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Comme ça en plus de te voler, ils t'ont littéralement détruit tout ton habitacle, non ?!! Vraiment pire que pire. D'autres sont déjà cons à voler, mais détériorent pas le reste gratuitement au moins... L'extincteur était dans ta voiture, ou ils en ont prix un à proximité (opportunité de le faire), ou bien non rien de tout ça c'est eux qui en avaient probablement un (volonté de le faire) ? J'espère de tout coeur que tous vos voleurs se feront prendre et paieront. :jap:

Moi j'aime bien les RS4 (titane comme alu), ce sont parmi mes préférées d'origine sur A3. Après niveau taille, je sais pas, faudrait que je vois en 18 pour comparer. ^^

Il existe également des outils en vente ici ou là qui prétendent remplir cette tâche, notamment sur quelques voitures du groupe VAG. De la même manière qu'il existe des outils prétendant mettre HS certaines alarmes d'origine. Mais bon je pense l'usage et la maîtrise de ces matériels restent assez "confidentiel", il faut donc relativiser... Le mieux à mon sens est une alarme antisoulèvement et volumétrique + écrous antivol sans douille présente. L'assurance n'a pas causé de difficulté pour le remboursement sans traces d'effractions ? Tes jantes étaient rares, ou relativement communes ? Il pourrait être utile aussi que tu scrutes les petites annonces de ta région élargie. Plusieurs fois il y a eu des cas de bras cassés qui revendaient sur le net, même plusieurs mois après. Même si la probabilité est infime, sait-on jamais...

Salut, Très jolie ! Quelques questions si ça te dérange pas. :P La couleur c'est laquelle ? Tu penses quoi, après 1 an d'utilisation, de la DSG avec ce moteur ? Quelle est ta consommation en moyenne ?

Elle est de quelle année ? 2009/2010 ?

Elle me semble pas donnée pour une attraction, mais je peux me tromper. As-tu regarder sa côte, ou le prix du marché moyen ? Puis le fait que tu dises qu'il sache pas quand faut faire les entretiens (et ne se soucie pas de chercher à savoir) ne met pas trop en confiance...Normalement si il avait le carnet, il aurait toutes les informations !

Les RS4 (alu et titane) étaient bien en options sur A3 S-Line ? Elles étaient en 18 ? Quelqu'un sait le prix qu'Audi les vendait ?

Bonjour, Quel beau cadeau ! :P Alors ce sont surtout les 2.0 TDI IP (Injecteurs Pompes) qui ont connu des soucis importants. Culasse poreuse pour le 140, Injecteurs pour le 170. Tout ceci avant 2008. Donc avant les Facelift, qui sont passés au Common Rail (CR), et ont été fiabilisés. Niveau budget, un 2.0 TDI Facelift, sera difficile à avoir à 12 000€, sauf si bien kilométrés. Une 1.8 TFSI également. Je pense tu pourrais trouver parmi les 1.9 TDI 105; 2.0 FSI 150; 2.0 TFSI 200 voir 1.4 TFSI 125. Pour 13 000 par an, je pense l'essence sera clairement un meilleur choix. En général on rentabilise rapidement un diesel dès lors qu'on roule beaucoup, on estime généralement autour de 20 000/an. De mémoire le 2.0 FSI est équipé de la Tiptronic, et 2.0 TFSI de la DSG 6. Le 1.4 TFSI en DSG 7. La DSG 6 demande à être vidangé. La Tiptronic n'a pas de préconisation d'Audi, mais il y a débat dessus. La DSG 7 ne se vidange pas (embrayage à sec). Autrement, si je ne fais pas d'erreur, le 1.4 TFSI est à chaîne, le 2.0 FSI et TFSI à courroie. Soyez regardant sur l'entretien et l'historique du véhicule, peu importe sa motorisation, c'est un indice pour l'avenir. Dans tous les cas l'A3 8P est un excellent choix. ;)

<p>Et bien ! Le prix me semble bas ici aussi http://www.leboncoin...9679.htm?ca=5_s

Tu as eu quelques touches (même qui n'ont abouties sur rien) depuis que tu as crée ce topic ?

http://images.forum-auto.com/mesimages/751662/DSC04905_JPG1_.jpg3..jpg ;)

Oui, mais comme le vendeur prétend que c'est le moteur qui équipe les facelift... :o

L'étiquette ressemble à ça, et si elle est pas dans le carnet, il la trouvera dans la voiture, voir ce lien : http://forums.audipassion.com/topic/113304-programme-gratuit-de-decryptage-automatique-des-codes-options-audi/ Pour les précos d'entretien, je croyais c'était 120 000, mais en même temps j'ai lu que depuis les facelift, c'était plus, donc je sais pas. Le plus fiable reste encore une fois de lui demander si y a écrit dans le carnet. Normalement oui, et il te prend en photo, et c'est bon.

Enfin il dit aussi "toutes options", aors que sa voiture n'est visiblement pas toute option... Mieux vaut donc vérifier par toi-même pour t'en assurer, et le moyen le plus fiable que je vois c'est la référence du moteur. Demande lui une photo de l'étiquette dans la première page du carnet ou bien celle présente dans la voiture, tu sais celle où y a tous les codes options, dessus se trouve également la ref moteur, comme ça tu seras fixé avec certitude. ;)

Pour moi ça serait titane ! :malelovies:

Cela dépend. Sur DSG 7 (pas celles d'Audi sur ses gros moteurs) les problèmes sont pas rares, et vraiment sujets à débats. Sur DSG 6, tu as raison, sauf quelques cas, comme le dit bien Matt92, de problèmes liés au mécatronic, rien d'alarmant. Je comprends ! 5.5 ! Après revenir à l'essence, pas certains que ce soit forcément la meilleure solution. Moi je te conseillerais (si je peux me permettre) de garder le TDI si il correspond à tes attentes, surtout si tu roules moyennement ou beaucoup. Le type de trajet est idéal (pas de ville), la conso plus que raisonnable. Le bruit est gênant lorsqu'on y prête attention, franchement après on s'y fait au bout d'un moment. De toute façon l'insonorisation habitacle a ses limites, en été, quand on ouvre la fenêtre, surtout dans les petites ruelles si jamais tu vadrouilles un peu en vacance, le bruit du moteur quel qu'il soit se fait entendre de façon peu attirante. Pour le bruit de roulement, ça peut venir vraiment des pneus. Moi une fois j'avais des vieux pneus achetés en casse, je les ai changé par du meilleur gamme en neuf, c'était le jour et la nuit niveau bruit ! Puis n'oublions pas que nos voitures ne sont pas neuves, les joints, les isolants, subissent aussi le temps. Les premiers propriétaires devaient moins se plaindre que ceux qui conduisent 6 ans après la même voiture. La Série 1 essence est vraiment moins bruyante que les A3 TFSI ? Evite par contre les Série 1 diesel sujettes à des soucis récurrents et importants de chaîne de distri. ;)

Le 1.6 TDI c'est pas une seule sortie d'échappement ? Puis si même les TFSI se siglent TDI, on va vraiment croire qu'il n'y a que des A3 TDI. :D

Oui, c'est pas une Facelift, donc certainement pas une CR, et en plus il dit TOUTES OPTIONS, est-ce vraiment le cas ? Radar de recul, rétros rabattables, et toit ouvrant sont ils présents ? Le volant n'est pas multi-fonctions il me semble. La 170 me paraît moins kilométrée, je pense c'est mieux. Demand ejuste au vendeur si il est concerné par ce rappel : http://forums.audipassion.com/topic/148424-nouveau-rappel-audi-injecteur-tdi-170-ch-ip-bmn/ Si oui, il passe en concession, et toi tu es serein pour de nombreuses années à ce propos. ;)

Tu consommes combien avec le 2.0 TDI 140 ? Sinon je rejoins les autres, perso j'avais toujours eu des diesels, ça me gênait pas, puis quand je suis passé à l'essence, puis revenu au diesel, c'est là que j'ai remarqué la différence flagrante en terme de bruit. Ce n'est pas propre aux TDI particulièrement. ;)

Essaye au pire un hébergeur gratuit comme : http://www.hostingpics.net/ (ou un autre du genre) ;) Et merci pour ta réponse à mes questions !

Salut En attendant d'avoir des retours d'expériences personnelles, voici quelques généralités si ça peut aider: Source : http://www.forum-aut...9.htm#t14898514 (Shiftech) Autre exemple sur DSG 7 : http://www.br-perfor...75-1-4-tsi/dsg/ D'après certains témoignages (en voici un: http://www.forum-aut...105.htm#t799268), ça supprime clairement les sous-régimes parfois constatés sur DSG. L'agrément général semble amélioré.

Jolie ! D'autres photos stp ! :P Sinon niveau bruit, tu trouves le moteur comment ? Niveau sensation de conduite, la montée est assez linéaire ? Ca pousse jusqu'au bout ? Moi le 2.0 TFSI me fait aussi de l'oeil, mais j'ai pas encore totalement fait tomber ma barrière psychologique de la conso. Raison pour laquelle je vise donc en dessous, le 160. :)

Merci du retour ! Et niveau conso, ça donne quoi ? :)

Les plaques ne renseigneraient pas sur l'origine. La plupart des véhicules étrangers vendues en France ont été immatriculées en France lors de leur import. Mieux vaut donc le notifier clairement dans l'annonce. Pour le prix ferme, je te rejoins. Je suis pas fan. La discussion fait partie de la vente, les acheteurs débattent souvent, même si c'est juste pour marquer le coup que faire une réelle économie. Moi je mettrais 14 200 ou 300 (prix d'appel qui reste proche de la côte) et laisserait descendre jusqu'à 14 000.

La centrale n'est qu'indicative et est dans de nombreux cas "surcôtée", la côte de référence reste l'Argus. Mieux encore que les côtes diverses: s'adapter au marché (concurrence). Et là je pense tu es bien placé ! C'est vraiment étrange de pas avoir de contacts en 2/3 mois vu les caractéristiques de ton véhicule. Sinon +1 avec Jmichel33. Pour cela, après tu peux changer les photos, et la structure de l'annonce. Cela permet de redonner un aspect "nouveau" à l'annonce (au cas où certains l'auraient déjà croisé). Éviter aussi de mettre un prix différent entre la vente et l'échange. Tu vas réussir à la vendre. Tiens au courant, et bon courage. ;)