![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
Das'
-
Compteur de contenus
3 067 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par Das'
-
Ca travaille bien quand tu roules une cinquantaine de bornes. Si ca fume blanc opaque à l'arret, c'est que ca travaille. En tout cas tu as l'odeur déja, et c'est déja signe que ca bosse. Ca ne sent plus lorsque ton moteur est "traité", à part sur les 10 premiers KM après la prochaine vidange .
-
Ca fume bien? :D
-
Bon au résultat pour le moteur, il a pris 660km dans les dents aujourd'hui (enfin cette nuit), sur des vitesses allant de 50 à 120-130km/h, pas plus de 4000trs/min, et pour le moment il mouline bien... Pas de bruits suspects à part le compresseur de clim (faudra que je me décide à le vérifier un jour...), et pas mal de pêche sur la plage de couple, ca se passe plutot bien. Niveau conso, j'ai torché les 660km sur un plein fait à Haguenau, et il me reste environ 90km d'autonomie à Amboise, c'est plutot pas mal. Pas de conso d'huile non plus :) Pourvu que ca dure !
-
[s3] Retour en S, sa fait plaisir ! Vendu :'(
Das' a répondu à un(e) sujet de Clemdu0169 dans S3 8L - (1999 à 2003)
C'était à l'époque, là les conditions sont différentes, les autos essayées ont toutes un certain kilométrage, et ne sont plus toutes des premières mains. Faut que je fouille dans la collection de l'oncle pour voir si il l'a pas ce numéro tiens... -
Oui, sur le DM tu passes du nettoyant freins. Je ne graisse plus mon KN car ca m'a flingué mon ancien DM, il prenait des valeurs trop basses et l'auto était à la ramasse.
-
Contacte quattro62 sur le forum, c'est lui qui les fabrique ici :)
-
Quand on loue un pont c'est pas uniquement pour une lambda, on a toujours des tas de bricoles à faire sur nos S. Moi par exemple, je vais probablement changer de ligne d'échappement pour une Supersprint que j'échange contre ma Milltek, et le faire avec un pont ca ira nettement plus vite :) Même une vidange, changement de roues ou remplacement de freins, c'est tellement plus simple :)
-
Presentation de mon A3 TDI 130
Das' a répondu à un(e) sujet de Niko TDI130 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Comment j'aurais peur des trottoirs avec ce genre de montage n'empêche.... -
Bon à savoir :) Il me faut un mécano digne de ce nom en Alsace, car mon mécano attitré (et spécialiste VAG aussi) est à coté de Tours (Montlouis sur Loire), ca fait un poil loin. Et je ne vais pas aller chez SWS à Mondelange faire tous mes entretiens non plus :) C'est une Audi, pas une Porsche quand même. Sinon y'a toujours l'option de location de pont à Vendenheim Yann et Michael_M, à la journée ou à la matinée ca revient pas trop cher, et l'outillage est de qualité ! Remplacer une lambda quand on a le pont et la pièce, c'est une formalité !
-
Presentation de mon A3 TDI 130
Das' a répondu à un(e) sujet de Niko TDI130 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Les jantes sont belles, mais c'est gros et les pneus font minuscules en flanc tendu... M'enfin les pneus doivent quand meme couter un bras à changer. -
La durite d'origine s'écrase dans les tours oui, pour ca que la plupart installent des durites en silicone, plus dures. Faut décrasser, ca fait pas de mal (et ca donne le sourire aussi). Mon VAG COM n'est pas officiel, et pour le moment il me fait des misères, si j'ai encore un peu de sous après la prépa (pas gagné, vu ce que j'ai du sortir pour le nouveau moteur), j'en prends un officiel histoire de le rentabiliser avec tous les S3istes en alsace :) J'essaie de regler ca, car j'ai un paquet de codes erreurs à virer depuis le changement de moteur.
-
[s3] Retour en S, sa fait plaisir ! Vendu :'(
Das' a répondu à un(e) sujet de Clemdu0169 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Extérieurement Morgan, elle était bien plus en phase avec un véhicule d'origine. Quand à la prépa moteur, ca se voyait pas sur les photos :) -
Oh que oui, surtout quand ca fait 1h qu'on s'énerve sur les vis sur le cata et la descente de turbo,.... et qu'on balance tout :MdrDevil: Pour les coups de mou, c'est plus simple à gérer à plusieurs c'est clair. Le travail d'équipe, c'est le top :)
-
J'ai pas pris de photos du démontage remontage et éclatage du premier bloc, mais y'en aura lorsque le 2e bloc sera ressorti début juillet si la fiabilité est au rdv pour la prépa :) il va se prendre 750km dans les dents dans quelques jours pour aller chez les parents, et en reprendra encore 500 dans le nez pour l'aller retour à bordeaux, donc le rodage devrait aller. Le truc qui m'a le plus gonflé tellement j'étais pris dans le sauvetage de la vieille, c'est de ne pas avoir eu d'étiquette de périodicité sur mon bidon d'huile après avoir fait la première vidange (Shell Helix Ultra 5W40) :( c'est de plus en plus rare ca casse les pieds...
-
[s3] Retour en S, sa fait plaisir ! Vendu :'(
Das' a répondu à un(e) sujet de Clemdu0169 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Ah elles sont belles ces APY en gris quand meme :) Sympa le clin d'oeil avec KM/H, celle présentée m'a franchement déçu, la ligne éditoriale du magazine prone l'origine, et là ils nous en sortent une avec rétros Evo alu, jantes repeintes en noir, la barre anti-rapprochement repeinte et les bandes latérales horribles... La première S3 qu'ils avaient présenté, dans le numéro 6 d'Avus était bien mieux. -
Une fuite à l'échappement après la deuxième sonde ne te causera pas l'allumage du voyant moteur. Pour le bruit, c'est probablement une fuite en effet. Pour les ratés, c'est pas compliqué, vérifie bobines et bougies. Les bobines sont souvent source de problèmes avec les années. J'avais quelques ratés sur mon APY, j'ai remplacé les bobines et tout est reparti dans l'ordre.
-
[8L] Differences entre la S3 phase 1 et phase 2
Das' a répondu à un(e) sujet de vwaudi dans S3 8L - (1999 à 2003)
En gros seules les carto diffèrent, de peu. Ca ne t'apportera pas grand chose de plus, car la différence de perf entre un AMK et un BAM est vraiment minime. -
Suffit d'être motivé :)
-
Je dois en avoir quelques unes, faut fouiller dans les disques durs chez les parents. La S et la 207 RC sont celles que j'ai le plus photographiées, et il me reste quelques photos de feue ma 406 coupé V6 et de la 944 Turbo, ainsi que la premiere 309 GTI que j'ai eu, une 130ch en état extérieur type poubelle (peinture peau d'orange, anti-brouillards cassés ou dépareillés), attaches rapide de capot virés donc il tenait avec des boulons (vu le prix qu'elle m'a couté, j'ai fermé l'oeil sur quelques défauts esthétiques on va dire), mais malgré tout une fantastique auto de circuit... A l'occasion, j'en posterais :)
-
Merci Dan :) On a bossé près de six jours dessus, à deux ou trois, près de 12h par jour, donc les heures de travail et de galère sont bien là :) En tout cas, sans mon oncle et un de ses amis mécano qui est venu nous aider sporadiquement après le travail, on aurait jamais réussi aussi vite :) Le plus beau dans l'histoire, c'est que le moteur a démarré au deuxième tour de clef, le premier étant pour que la pompe à essence gave le circuit :) Et pour info, j'ai eu de la chance pour la culasse sur le nouveau bloc, car elle est comme neuve, pas de fissures ou la moindre rayure... En tout cas cet après midi, une bonne sieste s'impose... et si tout se passe bien, dès mardi, l'auto descendra chez les parents en utilisant son nouveau moteur, l'ancien sera envoyé là bas directement, et je le referais lorsque j'aurais le temps. Je pense qu'il sera mis dans une autre voiture, j'ai un ami avec un Corrado qui est fortement interessé par un swap... affaire à suivre !
-
Je suis allé faire ce matin (très tôt, car on a bossé toute la nuit) les premiers tours de roue avec la S, car le moteur est en place. A trois, ca va vraiment plus vite. Cependant, je n'ai pas monté le F23 ni le collecteur JBS, le moteur est pour l'instant stock (à part l'embrayage renforcé), et le restera jusqu'en Juillet, où il sera ressorti pour la prépa (après son pseudo rodage en gros)... Si elle n'est pas partie d'içi là. En tout cas, le moteur tourne rond, comme l'ancien bloc, et le turbo (neuf, donc ca commence à chiffrer) siffle autant que l'ancien... qui tenait encore la forme compte tenu de son kilométrage... Avant que vous me montriez l'annonce, oui j'ai mis la S en vente ce matin sur LBC, histoire de prospecter un peu... On ne sait jamais...
-
C'est sur, on ne sait pas comment nos moteurs vont réagir, mais je n'en suis pas déçu sur la 309 en tout cas (et avant que je refasse le moteur, elle avait un sacré paquet de bornes!).
-
Joli !
-
Je suis jamais vraiment parti, je passe en coup de vent car je bosse sur la S comme un forcené :) Le produit n'est pas agressif, c'est ce que l'on appelle un super lubrifiant (qui s'ajoute à l'huile), ca permet aussi d'assainir un moteur en retirant toutes les particules de flotte et résidus divers, d'où la fumée blanche et l'odeur. Après avoir traité la GTI16, elle a fumé sur un paquet de bornes, et depuis elle ne le fait plus, même après une vidange (qui est faite tous les 7500km). Je l'ai déculassée pour changer tous les joints, et le moteur était très propre, surtout pour un bloc qui accuse un certain age, et un certain kilométrage. Après le produit a ses détracteurs, mais perso je trouve que ca fait son job correctement.
-
Mecacyl, attends toi à ce que la voiture fume blanc sur la première centaine de bornes. J'en ai mis dans la S lorsque je l'ai vidangée après l'achat, et ca a fumé blanc sur près de 150km, et c'était plutot un nuage que ca faisait sur les premiers KM. AU début ca suprend, après ca amuse, et ensuite ca agace, car l'odeur est vraiment particulière. Neanmoins le moteur en général tourne plus rond et le couple arrive un peu plus tot, j'en ai sur la GTI16 et elle tourne mieux avec que sans, sur piste. Pour la conso je peux pas donner de chiffre, puisque la GTI16 est une voiture de circuit, et la S tournait autour des 8L/100km sur son premier moteur.