qui est bien plus cher à l'achat. Audi mériterait d'avoir de bons retours, rien pour le fait d'innover de la sorte. Après pour la CG, tout dépend des chevaux fiscaux, et en effet l'essence a en souvent plus. Donc CG plus chère. Mais bon, les cotisations d'assurances sont souvent moins chères (à puissance / modèle / finition égale), donc au final ça revient un peu au même... Enfin pour revenir au sujet, moi aussi chaque jour je regarde les annonces. Je le trouverai mon TFSI, je le trouverai ! :D

;) S'agissant du diesel, si c'est autant de part sur l'A3 que tu le dis, alors c'est encore plus que la moyenne nationale qui est déjà énorme. Les vendeurs chez Audi ne conseillent pas en fonction des besoins ? :ninja: J'espère qu'avec la 8V, Audi (VAG en général) va inaugurer une nouvelle ère en France alors. Car sur le papier, je pense que le 1.4 TFSI COD pourrait satisfaire pas mal de clients qui n'ont jamais songé à autre chose que le diesel ! De toute façon, si à terme mouvement de la législation il y a (il parait que c'est dans les projets, voir article de presse), on risque bien de voir davantage de TFSI, cela pourrait devenir moins "hégémonique". EDIT: Pour l'import, tu as raison. Au moins en Allemagne, il y a pas mal de choix. Mais bon je trouve c'est un peu un casse tête leur finition différente des notre, et puis pour la revente j'ai un peu peur que ça bloque certains.

Sauf, que... La plupart des 1.8 TFSI sont des cab ou des sportback. Je confirme donc que qu'en 3 portes, il y a plus de 2.0 TFSI que de 1.8 TFSI sur le marché. Et cela se vérifie sur Leboncoin. Après pour les chiffres de vente, j'en sais rien. Il en est rentré un aujourd'hui d'1.8, mais il est un peu kilométré je trouve: http://www.leboncoin...302.htm?ca=18_s On ne peut que souhaiter pouvoir trouver plus de TFSI à terme, car là si tu veux pas de TDI, faut être patient! :)

Salut, Selon moi : - Le 1.4 depuis 2009 n'a visiblement pas connu autant de problèmes que les 1.4 antérieurs, mais il est trop faible pour une compacte de ce poids, surtout que tu recherches une voiture plaisir. Ce moteur ne te satisfera problablement peu... - Le 1.8 est un très bon compromis niveau perfs/consos, c'est clairement celui que je conseillerai, malheureusement, il reste peu présent en occasion, donc faut s'armer de patience avant de trouver le bon, à contrario même le 2.0 semble plus facilement représenté... - Le 2.0 est très attrayant. D'après ce que j'ai compris, le train avant a parfois du mal avec les 200 canassons, il lui est donc préférable d'avoir le quattro avec lui qui gomme semble-t-il certaines "sensations" à ce sujet. Niveau consommation, le mieux est d'aller sur spritmononitor pour avoir une représentation plus fiable. Quant au 2.0 TDI, celui des premières années a une fiabilité plus que catastrophique, mais est bien plus facile à trouver que les TFSI ! Pour un tel kilométrage annuel, moins de 15 000, un TFSI est un choix totalement approprié et justifié à mon avis. Il y a semble-t-il peu de posesseurs d'1.8 et 2.0 sur AP, pour avoir des avis plus en détail, moi je regarde sur Google, Youtube et FA. En effet, je suis comme toi, je souhaite avoir le 1.8 TFSI, mais songe sérieusement au 2.0. EDIT: Si je trouve ma belle avant toi, je ferais un CR sans problème pour partager mon ressentit perso. ;)

Oui, faute de frappe. :P Pour les 2.0 FSI, bah je trouve qu'il y en a "pas mal" quand même, enfin tout est relatif évidemment, mais bon je veux dire par là que j'ai l'impression qu'il y en a plus que de 1.4 et 1.8 TFSI. Si j'en voulais un, je pense j'aurai déjà trouvé, malheureusement il ne m'intéresse pas ce FSI. Je préfère la présence du turbo, donc un TFSI, mais là il y en pas des masses je trouve.

Pas des plus facile de trouver des 7P en TFSI quand même. A part en 2.0, il y en a quelques uns, mais alors le 1.4 et 1.8, ça court vraiment pas les "rues" (les pages des annonces surtout). Pas mal de 2.0 FSI, mais bon, m’intéresse pas.

Moi aussi je passe du TDI (Golf) au TFSI. Ca change (en bien)... :D Il faut juste savoir que le DSG favorise quand même un peu les bas régime en position D, et en S tout l'inverse. Faut s’habituer dans certaines situations, sinon boite au top en effet...! Si tu arrives à avoir les palettes au volant, c'est un plus indéniable, pour contrôler le régime moteur, les rapports. 3.2 V6 en effet, ça boit trop même en mode pépère, mais on en trouve à pas trop cher maintenant sur A3 ! Et pas forcément étonnant que des assurances refusent des S et acceptent un 3.2. Tellement de facteurs qui entrent en compte, et on connait pas leurs stats... Moi elle est pas dans ta liste, mais ce serait A3 2.0 TFSI. :) Sinon le Sirococo en 2.0 TSI aussi, look assez sympa, et moteur plus que plaisant sur ce type de voiture...

Il fait tuning d'extérieur. Après c'est un avis perso, je sais c'est d'origine, mais S-Line c'est plus sobre. L'intérieur en revanche est sympa je trouve.

Non, existe aussi en TSI 160, entre autre. ;) R-Line c'est un pack qui peut se rajouter aux finitions. C'est en gros un kit carrosserie plus "sportif" (d'où la possibilité de la mettre sur TDI.. :ninja:), un châssis sport, des jantes, plus un intérieur spécifique, avec une sellerie particulière, et si posé sur Carat, le volant méplat, pédalier alu, et d'autres choses... Intérieur d'une Carat R-Line (sièges et volant spécifiques visibles sur une des photos de chaque annonces): http://www.leboncoin...706.htm?ca=12_s http://www.leboncoin...601.htm?ca=12_s EDIT: Pour te répondre sur la cohérence moteurs/R-Line, d'après la doc des tarifs de la Golf 6, c'était incompatible avec les moteurs bluemotion.

Ah ok, bah avec ce que tu dis, cela viendrait appuyer fortement l'hypothèse oui ! Si ta docu et le comodo sont en Allemand... ;) Seul moyen de vérifier avec certitude, c'est chez Audi. Tant mieux si le 1er proprio a pu se procurer un carnet français, car pas toujours facile en cas d'import ! Il te l'a donné quand même, ou juste les photocopies ? Si tu as besoin, le manuel d'utilisation en FR peut se trouver théoriquement en concession (faut payer par contre je crois). Ces sièges n'empêche je les adore, je les préfère même au cuir des Ambition françaises. :)

Comme cela a été dit, chez Audi. ;) Ou plus facile, ton carnet d'entretien Audi est en Français ? Le carnet, contrairement aux documentations (livrets d'utilisation), ne se change pas en général et reste en langue "original", donc ça aide pour savoir. Mais avec cette sellerie, cette config un peu "mixé" (par rapport aux finitions Françaises) je suis quasi sûr... Mais à vérifier. ;) Je miserais sur un import Allemagne, mais si tu habites le sud, peut être Italie. Ou ailleurs... :D Enfin ça change rien tout ça, elle est très belle, c'est juste que c'est sympa de savoir d'où vient sa voiture. ;)

Belle voiture. C'est un import à la base, je me trompe ? ;)

Qu'entends-tu par "autre chose" ? L'image ? Perso, je pense qu'avec la Golf 7 VW a tapé assez haut quand même. Je trouve que l'intérieur en Carat est classe, après c'est certains qu'à l'extérieur, même si la Golf 7 est belle, c'est pas encore l'A3 ! Mais bon la question c'est est-ce que le seul critère esthéthique vaut le surcoût à l'achat en neuf ?

Par contre, sur la première, à regarder les tapis, ils semblent trouer... Pour 120 000, ça me parait étrange non ? :icon_confused:

Disons que la première c'est aussi sa côte qui figure sur la page de cette même annonce qui me dit qu'elle est trop chère. Et puis je suis pas sur Paris, donc mieux vaut savoir l'ordre de prix avant qu'espérer négocier sur le moment. ;) Mais c'est clair, qu'elle me plaît bien la première, en dehors de son prix. La dernière en effet a un équipement sympa, elle a aussi le radar de recul. Par contre pas de siège, ni de pommeau ou de volant Ambition. Si elle est d’origine étrangère, l'historique complet sous la main me semble peu probable...

Bonjour à tous ! Alors je recherche de nouveau une belle 8L, mais essence cette fois. :D Pourriez vous me dire vos avis sur ces annonces svp: 1. Cette annonce (Avantage 5portes, mais prix trop haut) 2. Cette annonce 3. Cette annonce (Origine étrangère ?) Merci !

Reprog ! Le 1.8T tu peux lui faire gagner pas mal je crois non ? D'origine c'est comment à conduire ? Ca pousse pas mal ?